96k
10 месяцев назад · 1 фото · 1355 просмотров · 25 комментариев
Выплаты по ОСАГО без учета износа
Российские автовладельцы могут получить возможность ремонтировать свои автомобили по ОСАГО без учета износа уже во второй половине 2025 года. Об этом сообщил глава комитета Госдумы по финрынку Анатолий Аксаков, отметив, что Минфин, ЦБ и страховой рынок поддерживают эту инициативу. Нововведение позволит автовладельцам обращаться к страховщикам за дополнительной выплатой, если первоначальной компенсации оказалось недостаточно для ремонта.
Законопроект предусматривает сохранение двух существующих форм компенсации: направление на ремонт на станцию техобслуживания и денежная выплата с учетом износа.
Однако, в случае принятия закона, автовладельцы смогут получить дополнительную выплату, если ремонт обошелся дороже первоначальной компенсации. Для этого необходимо будет предоставить страховщику документы об оплате работ и показать отремонтированный автомобиль.
Таким образом, потерпевший сможет получить доплату за износ и скрытые повреждения, выявленные в процессе ремонта. При этом сохраняется право получить денежную выплату и не делать ремонт, но в этом случае дополнительная выплата не предусмотрена.
Инициатива особенно актуальна в условиях дефицита автозапчастей и медленного обновления автопарка в России.
Станции техобслуживания часто отказываются от ремонта по ОСАГО из-за жестких сроков, которые сложно соблюсти в текущей ситуации.
В результате, автовладельцы получают денежную компенсацию, которой часто не хватает на ремонт из-за учета износа автомобиля.
В РСА ожидают роста количества ремонтов по ОСАГО за счет введения права потерпевшего получить доплату за износ.
Кроме того, увеличение выплат по ОСАГО может привести к росту средней цены полиса примерно на 7%, как прогнозируют в «Югории».
Однако, в случае принятия закона, автовладельцы смогут получить дополнительную выплату, если ремонт обошелся дороже первоначальной компенсации. Для этого необходимо будет предоставить страховщику документы об оплате работ и показать отремонтированный автомобиль.
Таким образом, потерпевший сможет получить доплату за износ и скрытые повреждения, выявленные в процессе ремонта. При этом сохраняется право получить денежную выплату и не делать ремонт, но в этом случае дополнительная выплата не предусмотрена.
Инициатива особенно актуальна в условиях дефицита автозапчастей и медленного обновления автопарка в России.
Станции техобслуживания часто отказываются от ремонта по ОСАГО из-за жестких сроков, которые сложно соблюсти в текущей ситуации.
В результате, автовладельцы получают денежную компенсацию, которой часто не хватает на ремонт из-за учета износа автомобиля.
В РСА ожидают роста количества ремонтов по ОСАГО за счет введения права потерпевшего получить доплату за износ.
Кроме того, увеличение выплат по ОСАГО может привести к росту средней цены полиса примерно на 7%, как прогнозируют в «Югории».
Метки: #Авто #Автовсячина #ОСАГО #автомир #автомобили #машина #страховка
Сначала сделали лохотрон-кормушку с износом, потом лохотрон-кормушку типа страхуйся а то КБМ испортится.
(типа продал машину на пару лет и "ой всё")
И только через десятилетия чото заподозрили?
Мрак.
"Общие сборы страховщиков ОСАГО в I квартале 2025 года увеличились на 1,4% по сравнению с таким же периодом прошлого года - до 73,9 млрд рублей, согласно данным статистики Банка России.
Одновременно общие выплаты по договорам "автогражданки" снизились на 1% до 51,7 млрд рублей."
То-есть к липким ручонкам страховщиков прилипло около 20 лярдов (30%). Никуёвая доходность.
Да за долбали с этим осаго, идея была здравой а превратили как обычно в говно.
1. Выплаты ОСАГО 400.000 в нынешних реалиях это просто мизер. Если въедешь в жопу БМВ, все привет кредиты и прощай почка.
2. ДАСАГО 1-1,5 по-моему но всё равно мало.
3. Полис осаго рассчитывается из стажа возраста и тд., полный бред, у меня у мамы права 10 лет лежали в тумбочке, зато по осаго считают прикольно мол опытный водитель.
На мой взгляд:
1. Цена осаго не должна быть зависима от мощности, возраста стажа звезд и тд.
Четко машина = осаго
2. Выплаты по осаго должны быть без ограничений, авария, сервис, получи машину после ремонта.
3. Сделать цену осаго фиксированной, допустим 50 000 в год и без разницы какая у тебя машина, хоть жигуль хоть мерс. НО 50 000 платят все!!! от мало до велика.
