1M
10 месяцев назад · 9 фото · 8595 просмотров · 96 комментариев
В Индии разбился самолет с большим количеством пассажиров на борту (9 фото + 6 видео)
Рейс авиакомпании Air India, вылетевший из индийского Ахмедабада, разбился вскоре после взлета в одном из жилых районов города. В сети появились видео и фото, снятые неподалеку от места крушения.
Разбился Boeing 787 Dreamliner рейс AI-171
Момент крушения индийского Боинга
На борту находилось 242 человека: 230 пассажиров и 12 членов экипажа.
Информация о количестве погибших выясняется. Судя по видео крушения - большая часть пассажиров погибла.
Ещё кадры с места крушения авиалайнера
На место происшествия оперативно выехали экстренные службы — пожарные, полиция и медики.
Ряд СМИ утверждает, что обломки упали на здание общежития для врачей.
Офигеть. Недавно на канале Skyships смотрел как раз про Дрилпйнеры. Там говорилось, что самый надежный, ни одной серьезной аварии.
Видимо это первый Дримлайнер.
Очень странно, что на крыше толпа с баулами и козами не сидела... Судя по всему весь багажный отсек забит кустарно сделланными аккумуляторами - птичке чуть крылья не оторвало...
жуть
Новое видео посмотрел там при взлете он неубрал шасси и просто начал падать точно закрылки случайно убрал блин 310 человек погибло пока что.
Отказ обоих двигателей.
Похоже. Может терракт?
Он его спицально угандошил , у него была тяга , он мог ! мне жаль их , тормозоза нет , рули высоты не подняты , закрылки ..... . Я перечитал его систему
(( это саботажВаша версия имеет обоснование, бесспорно, но на fly-by-wire самолётах внешние наблюдения за управляющими поверхностями это занятие неблагодарное, особенно в разрезе обсуждения того, что там пилот делал со своим штурвалом/сайдстиком.
1. Для 787 при условии рабочих двигателей не важна механизация. У него очень эффективное крыло.
2. На кадрах не совсем понятно - находятся ли закрылки во взлётном положении. На 787 это сложно заметить (на фото - 787, и закрылки у него во взлётном положении).
3. Нет шума работы двигателей. Иначе мы бы не услышали оператора.
4. Это был не отказ из-за птиц. Если были бы птицы - мы бы видели чадящие или горящие двигатели. Самолёт при этом бы сделал круг и сел на ВПП. Разве что только если пилоты решили бы нарушить РЛЭ и сразу после сигнала пожара отрубили топливо и включили пожаротушение на обоих двигателях (в РЛЭ есть сценарий правильных действий, и пожаротушение там не на 1 месте).
Очень странная катастрофа. Жду официальных результатов по расшифровке чёрных (оранжевых) ящиков.
Легко. Первое, что вы оттуда получите это V1, Vr и V2 и потребную дистанцию для достижения данных скоростей. Или, внимание, НЕВОЗМОЖНОСТИ взлёта в данных условиях с УБРАННОЙ механизацией.
Там гор нет. По моему пониманию, если самолет не летит, нужно перейти в горизонт. Есть шанс, что наберут скорость. А они тянут на себя. Странно это.
Я как-то летел на 737. Был сильный встречный ветер. Взлетали на чистом крыле.
Понятное дело, что в каждом отдельном случае своя ситуация. Но факт есть факт - самолет не имеет критической зависимости на взлёте, если тяга двигателей достаточна.
Вопрос не в том, сможет ли взлететь самолёт с убранной механизацией. Абсолютно все самолёты могут взлетать с убранной механизацией.
Взлететь может даже автомобиль.
Вопрос в том, что вы не понимаете фундаментальную вещь, что для взлёта нужна подъёмная сила, а для её создания нужна в том числе скорость, а для достижения этой скорости нужно в том числе расстояние.
Я надеюсь, вам не нужно разжёвывать, что иногда длина полосы не позволяет достичь необходимой скорости. Для этого люди придумали механизацию крыла. В том числе для 787.
Именно поэтому вы не понимаете, что ваше утверждение "при условии рабочих двигателей не важна механизация." - глупо. Вы можете на автомобиле иметь сколь угодно мощный двигатель, но если сцепления с дорогой не будет, вы не сдвинетесь с места. Равно, как вы упадёте, если подъёмной силы вам не хватит, без разницы, насколько мощный двигатель у вас установлен.
Просто внимательно прочтите фразу: механизация крыла позволяет создать потребную подъёмную силу на скоростях, меньших, чем на чистом крыле.
А значит - скорее всего ошибка пилотов - например вместо шасси убрали закрылки...
Ошибиться может каждый. Для ошибки человека даже сейчас есть целый букет предпосылок. Лично мне странно, что автоматика 787 позволила такой ошибке свершиться.
