15k
12 месяцев назад · 12 фото · 1006 просмотров · 33 комментария
55 лет тольяттинскому автопрому: новая Лада Искра выходит на конвейер (12 фото)
Метки: #Lada Iskra #Авто #АвтоВАЗ #Лада #транспорт
19 апреля 1970 года с конвейера АвтоВАЗа сошли первые шесть «копеек» ВАЗ-2101. Сегодня, спустя 55 лет, завод отмечает юбилей стартом производства новой модели — Лада Искра. Ранее был представлен только седан, но теперь раскрыты все модификации, включая универсал и кросс-версию. Чем примечательна эта новинка и как изменился проект после ухода Renault ? Подробнее вместе с RosAvtoDealer.Ru
Содержание
- 55 лет истории: от ВАЗ-2101 до Лады Искры
- От концепции к реальности: долгий путь Искры
- Где место Искры в модельном ряду?
- Универсал и кросс-версия: что нового?
- Двигатели и трансмиссии
- Интерьер и безопасность
- Цены и планы продаж
55 лет истории: от ВАЗ-2101 до Лады Искры
Ровно 55 лет назад, 19 апреля 1970 года, в Тольятти началось серийное производство автомобилей. В тот день, несмотря на выходной, с конвейера сошли первые шесть ВАЗ-2101. Сегодня к этой дате приурочен важный этап в истории АВТОВАЗа — старт выпуска новой модели Лада Искра. Если раньше публике демонстрировали только седан, то теперь раскрыто всё семейство, включая универсал SW и его кросс-версию.
От концепции к реальности: долгий путь Искры
Разработка автомобиля под кодовым названием XJO началась ещё в 2015 году, когда на конвейер только встали Веста и XRAY. Изначально проект задумывался как бюджетная замена Гранте, основанная на платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Однако после ухода Renault из России в 2022 году АВТОВАЗ столкнулся с дефицитом комплектующих, и Искру пришлось перерабатывать. В итоге премьера седана состоялась лишь летом 2024-го, а серийное производство началось только сейчас.
Несмотря на изменения, внешний дизайн остался близок к первоначальной задумке. Основные доработки коснулись технической части — агрегатов, электроники и узлов. По словам производителя, уровень локализации превышает 90%. Платформа CMF-B сохранена, но большинство компонентов заменено: оставшиеся 10% импортируются из Китая, а некоторые детали унифицированы с Вестой. Единственная общая деталь с Logan III поколения — лобовое стекло, всё остальное — собственные разработки.
Где место Искры в модельном ряду?
Лада Искра
Новая модель не заменит Гранту, а займёт промежуточное положение между ней и Вестой. Например, колесная база Искры — 2603 мм (у Гранты — 2476 мм, у Весты — 2635 мм). Габариты седана:
- Длина — 4333 мм
- Ширина — 1777 мм
- Высота — 1517 мм
Лада Искра
Подвеска — McPherson спереди и полузависимая балка сзади. В базе — барабанные тормоза и колёса 15/16 дюймов. Бензобак вмещает 55 литров.
Универсал и кросс-версия: что нового?
Универсал Лада Искра SW
Лада Искра SW отличается от седана лишь высотой (1507 мм) и увеличенной снаряжённой массой (от 1149 кг). Объём багажника под полкой — 480 литров (против 500 у седана). В комплектации предусмотрен складной коврик, защищающий сиденья при трансформации салона.
Лада Искра SW Кросс
Кросс-версия SW Кросс получила пластиковый обвес, увеличивающий длину до 4342 мм и ширину до 1785 мм. Дорожный просвет вырос до 200 мм, на крыше появились рейлинги, а снаряжённая масса стартует от 1214 кг.
Двигатели и трансмиссии
Двигатель Лада Искра
Под капотом — знакомые 1,6-литровые моторы с адаптацией под новую платформу:
- 8-клапанный (90 л.с., 143 Н·м) — в паре с 5-ступенчатой механикой.
- 16-клапанный (106 л.с., 148 Н·м) — с 6-ступенчатой МКПП или вариатором (китайская WLY, как у Весты).
Кросс-универсал доступен только с 16-клапанным двигателем.
Интерьер и безопасность
Интерьер Лада Искра
В топовой комплектации — медиасистема, климат-контроль, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида. Базовая версия скромнее, но даже в ней есть две подушки безопасности, ABS, ESP и регулируемая рулевая колонка.
Интересные детали:
- Первый среди Лад механизм открытия лючка бензобака из салона.
- Датчик уровня омывающей жидкости.
- Варианты обивки — от строгой чёрно-серой до контрастной с декоративной строчкой.
АВТОВАЗ заявляет, что Искра сможет получить 4 звезды в рейтинге ARCAP (как Веста).
Цены и планы продаж
Официальные цены пока не объявлены, но ожидается, что базовый седан будет стоить 1,2–1,3 млн рублей. Годовой план производства — до 150 тысяч машин, но итоговые цифры зависят от спроса. Для сравнения: в 2023 году продажи Гранты составили 201 тысячу экземпляров, а Весты — 123 тысячи.