Лично по моей тут логике, если все будут платить в общий котелок, то и проблем с ремонтом меньше будет, и любой водитель будет знать, что если вдруг чего, и он влетит в допу мерса, то он не будет продавать почку, а за него покроют расходы.
А если я один, а машин у меня, скажем, три? Я должен три осаги купить? ОСАГО - это гражданская ответственность, а значит должна быть привязана к человеку, а не к авто. У нас же привязали ко всему, что можно. Человек с правами в тумбочке не будет покупать осаго - вот тебе и статистика его опыта. Можно предположить, что больше лет человек покупает ОСАГО, тем больше у него опыт, и можно делать скидку за безаварийную езду. А если вдруг человек зачем то покупает ОСАГО, но не ездит, значит денежка пойдёт в карман страховой компании.
3. Полис осаго рассчитывается из стажа возраста и тд., полный бред, у меня у мамы права 10 лет лежали в тумбочке, зато по осаго считают прикольно мол опытный водитель.
покажи мне этих лохов, я у них страховаться буду.
Так-то считают по страховому стажу: я себе права получал чисто по каршам и арендам с открытой страховкой ездить и за 10 лет мой КБМ как был как у новичка так и остался... потому что по страховым базам я не проходил.
это ещё было до КБМ
Я ничего не хочу сказать... но КБМ появился в 2003, практически вместе с ОСАГО. Первый год еще могло прокатить на старые дрожжи, но потом-то при перерыве/отсутствии страхового стажа сумма считалась как для новичка.
что то ты путаешь, раньше страховки считали просто
КБМ появился гораздо позже
Нахрен "общий котелок". У кого-то вся машина может стоить как у другого один бампер и что, платить будут одинаково, а получать по разному? Это не справедливо. Страховщик должен вернуть машину в состояние "до аварии", а как он будет это делать, это уже не должно волновать автовладельца.
О том и речь, что не зависимо от того какая у тебя машина, ты платишь условно 50 000 в год, но при этом застрахован на все яйца
Не путаю.
Осаго ввели в 2002. КБМ появился в 2003, одновременно с официальным вступлением закона об осаго в силу. А вот АИС по КБМ действительно появилась позже, в 2013, кажется. До того переходить между страховыми было такое себе... можно было и без коэффициента легко остаться.
Проще сделать потолок максимальной предъявы за ДТП.
Ну типа никто не заставлял тебя телегу за мильярд выводить на дорогу, сам и чини.
А то грубо говоря у кого то 500к машина, у когото 50 лямов...
И из за ненормализованной придури с "возмещением ущерба" те у кого дороже машина чаще едут наглее.
по закону если ты испортил чужое имущество обязан отработать 150% и пох что жигуль что мерс
я бы всех обязал делать страховать всё, от здоровья и квартиры кончая авто
Ну оно как бы да, но представим себе что допустим Малофееф выкатит дюже гарную бричку за один миллиард(и хорошо если рублей) на дорогу.
Вроде ничо не нарушает а по факту сииииильно застрессирует(да и раздражать будет) окружающих.
опа,вот и новая "схемка" для "темщиков", пиковых и иных мастей.
Как все гладко на бумаге, прямо плакать хочется от "забот". Как сосали так и будем сосать и по судам таскаться.
Износ, это вообще лохотрон какой то. Мне как то посчитали по ОСАГО износ бампера 70%, который до аварии был в идеальном состоянии.
Тогда оценщик видит, что оно ржавое и отказывает в ремонте\замене этого крыла, пушта оно и до ДТП нуждалось в ремонте\замене. Другое дело бампер и другие пластиковые детали, которые ещё дестяки лет будут как новые, разве что покрасить надо, а им износ пишут 90% и платят за них десять рублей вместо ста.
Ну если для них это так принципиально, пусть возьмут новое крыло, состарят его до моего состояния износа и ставят. Главное, чтоб было не хуже. Мне как-то пофиг как они будут устранять повреждение по страховке.
"отказывает в ремонте ...оно и до ДТП нуждалось в ремонте\замене"
Это не так работает, оценщик берет стоимость нового и умножает его на коэффициент износа.
Это если деталь целая - не мятая и без трещин. К примеру, если на бампере краска в каком-то месте слезла, то покраску бампера уже не считают. Пушта его уже надо было красить и до ДТП. Так же если лобовое стекло было с трещиной, то его не считают при оценке, пушто оно уже подлежало замене до ДТП. Ну и т.д. Логика в этом есть - защита от подстав, но если у тебя всё целое, а после ДТП всё битое, а тебе считают износ целой детали условно в 99%, то это приводит в уныние.