Рукоятка уборки шасси находится вообще в другом месте от рукоятки отвечающей за механизацию.
Расположение рукоятки играет роль, не спорю. Но это не гарантирует то, что человек не ошибётся вообще. В конторе Airbus давно это поняли и ввели защиту от уборки механизации на низких скоростях.
Если видео не резано, то странно быстро с такой высоты до огня.. Общага низкая, по другим видео - горка была плавная, без пике. С такой высоты и... (5 сек).
Не утверждаю - просто так показалось..
Это видео из другого самолёта. Там да - был косяк пилотов. Свалили исправный самолёт.
людей жалко.. пусть земля им будет пухом..
Пи*здец... Даже ёрничать не стану. "Специалистам по закрылкам"- сгинуло две сотни людей, не надо скакать на костях, настоящие спецы разберутся. Просто вдумайтесь. Вы летите в какой-нибудь е*бипед и ваш ероплан ё*бнулся после взлёта. Неважно из-за чего. Суть в том, что лично ВЫ ничего изменить не могли в этот момент.
Чёй-то меня в философию потянуло. И ведь трезвый...
- Товарищ прапорщик! А что такое философия?
- Иванов! Видишь, сарай зелёный стоит?
- Так точно!
- Во-от! Так вот и люди, живут и умирают...
Простите, не удержался. Индийцев жалко, британцев - однозначно нет.
====================
они там на самолетах как поездах что ли?)))
Нет, просто каждый раз, когда происходит авиакатастрофа журналисты пытаются достать сведения о количестве пассажиров из всех возможных источников, а официальный источник в виде телеграммы LDM им скорее всего недоступна какое-то время.
Всё верно, закрылки убрали вместо шасси, по крайней мере по кадрам наблюдается именно это
Ужас... Это же не War Thunder, где вместо С нажал F и сложились не шасси, а механизация крыла...
Пило та же два... Ладно стажёр тупанул, но капитан то куда смотрел?
Во время взлета и посадки управляет только один, это мог быть и второй пилот.
Эксперты авиации пишут, что вместо того чтоьы убрать шасси они случаяно закрылки убрали.
Самолет быстро начал терять и так маленькую высоту, а быстро соориентироваться в панике они не смогли
Это весьма странно..
787 это fly-by-wire самолёт, неужели у него нет защиты от уборки механизации на низких скоростях?
Это да. Но - это Боинг.. ((
Возможно специально убрали, так как двигатели на работали, а закрылки бы вызвали подъем самолета на большую высоту. Они сразу подавали сигнал бедствия, так что что-то явно вышло из строя
Либо 100 человек, либо 200. У них там регистрации нет?
Это дибилизация такая, сейчас скажут 100 погибло потом все
Чтобы не вестис, нужно сразу уточнять, сколько подтвержденных выжило
Будет ноль, вот и все подсчеты
https://fishki.net/4867745-v-indii-razbilsja-samolet-s-bolyshim-kolichestvom-passazhiro.html/comment-49725094/https://fishki.net/4867745-v-indii-razbilsja-samolet-s-bolyshim-kolichestvom-passazhiro.html/comment-49725094/
И опять Бойнг. Если упал по технической причине, то и без того низкая репутация марки окончательно полетит вниз.
А выживших скорее всего не будет. Сразу после старта баки были ещё полные горючки.
БоИнг.
И не лень вам адептам святой буквы Й, тянуться к краю клавиатуры?
И не лень вам адептам буквафилам (коих лично я в школе иначе как здротами не называл), лазить по постам и выискивать чьи-то ошибки?
Она совсем близко, в буфере обмена. ))
БоЙнг.
Думаю не надо объяснять, почему эту фиру за глаза называют именно BoYng.
Вот Вам мечты, планы, надежды....
Любите, цените каждый день.
Обнимите любимых, родных....
Очень страшно это, сил родственникам.....
мне одному кажется по видео, что у него механизация взлетная не включена?
Самолет загружен под пробку, ни в жизнь не поверю, что дали газу и погнали без взлетного режима механизации крыла. Видели как 380 взлетает? Он как ежик на взлете, ощетинивается механикой крыла и закрылки и предкрылки и прочее.
А с чего вы взяли, что вы увидите на видео плохого качества - выпущена или нет механизация? Внимательно смотрите, и вспомните, что смотрите на 787, а не на 737 (у которого лапти вместо закрылок). Посмотрите 100500 видео со взлётом 787, и вы удивитесь - насколько мало выпускается механизация на взлёте на этом типе самолёта.
Лучше без картинки. Что за ии боинг))
Трудно сказать. На взлете закрылки от 5 до 15 градусов. На видео можно и не рассмотреть.