95k
8 месяцев назад · 5 фото · 6242 просмотров · 119 комментариев
В России создали внедорожник, который дешевле Лады Гранты (5 фото + 1 видео)
Метки: #Авто #Автовсячина #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #вездеход #внедорожник #машина
В России стартовали продажи нового вездехода АГ-23 от компании «Тактик», разработанного для эксплуатации в самых тяжёлых условиях бездорожья.
Базовая комплектация этого утилитарного транспортного средства предлагается по цене от 495 000 рублей.
Однако стоит учитывать, что в эту стоимость не входят двигатель и колёса, которые приобретаются отдельно, что позволяет покупателям гибко настраивать комплектацию под свои нужды.
АГ-23 обладает колёсной формулой 6×6, что обеспечивает повышенную проходимость на сложных участках местности.
Несущий кузов и грузоподъёмность до 400 кг делают этот вездеход идеальным для транспортировки грузов в труднодоступные места.
АГ-23 разработан для преодоления болот, снежных заносов и других видов пересечённой местности.
Конструкция машины предусматривает возможность установки различных надстроек, адаптированных под конкретные задачи заказчика.
На выбор предлагаются два варианта трансмиссии: вариатор «Сафари» и пятиступенчатая механическая коробка передач.
Проект АГ-23 возглавляет Алексей Гаргашьян, ранее принимавший участие в создании знаменитого вездехода «Шерп».
В модельном ряду также представлена старшая версия – АГ-24, которая отличается улучшенным оснащением и более мощным двигателем с отдачей в 35 лошадиных сил.
АГ-23 позиционируется как народный вездеход, ориентированный на неприхотливых пользователей, которым важна надёжность и проходимость.
За дополнительную плату доступны опции, такие как второй топливный бак, усиленный аккумулятор, капот, регулируемый диван и другие улучшения.
Однако стоит учитывать, что в эту стоимость не входят двигатель и колёса, которые приобретаются отдельно, что позволяет покупателям гибко настраивать комплектацию под свои нужды.
АГ-23 обладает колёсной формулой 6×6, что обеспечивает повышенную проходимость на сложных участках местности.
Несущий кузов и грузоподъёмность до 400 кг делают этот вездеход идеальным для транспортировки грузов в труднодоступные места.
АГ-23 разработан для преодоления болот, снежных заносов и других видов пересечённой местности.
Конструкция машины предусматривает возможность установки различных надстроек, адаптированных под конкретные задачи заказчика.
На выбор предлагаются два варианта трансмиссии: вариатор «Сафари» и пятиступенчатая механическая коробка передач.
Проект АГ-23 возглавляет Алексей Гаргашьян, ранее принимавший участие в создании знаменитого вездехода «Шерп».
В модельном ряду также представлена старшая версия – АГ-24, которая отличается улучшенным оснащением и более мощным двигателем с отдачей в 35 лошадиных сил.
АГ-23 позиционируется как народный вездеход, ориентированный на неприхотливых пользователей, которым важна надёжность и проходимость.
За дополнительную плату доступны опции, такие как второй топливный бак, усиленный аккумулятор, капот, регулируемый диван и другие улучшения.
Метки: #Авто #Автовсячина #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #вездеход #внедорожник #машина
Да, интересно, а как там покрышки на дисках держатся?
В видео (в комментах есть), сказали, что там "атмосферное давление".
Оно и понятно, подвески же нет.
Бедлоков не увидел.
Легко разбортировать или просто прокрутить диск в покрышке.
За полляма металлическое корыто без мотора и колёс?
Автор,ничего не понимая в технике написал галиматью,а коментаторы,всё что движется примеряют не далее чем для поездки на работу.
Это для узкого круга любителей бездорожья. Кому уже квадрика мало. А вот открытый цепной привод вызывает сомнения. После каждой покатушки замена цепей?
https://vkvideo.ru/video-127783969_456239964?t=6m23shttps://vkvideo.ru/video-127783969_456239964?t=6m23s
В советском ТПК было место, он больше по размеру.
И подвеска у него была, мягче раненого везти.
