188k
9 месяцев назад · 2 фото · 6630 просмотров · 70 комментариев
Спасение на парашюте: новая технология для выживания в авиакатастрофах (2 фото + 1 видео)
Вы только вдумайтесь, всего за первые полгода 2025 года в авиакатастрофах погибло 460 человек, что значительно превышает средний годовой показатель последних десятилетий, составляющий около 284 погибших.
В мире авиации безопасность пассажиров всегда была приоритетом номер один. Однако, несмотря на все усилия, авиакатастрофы продолжают уносить жизни людей. Идею об помещении пассажиров в спец отсек вынашивают еще с 2016 года, периодически инженеры из разных стран мира выкладывают на тематических сайтах свои разработки на эту тему.
Идея в принципе проста: строить самолеты так, чтобы при аварии пассажиры могли спастись на парашюте в специальной капсуле.
Когда самолет терпит крушение, шансы на выживание пассажиров крайне малы. Даже в бизнес-классе, где условия более комфортные, пассажиры не получают парашюты. Это приводит к тому, что в случае аварии люди оказываются беззащитными. По данным статистики, более 100 тысяч человек погибли в авиакатастрофах за последние годы. Технология может изменить эту ситуацию.
Инженеры предлагают сконструировать самолеты таким образом, чтобы в случае чрезвычайной ситуации пассажирский отсек отделялся от остальной части самолета. Затем, с помощью двух усовершенствованных парашютов, салон с пассажирами можно будет безопасно посадить на землю или воду. В теории это позволило избежать травм и сохранить жизни.
Но эксперты настроены весьма скептически. А все дело в том, что большинство авиакатастроф происходит во время взлета или посадки, что оставляет недостаточно времени для развертывания парашютов, а сам вес и размер такой системы для большого самолета являются непомерными. Кроме того, скорость коммерческих авиалайнеров во время полета делает развертывание парашюта чрезвычайно опасным, потенциально принося больше вреда, чем пользы.
Так что эта идея, скорее всего, так и останется в чертежах и анимации.
Основная часть катастроф происходит при взлете и посадке, а там такая система ни чем не поможет.
Пилоты , судя по картинкам, шанс на спасение не имеют?
Что нового?
Я этот ролик в году 2013 видел.... До сих пор крутят...
Эту тему ещё в журнале "Юный техник" за 1986-й год разбирали.
"Юный техник" за 1986 я не читал, уже другие интересы были.
Но в 1976 такая статья точно была.
Эта тема уже давно периодически возникает.
за первые полгода 2025 года в авиакатастрофах погибло 460 человек©
Вывсёврёти!!! Это самый безопасный вид транспорта!!! Для сравнения шокирующие цифры. В результате ЖД происшествий в России за это же время погибло 13(!) человек. Причём из-за тупого выезда дебилов на машине на ЖД переезд.
"Даже в бизнес-классе, где условия более комфортные, пассажиры не получают парашюты."
Даже слов нет.- Перелёт займёт 8 часов. Но пассажиры бизнес класса долетят за 4.©
Однажды в России
Довольно идиотская идея . лишний вес и непомерные затраты - все это совершенно не разумно
"более 100 тысяч человек погибли в авиакатастрофах за последние годы"
Последние годы, это лет 5 , не более. Посчитаем. Выходит 55 человек в день.
У вас каждые 10 дней терпит крушение Бройлер 747?
Угу.. при том, что это самый безопасный транспорт.
а ничего, что большинство аварий не в воздухе происходят, а на взлете или при посадке ?
эта тема ещё обсуждалась в Юном Технике в годах так 80-х...
Автор,как нахрен "новая технология" ее еще в СССР рассматривали,по факту,все что производится "нового" сейчас,это разработки 30-ти летней давности (благополучно лежавшие под сукном "до лучших времен"),знаешь,давно создан движок на простой воде (японец создав этот двигатель проехал 80 км на стакане воды,он не единственный кто сделал нечто подобное)только вот сразу исчез из поля зрения,потому как не время еще для таких технологий (как бы там "зеленые не надрывали глотку в защиту экологии) потому,что есть такие гиганты как Шелл,или к примеру Лукойл,которые львиную долю прибыли получают делая топливо,и такие технологии просто разорят эти кампании.
