180k
8 месяцев назад · 10 фото · 7798 просмотров · 80 комментариев
"Он такой старый!": пассажиры разбившегося самолёта Ан-24 - о состоянии борта (10 фото + 2 видео)
Метки: #Амурская область #Видео #авиа #авиакатастрофа #ан-24 #борт #крушение #отзывы #самолет #тында
Ан-24 летел по длинному маршруту из Хабаровска в Тынду. Часть пассажиров вышли в Благовещенске, а на их места посадили других, летевших до конечного пункта назначения. Тем, кому повезло остаться в живых, рассказали о своих впечатлениях от самолёта.
Вчера, 24 июля, в 15 километрах от Тынды разбился самолет Ан-24. 43 пассажира и 6 членов экипажа погибли.
Причина крушения борта устанавливается. Среди возможных версий называют техническую неисправность и ошибку экипажа, усугублённую сложными погодными условиями — сильной облачностью и туманом.
Несмотря на информацию о том что , борт был технически исправен и подготовлен к вылету, очевидцы утверждают: самолёт был таким старым и снаружи и изнутри, что его давно должны были списать на пенсию. Одна из пассажирок, Ангелина, летела из Хабаровска в Благовещенск. Девушка не скрывала своего разочарования от судна.
Осторожно! Нецензурная лексика!
Ангелине в числе других 21 пассажиров повезло остаться в живых. На место тех, кто остался в Благовещенске, сели другие люди, летевшие в Тынду. Их мнения о самолёте нам уже никогда не узнать.
Однако многие пассажиры, летавшие этим бортом ранее, уже давно обращали внимание на его состояние - достаточно почитать отзывы на Яндексе пассажиров "Ангары".
По данным Росавиации, самолеты "Ангары" уже попадали в неприятные авиационные инциденты. Так, в марте текущего года у борта той же марки, но с другим номером, отказал один комплект радиостанции. Тогда борт находился в аэропорту Иркутска и готовился к вылету в Киренск. А в мае 2025 года теще один Ан-24 компании выкатился за пределы взлетной полосы из-за сломавшейся стойки шасси. Судно при посадке протаранило носом взлетную полосу. Этот инцидент произошёл в городе Киренске Иркутской области. К счастью, тогда никто из пассажиров не пострадал, но компанию стали активно проверять надзорные органы. Так, после проверки в июне 2025 были временно отстранены от полётов 8 бортов.
Самолет, разбившийся под Тындой, в их число не входил. По данным RussianPlanes.net, за ним числилось одно довольно давнее авиапроисшествие: в декабре 2018 года при рулении на аэродроме Бодайбо Иркутской области борт левой консолью крыла задел мачту освещения.
Это судно было выпущено на Киевском авиационном заводе в 1976 году, и его сертификат лётной годности был продлён до 2036 года. По данным "Известий", самолёт летал в различных российских авиакомпаниях, в том числе в «Ижавиа» и «Нижегородских авиалиниях», а также у перевозчика из Камбоджи, а в техпарк авиакомпании «Ангара» он поступил в 2021 году.
Между тем, это совсем не старая техника, уверен заслуженный пилот России Михаил Сытник
"Самолет Ан-24 — надежная машина, проверенная. Нареканий никогда не имела. И говорить, что машина была старая, не приходится. Всё зависит не от возраста, а от состояния самолета. Если он исправен, ничего с ним не должно было случиться", - считает Сытник.
К тому же, Ан-24 - основной самолет для местных воздушных линий, и альтернативы Ан-24 и Ан-26 практически нет, поясняет основатель сервиса безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков:
"Импортные машины, в том числе и чешские L-410 и другие, вышли из эксплуатации из-за санкций, отсутствия запчастей и невозможности продления их летной годности. Вся нагрузка легла на старенькие Ан-24. Их эксплуатация стала более интенсивной, хотя они и подходят к пределу своего ресурса, который определен разработчиком в 50 лет.
По словам Патракова, в марте текущего года авиакомпании просили продлить ресурс этих самолетов до 60 лет, потому что больше летать на местных маршрутах пока не на чем.
С 25 июля в Амурской области объявлен трехдневный траур.