Лада Искра
Выход на рынок запланирован на лето 2025 года. Покажет ли Искра такие же высокие продажи, как её предшественники? Время покажет.
Метки: #Lada Iskra #Авто #АвтоВАЗ #Лада #транспорт
Где место Искры в модельном ряду?
странный вопрос! Конечно же возле параши
Это уже прорыв в автомобилестроении или еще нет? Да и врут, скорее всего, про ценник. Думаю, меньше двух миллионов стоить она не будет, ведь всегда же можно будет сказать, что это не мы, а жадные дилеры цену накручивают.
судя по фото - на заднем сиденье поставили замки для ремней безопасности конструкции "при посадке втыкаюсь в жопу, что бы вы не забыли пристегнуться" ...
скажи спасибо, что не 76 коней от ВАЗ 2106
Не являюсь фанатом Лады, но надо признать очевидное
Они уже много лет в лидерах продаж и если мне не изменяет память, были там, даже когда остальные бренды еще не ушли из России.
Значит народ доволен
Просто констатация факта
У меня вот денег хватает только на картоху и макароны из Пятерочки - их и покупаю, но это не значит, что я доволен ))
Ну, если у тебя из года в год, денег хватает только на это, значит ты доволен своей жизнью и ничего менять не собираешься
С машинами так же
Тоже так себе умозаключение. Если кто-то из года в год продолжает бегать как обычный человек, а не Усэйн Болт, то это не значит, что он доволен, а насколько его способностей хватает.
Я вот бегу не как Болт, иногда пытаюсь даже ускориться, но каждый год государство подкидывает препятствие, типо теперь бег не на 100 метров, а на 110 и с барьерами))))
Без миллиардных дотаций были бы лидером?
"Значит народ доволен" -
Продажи автомобилей Lada по итогам апреля 2025 в лучшем случае могут достигнуть 30 тысяч единиц, что на треть ниже, чем годом ранее. О новом провале в продажах предупредил глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов.
В марте компании удалось реализовать 28,7 тысячи автомобилей, хотя в 2024 году этот показатель составлял около 42 тысяч. Производитель видит, как снижается спрос на автомобили ВАЗа в стране.
По его мнению, государство должно значительно увеличить поддержку спроса.
В прошлом году «АвтоВАЗ» был одним из основных сторонников резкого повышения утилизационного сбора на автомобили (российским производителям его компенсирует государство) для борьбы с китайским автопромом. Соколов указывал, что без этого выиграть конкуренцию у импорта из КНР отечественные предприятия не смогут, и в конечном итоге правительство согласилось с его аргументацией.
По итогам первого квартала 2025 года продажи новых легковых автомобилей в России упали на 25 процентов в сравнении с аналогичным периодом 2024-го. Существенное подорожание автомобилей происходит из-за кратного роста утильсбора.
У меня хватает на картошку, масло, курицу и яйца из Maxima, а так же вынужден ездить только на Volvo... Но это не значит, что я этим всем доволен. Я бы хотел, что бы мне прислуживали и возили в элитных машинах... Это примерно тоже самое, что написали и вы. Человек всегда будет чем-то недоволен...
Прямо как у нас в ЕС. Только разница в забегах. У нас теперь уже не 1000 метров, 1500 с барьерами. В этой жизни всё относительно...
Умозаключение обычное.
Все люди, которых я знаю, кого не устраивал их доход, ситуацию изменили.
Кто хотел сидеть и рассказывать, что это невозможно, так и продолжают
И, к слову, между уссейном болтом и ползающими на брюхе, есть 90% всех остальных
Рожденный ползать - летать не может. Я достиг своего "потолка". Просто в первобытные времена я бы сдох еще в детстве с такими способностями.
« Без миллиардных дотаций были бы лидером?»
Машины выпускаются и народ их берет
И это факт
Падение спроса обусловлено колоссальными процентами по кредитам и это тоже факт
Но, даже не смотря на это ЛАДА лидер рынка
Так, что можешь хоть рот порвать от смеха, ситуация, такова и больше никакова
Вот потому Ленин со товарищи и строили справедливое государство, где каждый имел право на равные старт и социальную защиту.
« Рожденный ползать - летать не может. Я достиг своего "потолка"
Чувак, ну так а я тут при чём?
Я говорю об основной массе потребителей.
Ты - исключение
И машину мог себе позволить максимум каждый двадцатый, если не хуже
И машину мог себе позволить максимум каждый двадцатый, если не хуже
------------------------------
При Ленине? А в других странах каждый второй? Вы о чём вообще? Начали за здравие и закончили какой-то бредятиной... Кстати, на момент начала 80-х в СССР на душу населения автомобилей всё же было больше нежели в большинстве стран мира. Тот же коммунистический Китай успешно стремится к абсолютному лидерству. А теперь к нашим баранам - СССР был ФАКТИЧЕСКИ социально развитым государством с равными стартовыми правами. Если бы не мрази Горбачёв, Ельцин и тому подобные упыри, он до сих пор существовал и развивался.
« При Ленине? А в других странах каждый второй?»
Нет, не при Ленине
При Ленине вообще себе никто ничего не мог позволить
Я тут залез в статистику, так вот в 1985 году на 1000 человек, приходилось всего 45 машин, так что я не ошибся.
