98k
9 месяцев назад · 11 фото · 6871 просмотров · 42 комментария
Провал "зелёной повестки" - в Mercedes сочли, что мир не готов к EQS (11 фото)
Метки: #EQS #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #Автовсячина #Гермния #автомир #автомобили #машина #провал #электромобиль
Высокотехнологичный флагман электрической линейки Mercedes-Benz озадачил традиционную клиентуру: большинство видело в нём батарейный аналог представительских седанов S-класса, предполагающих наличие наёмного водителя, тогда как EQS проектировался для управления самим автовладельцем. Отсюда и удручающе низкие продажи модели, и двукратное обесценивание на вторичке всего за год владения.
Шеф-дизайнер компании Горден Вагенер в интервью Autocar объяснил провал многообещающей новинки тем, что прогрессивный EQS не был представлен публике должным образом, а его философия опередила существующие подходы к люксовым авто лет эдак на 10. По словам Вагенера, автомобиль, возможно, следовало продвигать по-другому: больше как футуристический CLS, купе S-класса или что-то в этом роде.
В попытке сделать EQS более традиционным Mercedes-Benz провела косметический рестайлинг в 2024 году, в рамках которого вернулась привычная решётка радиатора. Однако изменить аморфные формы кузова там не смогли, да и вряд ли собирались.
Критически оценив перспективы, в Штутгарте ещё в 2024-м решили, что второго поколения EQS не будет. Вместо этого компания планирует объединить S-класс и EQS в одну линейку, которая будет предлагать как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические силовые агрегаты, аналогично тому, как BMW поступила с последней генерацией 7-й серии и i7. Согласно прогнозам, новинку презентуют после 2030 года, а пока производство EQS будет продолжаться.
В попытке сделать EQS более традиционным Mercedes-Benz провела косметический рестайлинг в 2024 году, в рамках которого вернулась привычная решётка радиатора. Однако изменить аморфные формы кузова там не смогли, да и вряд ли собирались.
Критически оценив перспективы, в Штутгарте ещё в 2024-м решили, что второго поколения EQS не будет. Вместо этого компания планирует объединить S-класс и EQS в одну линейку, которая будет предлагать как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические силовые агрегаты, аналогично тому, как BMW поступила с последней генерацией 7-й серии и i7. Согласно прогнозам, новинку презентуют после 2030 года, а пока производство EQS будет продолжаться.
Метки: #EQS #Mercedes #Mercedes Benz #Авто #Автовсячина #Гермния #автомир #автомобили #машина #провал #электромобиль
Тут даже дело не только в технике. Дизайн очень уродский.
Заправка машины дизелем (у меня бак 100 литров) занимает до 10 минут. В пределах 1 км от дома 4 заправки, на каждой 5 двухсторонних колонок. Очередь бывает максимум 2 машины и то очень редко. Электрозарядки 5 штук в пределах 10 км от дома. На каждой по 2 кабеля. Поскольку зарядка идет долго, владельцы электроавто ставят машины на зарядку и уезжают по делам. Часто машины оставляют с вечера до утра. А на даче электрозарядок в пределах 20 км нет вообще! Так что буду ездить на дизеле и дальше.
Зарядка не парковка. За неё платить не надо, а время не ограничено. Просто втыкаешь кабель, а денег не даёшь и стой сколько надо.
С учётом того, что в Германии в короткий срок цена на [мат] подскочила более чем в два раза, а заботливое правительство ещё в 23 году закрыло все АЭС, то перспективы электротранспорта очень радужные. Причём, радужные в самом паскудном ЛГБТ-контексте, всё пытаются сделать через анус.
Успехов в преодолении!
Во-первых, этот автомобиль просто не красивый. В нем нет ничего от того классического и любимого всеми мерседеса. Ну, может быть, кроме цены. А, во-вторых, у нас очень много их на дорогах именно потому, что каждый барин как последний холоп сам своей эСкой управляет. )))
Эти экосы в первую очередь не красивые.напомаженные какие то
Так не на вас и рассчитано. А на красивых напомаженных милых парнишек....
Боже храни V8
А понтов то, а понтов!!
Ездил я на этой EQS в тест драйв. Мне не понравилось. Сидишь как-то высоко, как в SUV хотя ждешь по более спортивной посадки. Тачка быстрая - но это совсем не ощущается. По комфорту W222(последнее на чем я ездил из S лине)как будто мягче и тише(что вряд ли, но субъективно так показалось).
Ну и экраны эти мерзотные! Сели, я продавцу говорю, это же все слепнуть будет на солнце, он клялся, что нет, но реально отсвечивает! И от пальцев следы почти сразу повсюду. А, и на руле тоже ненастоящие кнопки, сенсорные, реагируют так себе.
Единственное, что понравилось, не смейтесь, багажник - он огромный и крышка открывается как у хетчбека! Материалы тоже отличные везде, но это же МБ, другого и не ждешь.
восемь мешков катрошки зайдет в багажник?
