97k
10 месяцев назад · 1 фото · 3152 просмотров · 30 комментариев
Toyota возобновила продажи автомобилей в России
Метки: #Toyota #Авто #Автовсячина #Япония #автомир #автомобили #машина #параллельный импорт #санкции
Toyota снова в России — но на этот раз через дочернюю структуру. Как сообщают участники авторынка, концерн нашёл способ возобновить продажи в обход прямых поставок, используя дочернюю компанию.
Модели уже представлены в ряде автосалонов Москвы. На витринах можно увидеть:
▪️ Land Cruiser 300 — от 14 млн рублей.
▪️ Land Cruiser Prado — от 10,7 млн.
▪️ Highlander — от 6,5 млн.
▪️ Toyota RAV4 — от 5,7 млн.
▪️ Toyota Camry — от 4,8 млн.
Формально Toyota не заявляла о прямом возвращении на российский рынок после ухода в 2022 году, однако автомобили, собранные по полному циклу и с полным пакетом гарантий, поступили в салоны в конце мая. По информации отраслевых инсайдеров, за логистику отвечает структура, аффилированная с Toyota Motor, работающая через третьи страны. В сегменте премиальных SUV это может серьёзно изменить конкурентную расстановку: ранее здесь доминировали китайские бренды и параллельный импорт.
Аналитики отмечают, что Toyota всегда имела высокую репутацию надёжности в России, и возвращение бренда вызовет ажиотаж, особенно в регионах. При этом конкуренция с китайцами (особенно Haval и Chery) потребует от японского концерна либо гибкой ценовой политики, либо особых условий сервисного обслуживания.
▪️ Land Cruiser 300 — от 14 млн рублей.
▪️ Land Cruiser Prado — от 10,7 млн.
▪️ Highlander — от 6,5 млн.
▪️ Toyota RAV4 — от 5,7 млн.
▪️ Toyota Camry — от 4,8 млн.
Формально Toyota не заявляла о прямом возвращении на российский рынок после ухода в 2022 году, однако автомобили, собранные по полному циклу и с полным пакетом гарантий, поступили в салоны в конце мая. По информации отраслевых инсайдеров, за логистику отвечает структура, аффилированная с Toyota Motor, работающая через третьи страны. В сегменте премиальных SUV это может серьёзно изменить конкурентную расстановку: ранее здесь доминировали китайские бренды и параллельный импорт.
Аналитики отмечают, что Toyota всегда имела высокую репутацию надёжности в России, и возвращение бренда вызовет ажиотаж, особенно в регионах. При этом конкуренция с китайцами (особенно Haval и Chery) потребует от японского концерна либо гибкой ценовой политики, либо особых условий сервисного обслуживания.
Метки: #Toyota #Авто #Автовсячина #Япония #автомир #автомобили #машина #параллельный импорт #санкции
Это, конечно, все хорошо, но цены.... Hightlander от 6,5 млн. р. это за гранью. Мы как-то по потребительской способности не заметно в Кубу превратились.
Вполне норм для Хайлендера, учитывая современные реалии цен, а вот для Прадика 10+ - это уже дохера, учитывая, что ранее они +- стоили с Хайлендером одинаково! Да и для убогого Рава 5,7 - вот это космос! ps В 2014г. брал новый 150 Прадо с салона за 1,8млн, тогда 200-й там стоял за 2,999,000 руб! Эх, было время...
Крузак с такой ценой скоро в космос полетит.
Афтор, ты эстонец? Это уже протухший фейк
Это уже не та тойота. А за такую цену так она вобще нахрен не упала.
А она когда-то была "той"?
Королла 120,150, crown s150, corona premio, land cruiser 100, supra 80, celica , да я [мат] перечислять
Так и БМВ вернулась через Кирилла Чернова.
Чего только не придуиают ради продаж
Машины в салонах и сейчас есть, но все с иероглифами на крышке багажника.
повторю, могут быть реальные отличия и проблемы с подбором запчастей на автомобили для внутреннего рынка.
ясен пень есть аналоги-заменители.
но тут же продают новую Тоету, хоть и в обход санкций и прочего.
значит и с оффициальной гарантией будет лажа.
