97k
9 месяцев назад · 5 фото · 2717 просмотров · 21 комментарий
Французские студенты создали спорткар в стиле Shelby Daytona из 60-х (5 фото)
На создание уникального купе Heritage ESX ушло всего пять месяцев.
Школа автодизайна Espera Sbarro, которая находится во французском Монбельяре, обнародовала фотографии спорткара Heritage ESX. Это своего рода дипломный проект — автомобиль, спроектированный и построенный командой из 25 студентов школы. Источником вдохновения для него стало классическое купе Shelby Daytona из 1960-х, а на создание спорткара у разработчиков ушло пять месяцев.
Heritage ESX сохраняет стиль и пропорции оригинала, порой преувеличенные, и наделён рядом современных черт. Среди них, к примеру, актуальные аэродинамические решения, новые колёса на 19 дюймов и диодная светотехника. Примечательно, что вписавшиеся в общую стилистику фары позаимствованы у нынешнего кроссовера Ford Puma.
Салон спорткара, как и у классической Shelby Daytona, выполнен в нарочито минималистичном стиле. Здесь происхождение автомобиля выдают, к примеру, карбоновые накладки и крупный дисплей медиасистемы по центру передней панели.
Известно, что Heritage ESX базируется на трубчатом шасси и оснащён пятилитровым V8 от Ford. Из технических характеристик назван только вес прототипа — 1150 килограммов. Вживую автомобиль покажут в рамках исторического мероприятия Le Mans Classic, которое пройдёт в ближайшие выходные.
Heritage ESX сохраняет стиль и пропорции оригинала, порой преувеличенные, и наделён рядом современных черт. Среди них, к примеру, актуальные аэродинамические решения, новые колёса на 19 дюймов и диодная светотехника. Примечательно, что вписавшиеся в общую стилистику фары позаимствованы у нынешнего кроссовера Ford Puma.
Салон спорткара, как и у классической Shelby Daytona, выполнен в нарочито минималистичном стиле. Здесь происхождение автомобиля выдают, к примеру, карбоновые накладки и крупный дисплей медиасистемы по центру передней панели.
Известно, что Heritage ESX базируется на трубчатом шасси и оснащён пятилитровым V8 от Ford. Из технических характеристик назван только вес прототипа — 1150 килограммов. Вживую автомобиль покажут в рамках исторического мероприятия Le Mans Classic, которое пройдёт в ближайшие выходные.
Метки: #Heritage ESX #Авто #Автовсячина #Франция #автомир #автомобили #машина
Да такие наборы "собери сам" в штатах продают.
Слепить пластиковые детали из матриц на каркасе - да, пару месяцев.
Игорь Негода, блоггер, уже поехал на своём самодельном карбоновом болиде. Делал он болид более трёх лет.
Да ладно, "создали". Взяли готовую машину, содрали обшивку, налепили новый корпус.
Трогать машину руками и ездить быстрее 60 км/ч категорически запрещено - может произойти "внеплановая быстрая разборка"
Да и вообще лучше на метро кататься, ответственности минимум. Или пешком ходить, полезно для здоровья.
Может Автовазу тоже поискать 25 студентов...
Так есть же вроде МАДИ, или не то?
У них свои представления о проектированиии...
т.е. не то преподают?
Нее, есть же анекдот, что там место проклятое...
Кузов на 3Д принтере отпечатали, раму сварили из труб, скрутили в кучу, покрасили и готово.
почти как на москвиче.
Как тебе такое, Автоваз?
Думаю, что им никак
Ибо сравнивать гаражный корч без понимания результатов тестов, долговечности и стоимости, с серийными ведрами, как минимум неуместно
Сразу видно человека далёкого от производства.
Но тут хотя бы в дизайн смогли и не целый завод, а на всё про всё 25 студентов.
Да это обыкновенная моделька.
На ней проедься под сотню, она же рассыпется.
Возможно , конечно, но тут скорее всего за основу было что-то взято, а не разработка всего и вся с нуля. Силовая установка форд, остальное тоже позаимствовано.
Есть фундаментальная разница, между штучным кастомом и серийными моделями.
Объяснять долго, да и просто лень.
Если интересно, сами найдете.
Кратко - поделка это поделка, срок её службы и надежность агрегатов, не обеспечена ровным счётом ничем.
Про безопасность и говорить не приходится
Никоим образом не защищаю Автоваз и тем не менее