180k
8 месяцев назад · 2 фото · 5278 просмотров · 43 комментария
В Амурской области разбился Ан-24 с 43 пассажирами на борту (2 фото + 3 видео)
ЧП произошло в 15 километрах от Тынды.
Сегодня, 24 июля, в Амурской области потерпел крушение самолёт Ан-24. Борт авиакомпании «Ангара» выполнял рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында. Из Хабаровска в Благовещенск он вылетел по расписанию, а вот перед перелётом в Тынду была двухчасовая задержка.
При заходе на посадку в Тынде с самолётом пропала связь. Он не отображался на экранах радаров, и через время на его поиски был отправлен Ми-8 и наземные подразделения МЧС. . В 15 километрах от города в лесном массиве нашли горящий фюзеляж борта. Обломки самолёта разбросаны по территории в полкилометра.
Известно, что самолёт дважды пытался зайти на посадку - второй круг попал на камеры очевидцев. Это последнее видео борта, который потерпел крушение.
Среди пассажиров было пятеро детей.
Сейчас к месту авиакатастрофы пытаются добраться спасатели, хотя по предварительным данным предположительно все находившиеся в самолёте люди (43 пассажира, 2 сотрудника авиакомпании, 2 бортпроводника и 2 пилота) погибли.
Среди возможных причин авиакатастрофы называют техническую неисправность и ошибку экипажа, усугублённую сложными погодными условиями — сильной облачностью и туманом. По предварительной информации, борт был технически исправен и подготовлен к вылету. Но технические неполадки могли возникнуть уже в полете
Командиром разбившегося Ан-24 был 61-летний иркутский пилот Вячеслав Логвинов.
На оперативном совещании, проведённом губернатором Иркутской области Кобзевым, сообщили о совместной проверке, организованной Байкало-Ангарской транспортной прокуратурой совместно с Тындинской транспортной прокуратурой.
Метки: #Ynews #Амурская область #Видео #ЧП #авиакатастрофа #крушение самолета #самолет #тында
Многие комментаторы скорее всего даже не представляют, где находится Тында, Таксимо, Нижнеангарск, Новая Чара, Чегдомын и т.п. города и поселки на БАМе. Туда летают только эти самолеты ну еще чешские Let L410. Нормальные самолеты. Без пафоса и роскоши. Просто транспортное средство. Всяко лучше, чем на поезде несколько суток трястись. А в причинах катастрофы разберутся, не сомневайтесь.
Соболезную родным и близким погибших.
Читаешь вот это "техническую неисправность и ошибку экипажа" и понимаешь, что ошибка экипажа только в том, что они сами туда залезли и ещё и людей разрешили посадить. Сколько лет самолёту?
Соболезную всем близким и родным кого коснулось это несчастье.
Для сведений - это один из старейших пассажирских самолетов, выпускающихся еще в 60-е годы. Ему более 50 лет, а все еще летают в глубинках. Качество говорит само за себя, но 50 лет есть 50 лет. Он свое отходил, давно должен был быть списан. Ах да, заменить нечем, ну это вопросы не к летчикам, не к механикам, не к местному руководству, которое ничего не решает.
Тебе иногда лучше жевать, чем вещать стратагеммы.
У Ан-24/26 конский ресурс планера, он прямо рассчитан на эксплуатацию с низкоклассных аэродромов/полос, при арктических температурах, при соблюдении регламента ему ещё летать и летать.
Расследование покажет причину, но пока что всё похоже на катастрофу одного из первых СуперСтруя в Индонезии, в 2012-м году, в демонстрационном полёте, в тумане, был зацеплен крылом склон горы. Новейший СуперДжет там тоже всё отходил?
Бывает такое, не часто, но бывает. Было бы часто, то привыкли бы. Соболезную родственникам, попавшим под шальную судьбу.
Вот хочется спросить Грефа, Набиуллину, Медведева, Мантурова: вы с этой целью десятилетиями уничтожали отечественное авиастроение? Чтобы люди бились?
Эти десятки жизни лично на их совести!
Что значит не по адресу, вышеназванные личности принимали ПЕРСОНАЛЬНЫЕ, ЛИЧНЫЕ решения по авиастроению.
При этом никто не снимает ответственность с этих персонажей на фото.
Но это просто полезные идиоты, которые развалили свою страну в интересах запада.
А за авиацию отвечают конкретные персонажи.
За какое за ЭТО?
Они до сих по у власти.
Вся экономика, финансы под ними.
Ломать - не строить.
Березовский, Гайдар, Чубайс? Под кем?
Властной группировкой, которую называют условно "либералы".
