96k
8 месяцев назад · 4 фото · 6076 просмотров · 64 комментария
Новый мотоцикл Ural будет китайским (4 фото)
Ural Motorcycles анонсировала новую модель под названием Neo 500, которая принципиально отличается от актуальной линейки российского мотопроизводителя.
Мотоцикл выделяется современной внешностью в стиле тур-эндуро, 7-дюймовым экраном вместо аналоговых приборов, зубастыми покрышками и рядной 446-кубовой двойкой вместо 750-кубового оппозитника. Выдаёт агрегат скромные 40 сил, и привода на оба задних колеса от Neo 500 ожидать не стоит.
Примечательно, что, несмотря на радикальные различия с Ural Gear Up во многих аспектах, есть у байков и схожие детали помимо наличия коляски. К примеру, Neo 500, как и старичок, имеет рычажную переднюю подвеску вместо куда более популярной телескопической вилки.
Выпускать Ural Neo 500 будут не в России и не в Казахстане, где сейчас собирают Gear Up, а на заводе компании Yingang в Китае. Этому есть весьма простое объяснение. Дело в том, что Neo 500 на самом-то деле носит и другое название, а именно Yingang SUV 500 II.
Основным рынком для Neo 500 в Ural Motorcycles видят США, где и демонстрировался прототип новинки. Ожидается, что в продажу модель поступит уже в 2026 году по цене около 15 тысяч долларов, что ощутимо дешевле актуального Gear Up, стоимость которого находится в районе 20 тысяч.
Примечательно, что, несмотря на радикальные различия с Ural Gear Up во многих аспектах, есть у байков и схожие детали помимо наличия коляски. К примеру, Neo 500, как и старичок, имеет рычажную переднюю подвеску вместо куда более популярной телескопической вилки.
Выпускать Ural Neo 500 будут не в России и не в Казахстане, где сейчас собирают Gear Up, а на заводе компании Yingang в Китае. Этому есть весьма простое объяснение. Дело в том, что Neo 500 на самом-то деле носит и другое название, а именно Yingang SUV 500 II.
Основным рынком для Neo 500 в Ural Motorcycles видят США, где и демонстрировался прототип новинки. Ожидается, что в продажу модель поступит уже в 2026 году по цене около 15 тысяч долларов, что ощутимо дешевле актуального Gear Up, стоимость которого находится в районе 20 тысяч.
Иж Китайский уже ездит.
"Выдаёт агрегат скромные 40 сил"
А 749-кубовый оппозитник нескромные ажных 41 лошадиную силу.
Урал будет китайским? Как то двусмысленно звучит.
Не долго ждать осталось ((
"Ожидается, что в продажу модель поступит уже в 2026 году по цене около 15 тысяч долларов, что ощутимо дешевле актуального Gear Up, стоимость которого находится в районе 20 тысяч". - а если брать напрямую из Китая, то можно и 10т уложиться. Ирбит здесь просто посредник и дилер
Будем надеется, что хотя бы у "китайца" масло не бьёт, из самых неожиданных мест.
20к зелени????
Да 20к. И покупали, как ретро-экзотику, типа "зацените пацаны мезозойскую технику в музее оторвал". Я-б не взял ни в жизнь, во-первых трехколёсное так себе удовольствие не для всех. Во вторых в такую цену можно взять два чего угодно, что будут лучше чем это.
А дизайн мне понравился, если коляску отстегнуть- первый парень на деревне..
С доступностью авто и сокращением сельского населения надобность в таких мотоциклах отпала. Соответственно это уже удел энтузиастов. Вот и извращается производитель, чтоб выжать последнее из истории.
А вот перейти на интересные одиночки можно было бы. Но это надо запускать отрасль заново. И это уже вопрос фактически переустройства государства и его места в глобальной политике.
Ибо в нынешней либеральной экономической и олигархическо-манагерской парадигме такие инвестиции невозможны, плюс нужен большой, хотя бы региональный, рынок, т.к. большой мотоцикл это уже не общенародный транспорт, в рамках одной страны не получится обеспечить спрос, при котором производство могло бы конкурировать с тем же Китаем.
Не только поэтому они перестали быть в ходу. Раньше в селе проблем не было с топливом, была своя база, бензина и соляры наливали щедро, заправляли все что можно без оглядки, даже в землю сливали лишнее.
А после распада Союза топливо стало принадлежать серьезным дядям, бесплатно его уже не получали.
А Урали, Днепры, МТ жрали бенз примерно ведро на сотню, а если карбы разрегулированы то и больше. Так же как и машина, но лучше залить это ведро в машину чем в мот, такой роскоши уже не могли себе позволить.
Ну почему перезапускать? Был же у них Урал "соло". Он с завода шел без коляски, с нормальной вилкой и был значительно легче обычного. Я такой имел в пользовании, вполне достойный аппарат был. Вполне с япошками классическими тягался. Да и выглядел нормально.
Ну экономичность здесь не самый сложный вопрос. Есть и карбы новые, и системы впрыска.
Многие компоненты и системы производятся не на заводе-изготовителе. Свечи, подача топлива, реле, системы зажигания, сцепление, переключалки, тормоза и прочая утварь.
Что-то мне подсказывает, что надо восстанавливать и их. И заказы у них должны быть тоже от разных клиентов.
То есть это комплексный вопрос.
Соло устаревший был ещё на момент выпуска. Но развивать конечно можно. Да и Волк был. Тоже архаичный. Но как база почему нет. Была перспективная разработка м63.
И всё таки гляньте даже на китайские типа современные чопперы. Есть что переосмысливать. Но, повторюсь, тут нужно стратегическое государственное решение, желание руководства и конструкторов здесь играет незначительную роль.
Так в этом и фишка Урала была. Именно за это его и полюбили в США. Ведь даже современный Харлей это такой же архаичный байк из 60х, по сути. А теперь Урал превращают в очередную китайскую перелицованную жужжалку. И это, на мой взгляд, совсем не правильная концепция.
Как я и написал, выжимают остатки из благосклонности мечтателей.
Не, ну какой-нить V-rod сложно назвать архаичным.
Не, ну есть у них пару моделей совсем из другой темы. Но в основной массе это все те же старые технологии. Только внешка меняется да и то, в пределах узнавания.
Айфоны тоже все китайские.
Прощай Российский мотозавод УРАЛ..... ты остался в нашей памяти, остальное китайско-казахская подделка.
Привод на ОБА задних колеса?
А что не так?
Ну у коляски оно одновременно и переднее, и заднее.
Это как у лошади 8 ног: две передние, две задние, две правые и две левые.
Но стоит при этом почти вровень с задней осью. Так что его вполне можно называть задним.
Оно не заднее, а боковое
Главное, чтобы сам Урал (географический) не стал китайским
убрали оппозит, убрали кардан, оставили только цену? обычный китаец на 400 кубов по цене харлея?
это провал...
Тем временем пиндосы вводят пошлины на китайские товары...
Вот!
А продавать его будут как русский. Без пошлины.
В том и суть.
Был немецкий БМВ, потом советский "Урал", сейчас китайское ")(уйзнаетчто"
Урал тот который Российский собирался с миру по нитке,
что там Российское то было? Руки, да и то?
Что такое привод на оба задних колеса? Запасное на коляске?
Рассматривая относительно расположения.
Поколение ЕГЭ это не знакомо
Да, о кардане на колесо коляски они не слыхали.
У коляски по правому борту два колеса? Как его считать?
Среднее?
Переднее?
Заднее?
Заднее ведущее?
6к баксов в китае ,китайский мот ,что там от урала никто не понимает.