Метки: #Амурская область #Видео #авиа #авиакатастрофа #ан-24 #борт #крушение #отзывы #самолет #тында
Черноротая Ангелина.
Отлетал на них раз 50 точно пассажиром. Один раз только задержали рейс в Иркутске из-за какой-то неисправности - заменили самолёт. Ну запретят им летать. На что их заменить? Такие направления как Бодайбо останутся просто без авиасообщения.
писали, что со следующего года начнут выпускать Ил такого класса, но давно пора было Аны заменять и налаживать больше авиа сообщение средней дальности
Расследование еще не завершено. Но все идет к тому, что виновным сделают экипаж. С мертвых спросу нет!
а почему не экипаж? учитывая погодные условия, и то, что самолет шел ниже, чем нужно было - вполне может быть. он же не в воздухе развалился...
«Для революции недостаточно того, чтобы низы не хотели жить, как прежде. Для неё требуется ещё, чтобы верхи не могли хозяйничать и управлять, как прежде».
Интересно однако. 15-летние машины - это небезопасно. А 50-летние самолёты - видимо нормально....
Самый цимус, что 15 летние машины выпущены на 50 летних станках.
15 лет назад.
Это советские разработки легендарного Антонова. Эти машины и делались на 50 лет. Просто предполагалось, что их будут обслуживать, меняя своевременно детали на новые
пассажиры разбившегося самолёта Ан-24 - о состоянии борта
Вроде все погибли, не? Или прямую связь установили?
Ну почитайте текст помимо заголовка!
А че, все кореша Вовика летают на своих иностранных самолетах, плавают на мегаяхтах..
Им всем пох на простых людей!
"Он такой старый!"
Как и пересидент.
Да, примерно одного возраста с зелебобой.
Дожили самолеты "донашиваем" за перевозчиком из Камбоджи
В СССР мы им эти самолёты "дарили" за дружбу, а теперь они нам возвращаются...
Киевские авиастроители в 1976 верили, что через 50 лет будет коммунизм во всём мире и антигравитация. Вот и заложили ресурс, которого точно хватит. А дожили мы ...вот до чего дожили, на том и летаем.
в задевании мачты освещения тоже самолёт виноват?
Ангара - не крайний оператор. Ангара - последний оператор!
Ан-24 очень хороший самолёт.
Просто всему есть предел.
Погуглите на ютубе: "грязный взлет бодайбо". Просто проникнитесь в каких условиях там работает техника и люди по 50 лет. Но зато у нас на стоянке Госдумы всё в порядке, машины красивые и все иномарки. А ИЛ-114 не заменит эти АНы. Потому что он с низкорасположенным крылом, первый же взлет он себе все двигатели раздолбает.
Самолетов это тоже касается и еще четче регламентировано. Сколько он может взлетать с грунтовых полос и так далее.
Вся линейка Антоновых делалась изначально с возможностью взлетать с грунтовки, а многие вообще с поля. "50 лет" - это в сложных условиях
Это не означает что их можно так эксплуатировать бесконечно. До АН-12 был пассажирский АН-10. Куда делся? Их всех раздолбали о грунтовые ВПП, а АН-12 уже доводили до ума с учетом этого опыта и из за более бережной эксплуатаци они дожили до наших дней. Тогда как про АН-10 и не знают некоторые.
Да, опыт - великая вещь. Без него прогресс невозможен. И что это доказывает? Это не отменяет факта того, что Ан - машина изначально для грунтовок (нет, бетонка лучше, никто не спорит, но кто ж её даст?). Антонов был покорён в своё время Шторхом и все машины проектировал с оглядкой на него, чтоб не хуже. Долгая работа, сесть на любую ровную поверхность, работа в тяжёлых условиях.
Я не к тому что это что то доказывает. Я к тому, что у нас в стране как поднять утильсбор, вопрос решается за 2 месяца. Как ввалить в непонятный проект на автоВАЗе 400 миллионов долларов: запросто, год через год легко. АНы к 1991 году УЖЕ были старые. Прошло еще 30 лет. Им теперь по 50, и НИКТО не чешется даже. И эти люди хотят что бы кто то жил на ДВ! Вот в этом проблема а не в том, что они для грунтовок. Под эти задачи подходит больше не ИЛ-114, а ИЛ-112 только в пассажирском варианте. Проект зарубили под предлогом что движки там какие то не такие.
