96k
10 месяцев назад · 3 фото · 3165 просмотров · 11 комментариев
Электрический "Гелик" потерпел крах (3 фото)
Продажи батарейного G-Class, который дебютировал в 2024 году, мягко говоря не оправдали ожиданий. Об этом пишет издание Handelsblatt со ссылкой на комментарии инсайдеров внутри компании, чьи оценки модели варьируются от нишевой с крохотными объёмами производства до полного провала.
В публикации говорится, что за год торговые представители марки смогли реализовать 1450 экземпляров G 580 with EQ Technology в Европе, 61 — в Южной Корее и всего 58 — в Китае. Продажи в США и вовсе называют нулевыми.
Клиентов якобы отпугнула запредельно высокая стоимость электрогелика. К примеру, в США его цена начинается от 161 тыс. долларов.
Не особо обнадёживали потенциальных покупателей и характеристики четырёхмоторного G 580 with EQ Technology, начиная от избыточной массы 3.5 тонны и заканчивая заявленным запасом хода от 385 до 473 км в зависимости от выбранного испытательного цикла.
Не исключено, что вялыми продажами батарейный гелик может быть обязан и своему топливному родственнику. Привычные G-Class с ДВС по-прежнему выпускаются и пользуются успехом у клиентов. Так, за один только IV квартал 2024 года тираж модели в мире составил почти 11 тыс. экземпляров с приростом 12 % к показателям 2023 года.
Издание заверяет, что в Штутгарте сделали соответствующие выводы из этой истории. Теперь находящийся на стадии разработки мини-гелик, который должен был иметь электропривод, скорее всего, получит гибридную силовую установку.
Клиентов якобы отпугнула запредельно высокая стоимость электрогелика. К примеру, в США его цена начинается от 161 тыс. долларов.
Не особо обнадёживали потенциальных покупателей и характеристики четырёхмоторного G 580 with EQ Technology, начиная от избыточной массы 3.5 тонны и заканчивая заявленным запасом хода от 385 до 473 км в зависимости от выбранного испытательного цикла.
Не исключено, что вялыми продажами батарейный гелик может быть обязан и своему топливному родственнику. Привычные G-Class с ДВС по-прежнему выпускаются и пользуются успехом у клиентов. Так, за один только IV квартал 2024 года тираж модели в мире составил почти 11 тыс. экземпляров с приростом 12 % к показателям 2023 года.
Издание заверяет, что в Штутгарте сделали соответствующие выводы из этой истории. Теперь находящийся на стадии разработки мини-гелик, который должен был иметь электропривод, скорее всего, получит гибридную силовую установку.
Метки: #G-Class #Mercedes Benz #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #электромобиль
КОму нравится Гелик, и кто может за него столько заплатить - купит мощный бензин или дизель. И скорее всего никогда эту п-и-д-а-р-а-с-н-ю электрическую.
Да фигня это все с батарейками! Сама фраза " Гелик на батарейках", уже сама по себе смешная! И вообще, вся эта паника с электромобилями попахивает аферой, с дальним прицелом, который пока не всем понятен, но в конце будет какая - то подстава.
Да понятно уже как раз. Без жутких субсидий и поддержек государств это п-и-д-а-р-и-с-т-и-ч-е-с-к-о-е электрическое чудо не работает. И вся эта вонючая пропаганда е-б-а-н-о-й зеленой политики и сраного этого курса.
Элеткро-п-и-д-а-р-к-и эти все, это только верхушка айсберга..... политики всей этой.
Всегда было интересно. Ну вот допустим все перешли на "электрички" и поехали на йух. Километров так за 400-600. Недалеко. И вот заправка из 10 "колонок". Спрашивается, сколько машин смогут заправиться за 15 минут с нуля до 80%? И какая на электрозаправке должна быть подведенная мощность? А если таких машин подкатывает 20 штук в час, сколько времени они проведут в очереди?
Купите безтопливный генератор на магнитах , поставте в багажник , и будет вам счастье .
Ну это ожидаемо. Дальше всех от идей электрификации автомобиля находятся люди ездящие на Геликах и Крузаках.
Михаэля Шибе сначала на кол а потом уволить, или наоборот.
- Но он же красивый!
- Хорошо! Но потом - сжечь! (С)
С их повесточкой, примет это, как особую награду.