Здесь раненый так же размещается, как в Луазе. И , конечно,может подскажешь где Луаз купить сейчас , в больших количествах? Умет ли он плавать? Сможет ли он ехать как на видео, с платформой?
ТПК шире, чем этот вездеходик и длиннее.
И да, ТПК плавает.
А насчёт купить...
Так и этот массово не купить.
Там ручная сборка.
В лучшем случае, мелкосерийная.
Я не пишу, что это фуфло, я пишу, что для перевозки раненых, он не очень подходит.
Для работы на переднем крае, ему бы ещё и мотор/глушитель потише, а не от "мотокультиватора", чуть ли не с прямотоком.
Непонятно, что там с крепление покрышек к дискам на "атмосферном давлении", как в ролике сказано.
Разбортироваться при "бортовом повороте", как нефиг делать.
А если нормально накачать, то этот тарантас вытрясет душу и из здорового бойца, с не только из раненого, лежащего на жёстком борту или на носилках из брезента.
Подобных тазиков на 4-8 колёсах много самодельшиков делает.
Как раз в лес, за шишками ездить.
Дёшево и сердито.
Но цена получается, имхо, завышенной.
С колёсами и мотором, уже не 500 тыр, а 700.
500 тыр за тазик из чермета и КПП от Лады... Дороговато.
Да и вес в 700 кг, многовато.
Хотя, если его из алюминия/пластика сделать, ещё дороже будет, но легче.
Через перфорацию в капоте двигатель не зальет?
цепи раньше откажут. Или бензин закончится, там 12л всего
А куда на это внедорожнике ездить? А если найдется куда, то как это делать если лето кончилось или еще не наступило? Может правильнее было бы написать что "придумали" прототип квадроцикла? Или предка ЛуАЗа? Или это типа "новость из прошлого"?
Убогое подобие чего-то непонятного
Полляма за корыто без движка и колес? Оно из чистого золота? Или может привезено с Сатурна? Нет? Ну так какого полового органа?
Тоже не понял "восторга" о "вездеходе" за пол ляма. И опять вездеход. Россия уже давно показала, что вездеходов не бывает. Тебе нужен либо транспорт для обычного передвижения по дорогам, либо какой-нибудь снегоход для зимы или какая-нибудь нива для бездорожья. Ну и совсем редко что-нибудь болот. А когда сочетают всё, он больше 60 по трассе не даст, жрёт как к700 и в снегу ржавеет.
Фантастический кадавр! Не, на дачу за пивом ездить норм, но блин не за 500 тысяч же.
https://vkvideo.ru/video-228377512_456240481?t=29m52shttps://vkvideo.ru/video-228377512_456240481?t=29m52s
Зря Гарагашьян продал патент барыгам. История с Шерпом повторяется. ПРи всем уважении к А.Г. это уже перебор...
Почему зря? Теперь Алексей, получать свой процент будет. И из истории с Шерпом, он уроки извлек.
Стоил бы этот тазик в пределах 150 вообще была бы песня!
Ну давай , при цене материала под 80000 рублей за тонну...И человека/часа "минимум" 5000 рублей в день )Это только тому кто болгарку знает как держать. Без учета налогов, коммуналки, аренды,в мелкосерийным производстве...Ну ну. ТЫ в гараже даже за такие деньги сам не сможешь это за такие деньги сделать..
Поэтому и не надо.
Эти горе разработчики вездеходов когда-нибудь в тайгу на неделю втроём-вчетвером заезжали? Они представление имеют какой багаж на четверых мужиков на неделю в тайге на охоте везется? Что на этом вездеходе везти и куда ехать? Вокруг дачи в Подмосковье детишек катать?
Сколько я видел в интернетах у подобных энтузиастов вблизи дома есть свое болото по которому они и катаются. А если вместе тусуют то технику на трейлерах везут. Это не для экспедиции а для покатушек. Игрушка для половозрелых мальчишек.
Полностью согласен!
аналоговна нет, пойду на сварку посмотреть...
Это гольфкар для очень хреновых полей!