Реклама багажника автомобиля для братков из 90-х :)))
Электричка как второй городской авто, может иметь место. Но мне надо иметь возможность сесть и поехать туда куда надо. Сегодня надо поехать в одну сторону 600 км. Единицы электричек покроют такой пробег, и то со скоростью 90 км/ч. А зарядка будет длится часов 5 на электростанции. Еще бы вариант со съемными батареями, заехал типа на станцию, тебе "передернули" батарею за 5 мин и поехал дальше - это был бы вариант. Но где эту инфрастурукруту построить за несколько лет? Сети заправок строились десятилетями. Поэтому у меня старый добрый 2 литровый бензин.
реально представляешь себе сервис по "передергиванию батарей"? Это ж не для одно мерседеса городить такое, производители телефонов лет 10 не могли договориться о стандарте разъема для зарядки, а тут целую батарею делать для всех одинаковую...
хм. быстрые заправки.
в формуле E тестируются быстрые "заправки", когда машину заряжают на 10% за секунды. но там зарядник на 600Kw. если правильно помню.
купите себе такой, и ищите электростанцию ;)
только дома его не используйте - или спалите всё, или завалите весь район. или то и другое.
Вообще то полчаса- час это реалии зарядки.
5 часов это дома от розетки заряжать а на современных зарядках гораздо быстрее.
Ага. На Формуле-1 колеса тоже за 2 секунды меняют (не афоризм).
Элегантный как рояль. Красивый
Неужели непонятно, что все эти повестки и тренды, навязанные малочисленной группой лиц, никому кроме них не нужны. Было все отлично, зачем трогать. PS верните нормальные кнопки и крутилки, планшеты и сенсоры в топку!
Дело не в трендах или моде. Дело в безопасности: водительзапоминает расположение физических кнопок и может их использовать вслепую, потому что чувствует, нажал он кнопку или нет. При использовании сенсорных кнопок (не обязательно даже на таблете) надо смотреть на кнопку (или на дисплей) для получения информации, получилось или нет.
И потом, почему-то использовать смартфон за рулём запрещено, а вот использовать тач - нет, хотя смысл и опасность те же самые.
Голосовое управление - проблему не решает? =)
Кстати, насчет нового запрета пользования смартфоном за рулём, я в корне не согласен, почему?
Опытные водители юзали смартфон держа его на уровне глаз, то есть как бы над торпедой, что бы в поле срения всегда была дорога за лобовым стеклом. Я и сам так стал пользоваться телефоном когда собрал 2 тачки в левом ряду, т.к. ролил записную книжку не подняв руку достаточно высоко =) (горький опыт и урок, так сказать).
Теперь же, я даже навигатор на смартфоне настроить не смогу не спрятав его под торпедой, а значит в поле зрения не будет входить дорога за лобовым стеклом, пока я ввожу адрес! То есть, предохранитель от ДТП у меня просто взяли и забрали грозя мне штрафами...
Короче, закон не продумали, нюансы не учли, ДТП - станет больше!
Новые поколения оснащены ИИ и он подрулит, притормозит, а то и довезёт куда надо и без водителя. Так что к кнопкам никто возвращаться не будет.
Голосовое управление говоришь... А мне вот интересно: как будет вести себя автомобиль с голосовым управлением, если включить аудиокнигу или новости по радио? Или вот ты едешь по трассе, а тут доктор Албан из динамиков: "Стоп будильник, стоп морозильник..." и ИИ посылает всех в жопу со словами "Итс май лайф" и отключается вместе с управлением и торможением.
У меня китаец без кнопок с экранами быстрой этому привык все хорошо и без кнопок. Мне экраны нравятся.
Ну начать можно с того что он не красивый...)
Разделяю Ваш вкус!
Приятно что есть люди понимающие в красоте!
Ну вот эти моржовые усы убрать и вроде бы ничего так.
Парни из Рено в далёком уже 1998 году тоже так думали, когда создали Вел Сатис, но их мало кто понял.....
В Рено хотя бы спинки передних сидений ещё "ломались" для горбатых - а тут только мониторы для слепых))))
Кстати, удобная тачка для езды и багажник добротный. похожий на него дизайном Меган 2 разлетался как горячие пирожки, а этот чего-то не зашёл.
О, хотел его купить как первую машину. Не срослось :)
и можно мне такой ? я буду всем доволен и не буду ворчать, даже отзывы напишу хорошие где надо
мм.. это предложение ? если да - то какой там налог ? и сколько ТО обязательных, 3 штуки ?
Да, можно уложиться в 3 штуки евро в год. 2000 евро страховка, 1 штука - ТО. При условии гаражного хранения на территории Германии, умеренном пробеге и годовой оплате. Никаких других налогов нет.
Надо брать
Ну на халяву то даже такой пойдет понятно...а вот за деньги я бы вряд ли купил, не красивый вообще) Но тока кто ж его тебе даст бесплатно?))
И где выгода? Стоит 100+ штук, страховка и ТО стоит 3к в год. А не проще взять с ДВС тот же S класс, думаю те же 3к допы в год будут, зато заправил за 5 минут и поехал 800 км.
Не стоит. Там повороты руля по-подписке, в каджую сторону, и тормоза тоже. Причём оплата через немецкого провайдера.