В целом данный самолет показывает уровень развития нашей страны, без учета иностранной помощи.
Посмотрим, нам там обещали кучу родных суперджетов и MC-21 к 2030 году, что же посмотрим..............
снаружи активно этому помогали. не зря же пятнистый мотался по америкам и всяким западам договора о разоружении подписывать. и не зря же алкаш сразу после подписания беловежского соглашения бросился звонить в амерстан с докладом...
А нужно было всего лишь Ту-154 возобновить выпуск, поменяв на нём электронику и поставив то, что не было на момент первого выпуска. Ну кресла там получше и т.д.
Нет, снаружи активно помогали и направляли. неприступную крепость берёт осёл, гружёный золотом. Но кто-то же должен нагрузить осла и подвести его к воротам, когда там стоят нужные люди
на ту 154 тяжело летать было, там пилоты от слова пилоты
в целом концепция обновления того что было не утрачивает своей силы, но просрали все полимеры
В целом я бы видел следующую концепцию
Именно для внутренних перевозок:
сеперджет - ближнемагистральный
обновленный ту 154 - среднемагистральный
Ил 96 - дальнемагистральный
И самый прикол в том, что задел есть, со времен царя и гороха сам планер не претерпел каких либо революций, а вот начинка очень даже.
Ну и пусть пилоты будут, а не операторы автопилота
И АНы как малая авиация и для сложных условий.
Жаль , что не моя воля.Я бы хозяев этого корыта/ это уже давно не самолёты/ и других ,если таковые имеются , и тех ублюдков ,кто утверждают и продляют сроки эксплуатации всю их оставшуюся жизни заставил бы камушки гранитные дробить молоточком от восхода и до заката где нибудь на Колыме.Место уж нашёл бы.
Т.е. ты считаешь что те кто эксплуатирует эти самолёты виноваты? А не те, кто убивал авиапромышленность последние 40 лет?
Ну давай, вперед... действуй, хочешь чтобы люди могли ездить только 2 месяца в году? Самолёт это единственный вид транспорта во многих случаях.
И вопросы надо задавать прежде всего Медведеву, Грефу, Мантурову -- тем, кто виноват в нынешней ситуации с авиастроением.
Ну что же… Ожидаем очередные планы по выпуску замены АН-24. Какой-нибудь бодрый чиновник скоро обязательно нарисует образ светлого авиационного будущего. Просто нужно ещё немного подождать…
В.В. Путин выразил соболезнование родственикам погибших.
Прошло 14 лет и 14 дней со дня крушения теплохода Булгария...
Летал с 24 февраля 1976г. (49.5 лет) Почти полвека. Мда... Эксплуатация планировалась до 21.01.2036г.
Ил-18 надо начать производить гражданский заново и всё. Делают же для военных ИЛ-20. Вечная, безотказная машина.
Сейчас идут работы над возобновлением выпуска Ил-114, но когда появятся первые серийные российские образцы, - не ясно.
Очееень! Очеееень долго идут.
Самолёт создан ещё при Г.В. Новожилове, задолго до его кончины, а воз и ныне там.
Очень самоуверенное утверждение )) Самый молодой Ил-20- 1976 года постройки!
вы правы, но модернизированные работают не хуже новых. Надёжная машина.
Не повезло самолёту. Первые 6 машин были выпущены при СССР на заводе в Ташкенте, а потом развал Союза, и до недавнего времени самолёт был никому не нужен. Сейчас, чтобы начать его выпуск, надо сначала построить завод...
Ил-18 на грунтовый аэродром не сядет... Это несколько другой класс. У Ил-18 есть замена МС-21 (рабочее название Як-242).
Ил-18 надо начать производить гражданский заново и всё. Производят же для военных ИЛ-20. Вечная, безотказная машина.
Не производят. Это всё те же самые старенькие Ил-20.
Ок, поддерживают и модернизируют. Но произвести их ну вот никаких проблем не составляет. Всё, просто всё про эти самолёты известно в техническом плане. Его за год спроектировали и за год построили, а ещё через 2 (а не 20) он был самым массовом в СССР, ну вы помните, наверняка.
Я вот о чём.