Что касается остального вашего спича, то не надо впадать в истерику.
Если это было, и это факт, чего вы переживаете?
В СССР было много хорошего и плохого хватало.
Это надо понимать, а не слюной брызгать
Что же касается горбачева и ему подобных, то на баррикадах Белого дома в столице кто скакал?
Кто визжал, что сейчас все заживут, выбравшись из поганого совка?
Ну как, выбрались?
Зажили?
Кушаем, что есть теперь…
Что же касается горбачева и ему подобных, то на баррикадах Белого дома в столице кто скакал?
=============
Я на тот момент служил под Ригой и находился на казарменном положении. Ждали приказа по разгону латышских наци-фаши. Увы, приказ так и не был отдан... Прекрасно осознавал то, какие последствия это возымеет в будущем, от того в бессилии кулаки сжимались и было чрезвычайно острое ощущение потери чего-то крайне важного и бесконечно дорогого.
Автоваз продавал в год по 300-400 тысяч машин. Огромные объемы были обусловлены лишь стоимостью и мало-мальским качеством, которое доводилось руками в гараже и проверенных сервисах. Народу было пофигу что не было ESP, что был лишь ABS и подушки всего две штуки на машину. Что кузов ржавел и гремел. Тогда лады гранты и калины приобретали для такси. И то начиная с 2018 (вроде бы) года количество автомобилей Поло, Рио и Солярисов в такси стало увеличиваться. А все виной повышение стоимости продукции Автоваза, а также увеличение стоимости на обслуживания. Также огромное количество проданных машин приходилось на Ларгусы. Их покупали в виде фургона. А вот с уходом конкурентного автопрома Автоваз задрал цены, хотя при этом пропали все блоки АБС, подушки и прочая полезная необходимость в машине. Вот тут-то и развернулись Китайцы! Они и раньше предлагали полный функционал за меньшие деньги, чем у остальных машин.
И вот тут, я считаю, что "прикипело" у Народа! За полное "нифига" в комплектации просить "ох....ард" денег. Тогда как Китайский автопром просит за хорошую комплектацию денег конечно больше, но у тебя будет все системы и вся мультимедия в полном составе.
Так что народ выбрал послать Автоваз "куда-подальше"
А мое мнение в том, что этой "Искре" необходимо было прийти еще в далеком 2015 году.
Машина пытается выглядеть красиво, а начинка осталась в прежнем исполнении.
Ну вот видите.
Поэтому и говорю - кушаем, что дали.
Все молодцы.
« Так что народ выбрал послать Автоваз "куда-подальше"»
Вы статистику давно смотрели?
Автоваз на первом месте с почти 30% продаж
Не 30% , а 40 с лишним %
И самое важное Быть лидером продаж - это не значит что народ доволен! Это значит что у народа денег нету. Народ жутко не доволен тем ,что за эти деньги ты получаешь конструктор - "доведи до ума сам". Все проблемы переходят от машины к машине начиная еще с "Лады Приоры" !
Автоваз должен государству свыше 60 млрд. рублей.
« Это значит что у народа денег нету»
В корне не согласен
Если у меня есть желание купить машину за 2, но нет желания покупать Ладу, я её и не куплю.
За эти деньги есть куча вариантов
С пробегом, китайцы, да даже прули
И потом, если «нет денег», машину за двушку ты не берешь
Так, что доволен, доволен.
Не придумывайте
Когда есть деньги - есть и выбор! А когда денег нет, но машина очень нужна, то машина берется по самому низкому по рынку.
Самое низкое как раз лада гранта. Которой было продано в 2024 г больше 240 тысяч. Другие выбирают или ладу весту или китайца за те же деньги. Выбор идет больше на весту - потому что запчасти есть и машина почти на каждом сервисе знакомая.
И опять же не каждый захочет покупать машину Б/у.
Каждый выбирает для себя!
По поводу доволен ли народ Российским автопромом - Нет, не доволен!
В 2017-18 году автожурналисты проводили опрос по качеству автомобилей и насколько люди довольны своей машиной. Продукция Автоваза и УАЗа была на самом последнем месте. С тех пор практически ничего не изменилось конструктивно в этих машинах. Внешность только поменялась.
Ну недоволен, так недоволен
Не хочу пустые споры продолжать
К тому же, что это никак не влияет на основной мой посыл, а именно тот, что автоваз на первом месте по продажам, как был так и остается
А причем тут ЕС? речь про автоваз, про наше правительство и тд. и тут появляйтесь вы со своим ЕС)))
Видимо речь о том, что везде не просто
А не только у нас
Такова суровая реальность бытия
И когда мы жалуемся о том, как нам сложно, стоит об этом не забывать
Речь о том, что везде бег с препятствиями всё удлиняется и удлиняется. Что у нас в Прибалтике, что у вас в России. Только бонусом у нас ещё правящие нацисты, что людей делят на сорта и активно гнобят. Не забывайте о том, что пользователей из Прибалтики тут более, чем предостаточно. Вот мы о своём и слово молвим. Да и Россию не считаем чужбиной.
Совершенно верно сказано.