и в случае ремонта, могут подсунуть совсем неоригинальную деталь.
как то не очень то и приятно будет.
да то же мелкое ДТП и разбитая фара, ну как пример,
вроде и страховая платит, вроде все хорошо.
но вот для внутреннего рынка фара отличается от европейца, в мелочах, но не такая.
и вам тулят заменитель, хоть именитый, хоть китай.
потому как такая фара на ваш рынок не поставляется оффициально и ждать ее можно долго и дорого.
беру из личного опыта ремонта корейских машин, для внутреннего корейского рынка.
внешне да, похожи, но есть отличия, и порой с оригиналом проблемы.
и если тоеты тоже для внутреннего рынка, думаю приколы все те же будут.
и действительно, гарантия будет от продавца ( салон-диллер) но не от завода.
рассказать про новые "серые" арабо-американские тоетеы?
отсутсвие печки уже прям легенда.
но и простой фильтр салона бывает еще тот квест.
но плюс тоеты, ее надежность и выносливость ( да есть грешки, но то такое)
и на рынок они реально выпускают обкатаную модель, тоесть на полигонах гоняют и в хвост и в гриву, для выявления возможных косяков.
и вод когда заводских косяков минимум, тогда пускают в продажу.
немцы в этом плане чуть хуже, они уже исправляют косяки которые вылазят в процессе эксплуатации клиентом, и вносят доработки.
немцы более технологичны и новаторы в решениях технических, сильно мудрят, отсюда вопросы с надежностью.
япошки более консервативны в решения, ставят архаичные конструкции, но провереные временем, отсюда более надежные.
ну посмотрим... лично я не собираюсь покупать кусок дерьма который через пару лет наибнется да еще по цене однушки...
китаезы пока еще не научились делать машины для отсталых стран нормальные... да и для себя тоже не все..
Не неси пургу - все нормально крутится, это же не Фокус 2 или Пассат 6, где все только болгаркой надо разбирать).
ну у меня есть наглядные примеры на практике.. зачем мне с тобой спорить.. время все расставит на свои места..
а Фокусу второму, или пассату В-6, сколько лет то отроду? самому молодому?
про Фокус ладно, промолчу, не сталкивался.
а вот В-6 хорошо знаком. там для болгарки максимум 4 болта есть.
остальное прекрасно крутится.
есть редкие исключения, но там не лазили руки от рождения машины, плюс пробеги далеко за 300000 км
:vot_nastolko_pofig:
Прибалт?) Или жираф, что так долго новости доходят. Уже Тойота опровергла возвращение и это с рынка Китая везут, впрочем как и Шкода с Маздой.
Сам придумал, сам опроверг? ) В первом же абзаце написано, что это не прямые поставки, а во втором - "Формально Toyota не заявляла о прямом возвращении на российский рынок".
Да и какая нам разница, если технически машины будут, блокировать такой импорт не будут и будет гарантия.
Плохо только что цены такие...
Прибавь еще 30% к цене за коврики и антикоррозийную.
Автосалоны накрутят не меньше к этой цене
Ясно. А название поста я тоже сам придумал? И так, для информации, а в тексте есть слова об ответе самой компании Тойота?
Вот и получается, что не я придумал и обиделся, а Вы. Глупо.
И да, гарантии производителя не будет, если компании нет на рынке, будет гарантия дилера, а это другое.
Что не так то?
Погуглил. Как пишут коммерсант и АвтоМэйл -
Российская «дочка» Toyota возобновила продажи автомобилей в России Дилерский холдинг «СП Бизнес Кар» (94% компании принадлежит Toyota Motor) вновь продает новые автомобили японского бренда.
Тойота нашла посредника и работает через него.
Из интересного нашёл ещё информацию, что не всё из Китая! Некоторые модели авто из самой Японии идут (возможно с транзитом через третьи страны).
"а в тексте есть слова об ответе самой компании Тойота?"
Флэшбэк какой-то! В посте же чёрным по белому написано "Toyota НЕ заявляла о прямом возвращении". :)
В таком деле главное тишина. Надо быть очень глупым, чтобы этого не понимать. Остальные компании действуют аналогично. Переименовались для вида и делают вид "что ушли".