96k
10 месяцев назад · 9 фото · 2765 просмотров · 41 комментарий
Аккумулятор электромобиля Geely E5 попытались раздавить танком (9 фото + 1 видео)
Geely обнародовала результаты необычного теста на прочность, которому подвергли батарею электрокроссовера E5 (за пределами КНР известен как EX5). Стоящий на вооружении армии Китая танк ZTZ-59D весом 36 тонн проехался сначала по аккумулятору в сборе, а потом и по некоторым компонентам. Заявлено, что ни к каким механическим повреждениям это не привело.
1.
В Geely отметили, что давление, которое в ходе теста испытывал аккумулятор, примерно в 1.8 раза превышало лимит безопасности, установленный будущими национальными стандартами. Впоследствии, исследуя батарею, инженеры концерна не обнаружили никаких признаков потенциального возгорания или теплового разгона. Также не было зафиксировано вздутий, утечек или прочих нарушений структурной целостности.
Необычный тест проведён в преддверии вступления в силу в КНР новых ужесточённых требований к безопасности батарей электрокаров. Они начнут применяться 1 июля 2026 года, но в Geely заявили, что аккумуляторы E5 соответствуют будущим национальным стандартам и готовы к сертификации по более жёстким нормам.
Фирменные аккумуляторы, которые с недавних пор именуются Aegis Gloden Break, проверяются по 36 экстремальным сценариям, хотя обязательными считаются только 24. Концерн уже внедрил в свою тестовую программу испытание на сопротивляемость удару в днище, притом что обязательным оно станет только летом 2026 года.
Дальнейшие планы Geely включают создание крупнейшей в мире тестовой лаборатории для электрокаров. Концерн также планирует сделать часть патентов в области батарейной безопасности открытой, предоставив конкурентам доступ к своим технологиям.
Необычный тест проведён в преддверии вступления в силу в КНР новых ужесточённых требований к безопасности батарей электрокаров. Они начнут применяться 1 июля 2026 года, но в Geely заявили, что аккумуляторы E5 соответствуют будущим национальным стандартам и готовы к сертификации по более жёстким нормам.
Фирменные аккумуляторы, которые с недавних пор именуются Aegis Gloden Break, проверяются по 36 экстремальным сценариям, хотя обязательными считаются только 24. Концерн уже внедрил в свою тестовую программу испытание на сопротивляемость удару в днище, притом что обязательным оно станет только летом 2026 года.
Дальнейшие планы Geely включают создание крупнейшей в мире тестовой лаборатории для электрокаров. Концерн также планирует сделать часть патентов в области батарейной безопасности открытой, предоставив конкурентам доступ к своим технологиям.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Метки: #Geely #ZTZ-59D #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #танк #электромобиль
Плавная нагрузка(еще и не обобо большая ибо танк на гусеницах, давление расределено) в идеальных условиях(оно на плоском грунте).
А вот попробуй на полном ходу пронестить - уже было бы иное(и хорошо бы на неровном грунте).
Не говоря о том что бы протаранить танком электромобиль в сборе(там и деформации, и авось корпусом пропорроть выйдет).
А еще есть те тесты где убивают машины об стену.
Короче, как пЕар красиво, как эксперемент - дно.
меня удручает не то, что современная реклама рассчитана на дебилов, меня удручает что она работает.
специально для таких дебилов: удельное давление на грунт танка равно или меньше давлению на грунт человека в нормальной обуви. то есть с таким же результатом по этим деталям мог пройтись мужчина весом 70-90кг в ботинках.
тоже готов пожертвовать ногой ради науки, как и автор "лучшего" комментария?
потоптать ногой аккумуляторы? приноси.
У среднего танка на горизонтальной поверхности давление на кв.см меньше чем у среднего (70 кг) человека . Факт довольно известный в офицерско - прапорском ликбезе . Рядовой состав такой фигнёй как правило не заморачивался , оберегая мозгобайты для лепки дембельских альбомов .
Теория и практика.
Теоретически вы правы. Но вот на практике, если вам наступят на ногу - ничего страшного.
А вот если гусеница танка - вас ждут проблемы.
При коротком замыкании разве не сильней будет эфект если вспыхнет внутри?
Да там либо LTO либо lifepo4 , этим акумам срать на то что с ними делают ,максимум дымок будет , а вот если были бы там Li-ion аккумулятор вот тогда да фаэр шоу было бы)
Очень информативное кино...
Сайт x.com заблокирован.
Сайт x.com не позволяет установить соединение.
Батарею смяло, но не коротнуло, тест на сжатие провален, на изоляцию пройден. Т.е. менять надо , но типа безопасно без разрушения корпуса. А если аккуратно острой железякой пробить корпус , что часто бывает при аварии , последствия неизвестны.