Ну если учесть что сейчас литор воды стоит дороже литра бензина, я бы на месте Шелл и того же Лукойл не сбрасывал бы со считов Святой источник и Шишкин лес. Ну а если серьёзно, некоторым изобретениям нужно время чтобы реализоватся. А некоторые изначально мертворожденные.
Немного не соглашусь,проблема в том,что есть куча заинтересованных в торможении прогресса (ибо на текущий момент они зарабатывают деньги,а прогресс лишит их такой возможности) поэтому и тормозят развитие,в СССР был еще один фактор,секретность (поскольку так или иначе,но новые технологии первыми примеряют на себя военные) литр воды стоит так же как бензин только потому,что торгаши слишком алчные,и все.
Авиаконструктор Бартини вообще "в стол" работал, и его разработки до сих пор засекречены.
Именно
''Вы только вдумайтесь, всего за первые полгода 2025 года в авиакатастрофах погибло 460 человек, что значительно превышает средний годовой показатель последних десятилетий, составляющий около 284 погибших.'' и тут же ''По данным статистики, более 100 тысяч человек погибли в авиакатастрофах за последние годы. Технология может изменить эту ситуацию.'' Никакого когнетивного диссонанса эти цифры не вызывают? Если в среднем за год около 300 погибших, откуда 100 тысяч за последнии годы? Или эти ''последние'' годы с тех пор, как первый самолёт взлетел?
Элементарно! Делим 100 тыс на 300, получаем 333 года. И выходит, что последние годы они считают где-то с австро турецкой войны. Видимо уже тогда самолеты падали как не в себя. Все сходится.
Почему все забыли о скорости. Современные пассажирские самолеты летают с околозвуковой скоростью. Без торможения модуля любой парашют порвет.
Ничего там не порвет,современные лайнеры летают примерно 800 км час,не великая такая скорость,что б модуль не скинуть,кроме того,пиропатроны торможения присобачить труда не составляет к этому модулю.
Пиропатроны? Тоесть фактически взрывчатка на борту, гениальные разве что бенгальские огни на нефтиналивном заводе.
Хм,они применяются уже как полвека при десантировании военной техники,и что,взрывчатка на борту (чувак,а нас есть ФАБ-9000,мощнее только ядерный боезаряд,однако транспортируя такую хреновину,никому в голову не приходит истерить что "взрывчатка на борту".
А у нас доставкой ФАБов Аэропорт занимается? Попутно с регулярные или чартерными рейсами с пассажирами на борту так сказать. Да и не путайте количество налетных часов гражданской авиации и военно транспортной.
А разница в чем,что военные самолеты ,что гражданские вылетают из аэропорта (в Перми к примеру в принципе из одного) и там и там люди.
"что значительно превышает средний годовой показатель последних десятилетий,"
---
"Илиократию" смотрели?...
Я про это году в 1975 читал, в "Юном техника".
Ну да, ну да.
За последние десятилетия сталь больше биться...
А то что техника в хлам и никто не собирается обновлять- это же мелочь.
Главное парашют придумать!
С момента появления пассажирских самолётов эту тему мусолят.
Очередные инженеры освоили бюджетец, нарисовали мультик.
хреновая идея, самолёты терпят крушение или при посадке или при взлёте...вот как бы они могли спастись в последней катастрофе в Индии??? Там самолёт взлететь то толком не успел.так что бы самолёт тупо развалился в воздухе случаев единицы и все они связаны так или иначе с внешним воздействием, от ракет то столкновения в другим воздушным судном.
Наткнулся как-то на ещё одну "гениальную" идею, оснастить каждое кресло индивидуальной катапультой. Вот только вумные люди с гуманитарным складом ума забыли просчетать на сколько уменьшится количество посадочных мест и восколько возростет стоимость такого самолёта а в результате и стоимость билета.