Как я разобрался с ремонтом авто на Авито, при этом не разбираясь в автомобилях (13 фото)

Когда покупаешь машину, тем более впервые, последнее о чём думаешь - это ремонт. Я, например, думал, что, заменив ржавые задние арки, я смогу ездить без забот. Надо будет лишь заправляться, и, может, ещё иногда многозначительно постоять с друзьями у открытого капота. Но оказалось, что машину надо еще и обслуживать.

Что выяснилось сразу: резина была убитая, надо было срочно искать замену. При проезде через лежачих полицейских задние амортизаторы стучали как отбойный молоток - "тест драйв" был, конечно же, на ровной дороге и там все было нормально. По мелочи еще надо было поменять фильтры, колодки и ремень генератора.

Я не механик и абсолютно на “вы” с форсунками, сайлентблоками и остальными страшными словами, а при слове “подвеска” в первую очередь думаю про алмазные подвески из “Мушкетёров”, а уже только в десятую про автомобильную подвеску.  Но, как оказалось, это не приговор.

Для человека умеющего гуглить и активно пользующегося цифровыми сервисами нет ничего невозможного. Есть Авито с сервисом Гараж, который буквально спас мой первый автоопыт. Расскажу, как это работает и как я теперь почти что сам себе механик.

1. Паркуем авто на Авито

Для этого заходим в приложение и ищем сверху на главной странице иконку “Гараж”.

Далее можно либо выбрать марку и модель своей машины, либо вписать номер или VIN-код. Вот так это выглядит:

Всего в Гараж можно завести десять автомобилей.

Сразу же после парковки сервис предлагает отправить запрос на подбор автозапчастей.

2. Оставляем заявку на подбор запчастей

Полные профаны могут даже не писать название детали, а описать её своими словами - там всё поймут. Можно также прикрепить фотографию детали или список запчастей, который выдали в автосервисе. Ещё можно вписать количество, пожелание по цене и готовность рассмотреть б/у деталь.

После чего Авито будет присылать варианты в чат “Запрос товара” до указанной в запросе дате (как правило, это 1 или 2 дня). И всё. То есть можно даже не скроллить бесконечно ленту в поисках нужного, а просто просматривать присланные варианты, как я и сделал.

3. Ждём

Замечу, что не обязательно оставлять заявку, можно искать детали и услуги самому. Тем более что после “парковки” фильтры для поиска автоматически выстраиваются для вашей машины. Это очень удобно, потому что не надо вводить каждый раз заново необходимые параметры, можно просто открыть приложение и там уже персонализированная подборка под мою машину.

4. Выбираем продавца

Смотреть надо на оценки и их количество, а также на плашки “гарантия производителя” (производитель подтверждает, что на товар распространяется официальная гарантия) и “официальный продавец” (документы продавца проверены, а производитель подтвердил, что продавец покупает товар напрямую или через официального представителя). Они выделены фиолетовым:

5. Связываемся с продавцом и договариваемся

Не буду расписывать, просто покажу скрины нашей переписки.

Про арки и пороги это мне всё товарищ-спец подсказал, сам бы я, конечно, так не написал. А вот договариваюсь по поводу амортизаторов:

Вот пример, где как раз и официальный продавец и гарантия производителя, - покупка шин.

Это не всё, я там ещё кое-что покупал, но смысл вы поняли. Всё удобно, быстро и надёжно.

Главное - не бойтесь писать продавцам.  Тут не интернет-магазин, тут можно договориться. Уточняйте, торгуйтесь, спрашивайте.

6. Узнал сам, передал другому

Понятное дело, что я не просто по экрану тыкал. В процессе поиска и переписки с продавцами я, что называется, понахватался автомобильной мудрости. Поэтому когда всё сделал, на правах гуру шин и амортизаторов показал “Гараж” отцу (у него Лада), он теперь тоже припарковался на Авито. Мама заказывает дворники за минуту, друг нашёл редкие запчасти на свою тачку. Ну и с вами вот тоже поделился.

Кстати, в “Гараже” ещё можно записаться на диагностику и ТО для своего авто, получить консультацию при покупке или просто почитать лайфхаки и обзоры на машины.

А для тех, кто дочитал до конца, бонус.

Чек-лист для новичков: что проверить в машине перед покупкой, чтобы не попасть на дорогой ремонт

• Подвеска

Признаки: стуки на кочках, машина «плавает»

Что проверить:
Сайлентблоки - не должны быть треснутыми
Шаровые опоры - люфт недопустим
Стойки амортизаторов - нет ли течи или сильного отбоя

• Тормоза

Признаки: скрип, вибрации, увеличенный тормозной путь

Что проверить:
Накладки колодок - толщина не менее 3 мм
Диски - без борозд, деформации и синих пятен (следы перегрева)
Тормозная жидкость - менять раз в 2–3 года

• Масла и жидкости

Признаки: шумный мотор, перегрев, пробуксовки КПП

Что проверить:
Моторное масло - уровень по щупу, менять по регламенту раз в год
Охлаждающая жидкость - цвет однородный, уровень в норме

• Электрика

Признаки: не заводится, не работают фары, вентилятор, стеклоподъёмники

Что проверить:
Аккумулятор - 12,5-12,8 В при заглушенном, 14-14,4 В при работающем двигателе
Лампы - фары, стоп-сигналы, поворотники
Предохранители - первое, что стоит проверить при сбоях

• Кузов и стекла

Признаки: вода в салоне, запотевание, коррозия

Что проверить:
Уплотнители дверей - целостность, нет ли трещин
Стеклоомывайка - зимой только незамерзайка
Ржавчина - проверить арки, пороги, днище

• Колёса и шины

Признаки: плохая управляемость, повышенный расход, вибрации

Что проверить:
Давление - обычно 2,0-2,5 атм, сверяй с наклейкой в авто
Протектор - минимум 1,6 мм (лето), 4 мм (зима)
Повреждения - грыжи, порезы = замена

• Регламентное ТО

Когда и что делать:
Масло и фильтр - каждые 10-15 тыс. км или раз в год
Тормозная система - диагностика каждые 20-30 тыс. км
Ремень ГРМ - строго по регламенту авто (обычно 60-100 тыс. км)
Воздушный фильтр - каждые 10-15 тыс. км
Салонный фильтр - особенно важно весной/осенью