И это не конкретная личность, это система
Это же до какого состояния надо было довести авиапарк страны, [мат], чтобы начали падать одни из самых надёжных самолётов в мире? Или всем поxepу, главное - орешники и герани.
по Dreamliner уже всё валят на пилотов
но в целом истерика автора понятна, авиапарк у нас конечно не айс
у меня коллега в Бодайбо летал, там тоже был драндулет с крыльями, со страху похудел кило на 10
Вот скажите, название обязательно писать латиницей? Или колониальный комплекс холопа, запрещающий использовать русский язык?
У Вас английские буквы в тексте инфаркт жопы вызывают или Вы просто троль? Мне надо было написать Боинг ЛайнерМечты?
Ну если бы русский был родной мог бы написать и как "лайнер мечты", и как "Дримлайнер" -- называния допускается не переводить, ибо он так и звучит.
А для американцев он именно и звучит как "лайнер мечты", и только у соевых куколдов верхнеларсовской самокатной дивизии без латиницы повышенная тревожность и выгорание.
Блин как жаль людей, печаль.
Соболезную...
Самолету под 50лет!!!, а то может и старше, страшно летать.
импортозамещение запчастей?
если был исправен. как оно в воздухе сломалось?
узлы/агрегаты должны быть с запасом рассчитаны на определенные сроки.
если срок не прошел, то сломаться не должно было.
если сломалось в воздухе, то значит в срок не поменяли что-то
То, что самолет изготовлен в 1976 не означает, что все его агрегаты родные с завода. Например ресурс его двигателей АИ-24 15000 часов. Затем двигатель снимается и ставится новый. Со всеми остальными агрегатами та же история. Выработал ресурс по формуляру - в утиль. Сам планер, да, самая долгоживущая "деталь". Кроме планера на самолетах такого возраста очень мало чего с завода остается.
50 лет, тут есть предел запаса прочности деталей , электроники. При пятидесяти годах есть лишь один верный способ ремонта - открутить пробку топливного бака и прикрутить ее к новому самолету.
так в том то и дело, что там сломалось в небе раз ресурс не исчерпан?
а если исчерпан, но было исправно, значит понятное дело , что может выйти в любое время, почему допустили?
Надежность изделия - понятие из теории относительностей. Теоретически сломаться может даже абсолютно новая деталь, только-что полученная с завода. Скрытый брак называется, не выявленный в процессе производства. Я всю жизнь занимаюсь разработкой очень серьезной техники, надежность в идеале для нее должна быть равна 1. За 34 года стажа ни разу в ТЗ не видел требуемого значения выше 0,998. Простыми словами это означает, что на 1000 изготовленных изделий 2 теоретически могут оказаться с дефектом. И поверьте 0,998 это ОЧЕНЬ серьезная цифра для сложного изделия с тысячами единиц комлектующих.
самолёт заходил пытался дважды зайти на посадку. А можно по-русски?
При невозможности посадки с траектории снижения (ошибка расчёта, проблемы видимости, проблемы с полосой) лётчиком производится уход на второй (или сколько потребуется) круг.
Соболезную родным
Я как то видел такой самолет вблизи, я бы в такой никогда в жизни добровольно не сел
можно конечно заминусовать, но самолет объективно уже очень старый, кто то скажет да если обслуживают то что ему не летать, ну вот долетался, понятное дело все спишут на пилотов, их то уже нет
Странно что в 61 год еще и летал , их обычно раньше времени на землю списывают , у меня дед был пилотом и тоже раньше вышел
дефицит кадров
Так это раньше было. Сейчас молодежь старается на международные линии или иностранные компании старается устроится
Возможно , у нас в море старики уже обычно не ходят , у всех то с здоровьем проблемы то еще что то .
К возрасту самолета вопросов нет?
Минимум 49 лет!
Можно по борту глянуть дату выпуска , если обслуживают то что ему не летать .
Больше вопросов к третьему заходу на посадку. Скорее всего не мог сесть по метеоусловиям. Похоже, они его и сгубили.
Шквалистый ветер и плохая видимость.
Жаль.
У наших автопромышленников почему то возникают вопросы к машинам старше 15 лет.
Не находите аналогий?
Шура это бывший военный лётчик заканчивал кстати ВИ ПВО в Актобе, они как правило летают пока ВЛЭК пропускает, до талого.
Не нужно сравнивать автомобиль и самолёт, это как минимум глупо.
Так автопромышленники открыто признались, что эта инициатива только для того, чтобы машины покупали. А то, что самолету столько лет - я думаю, что если обслуживали по правилам и проверяли все по рекгламенту, то он спокойно может летать т.к. летает он ниже, медленнее, нагрузка на корпус и узлы поменьше должна быть
Соболезную родным и близким