У меня не вышло ни одну Li-Ion повреждением запалить(а их было 5, одна двойная от планшета, 2 от плееров и остальные телефонные).
Кромсал кусачками, прокалывал.
Возможно там еще надо зарядить, и ли оно тольок с некоторой вероятностью пыхает.
Если она окислена (разряжена) , там нечему гореть. Если заряжена , то полыхнуть должно много роликов как литий горит.
Это красиво только для двоешников....
Для того чтобы Литий-Ионный аккум горел лучше пороха.... Его зарядить нужно.
Разряженный он не опаснее куска рельса.
Так танк же китайский)
<<Заявлено, что ни к каким механическим повреждениям это не привело>>
смотрим :
Он через две минуты обратно выпрямится. ))
Я не понял, чего они хотели доказать? Безопасность своих электричек?
Литиевые аккумуляторы всё равно периодически загораются, а то и взрываются...
ИМХО - это неотъемлемый риск технологии.
Сначала показалось что игрушечный танк заезжает на батарею телефона.
хороший тамада
пиьдец дебилы. ты поставь этот танк стволом на аккумулятор, тогда посмотрим.
Не похож. У него механ сбоку сидит. Скорее похож на Т-62.
вообще он сделан на основе Т-54А
впрочем, Т-55 - сделан на основе Т-54, а Т-62 на основе Т-55, так что внешне они все похожи
1. Важен не вес танка, а удельное давление на грунт. А оно делается как можно меньше
2. Всё также зависит от самого грунта. В данном случае что-то песчаное. То есть под тяжестью аккумулятор сначала пытался погрузиться в грунт и только по невозможности на него приходилась полная нагрузка. Для чистоты эксперимента нужен бетон
3. Китайцев постоянно ловят на лжи и веры им ноль
<< удельное давление>>
надо понимать, в виду имеется давление всей площади обеих гусениц на мягкий грунт, а здесь выступы-грунтозацепы и твердое основание, следов позади танка нет
И таки да - гусеницы танка изначально проектируются, чтобы вес танка распределялся на как можно более широкую поверхность. А иначе он только по граниту, бетону и т.д. ездить сможет. Поэтому давление на каждый квадратный сантим аккумулятора отнюдь не 39 тонн. И даже не рядом. Не знаю, какой у китайцев, но вот Вам для сравнения несколько. Т-80 - меньше килограмма, не думаю, что китаец принципиально больше. А уж кило может выдержать любой аккумулятор.
Есть ложь, наглая ложь и статистика
Чем старее, те несовершеннее. Удельное давление на грунт танка Т-90 составляет 0,85 кг/см . При массе 46,5 тонн. Даже если китаец похуже, то не принципиально
Напомнило, как Маск по своему кибертраку стрелял из Томпсона, с дульной скоростью меньше, чем у ПМ
Одно дело танк, у него удельное давление стараются делать как можно меньше, другое дело падение, перегрев, перезаряд или перегиб в жопном кармане брюк при посадке, не пробовал, но скорее всего если танк по ноге проедет, ничего критического не произойдёт
Точно, если что есть вторая нога, было бы о чём беспокоиться!
Но так то да, гусеница рассчитана на то чтобы танк меньше в грязи застревал. Проходимость и меньшее давление на поверхность.
Ничего критического в мире не произойдёт. Одной ногой больше, одной меньше...
Командир демонстрирует солдатам новый танк.
- Вот, товарищи бойцы, это новый секретный танк. Петров.
- Я!
- Подними танк.
Петров тужится, пыжится, не поднять.
- Не поднять.
- Сидоров, помоги Петрову.
Пытаются вдвоем, та же ситуация.
- Не поднять.
- Иванов, помогай.
Пыхтят втроем. Поднять не могут.
- Никак не поднять, товарищ командир!
- А х*ли вы хотели? Сорок шесть тонн…
Гусеница не жесткая доска, она не распределяет нагрузку равномерно на всю плоскость так что считаем нагрузку на каток или на трак. 36на 10 катков 3 600кг. Все равно внушительно, но дело не в этом. Чтобы эта фигня загорелась её надо либо перегреть либо устроить межвитковое замыкание. Можно на аккумуляторе телефона прыгать, но не дай бог его проткнуть
Это если поверхность пожертвованной стопы будет в ровень с грунтом. А если она будет стоять на твёрдом груне сверху? Ну как и аккумулятор тестируемый, собственно? Как перераспределится нагрузка? И траки-то это не резиновое колесо, совершенно не деформируются. Получится танк Прокруста - всё что выше должно быть выровненно с плоскостью поверхности
Если прям совсем подушнить, то опорный каток, конечно, на подвеске. Но стопу это от травматической ампутации вседствие наезда не спасёт
Эмм, какие витки? В акк сетки