187k
8 месяцев назад · 4 фото · 7335 просмотров · 32 комментария
Пилоты подают в суд на Boeing: история рейса AS 1282 (4 фото + 1 видео)
Пока вы попиваете свой утренний кофе и листаете ленту, в юридическом мире разразился настоящий авиационный скандал: экипаж рейса Alaska Airlines 1282 подал в суд на Boeing. Да-да, вы все правильно поняли, не пассажиры, а летчики и стюардессы, которые пережили ЧП.
5 января 2024 года Boeing 737 MAX 9 вылетел из Портленда. На высоте около 16 000 футов (≈ 4 800 м) от самолёта оторвалась панель и стенка самолёта просто отвалилась. Мы, кстати, об этом писали.
Всего на борту было 171 пассажир и 6 членов экипажа. Самолёт благополучно вернулся, пострадавших трое пассажиров и одна бортпроводница получили мелкие ушибы. Но больше всех досталось экипажу — физические и психические травмы, стресс и финансовые потери. Эти ребята стали первой группой, которая подала иски именно на системную халатность Boeing.
Пилот делится незабываемыми впечатлениями сразу после возвращения в аэропорт
А ведь пассажиры тоже уже выходили на Boeing и Alaska с коллективными исками — порядка 59 человек подали три иска, третий в феврале 2024 года с претензией на $1 миллиард.
Комиссия изучат, куда же подевались четыре болта.
NTSB тоже не дала Boeing списать всё как форс-мажор: расследование показало, что четыре болта, удерживающие дверь-«заглушку», были сняты и не возвращены на место при сборке, и ни FAA, ни Boeing не смогли документально объяснить, как это произошло.
На фоне этого минюст США открыл уголовное расследование, а FAA и профсоюзы одной рукой выводят реформы, а другой — грозятся Boeing новыми инспекциями. Напугали ежа сами знаете чем.
Кстати, три пассажира, подавшие иск на $1 млрд, уже получили выплаты, но сумма их не раскрывается. При этом дело закрыто, обратно не обжалуется.
Через год окажется что члены экипажа умерли от различных естественных причин ...
Причем здесь Боинг?
Реконфигурацией салона занимается авиакомпания купившая борт или подрядчик нанятый авиакомпанией. Борт принимают при покупке пустой и все двери на местах. Заглушку поставила сама авиакомпания. И эта авиакомпания не хочет платит деньги, только и всего. Именно по этой причине при катастрофе пытаются все свалить на погибший экипаж, даже если косяк был в обслуге борта.
Boeing - всё же не совсем говно. Вот недокрутили пару-другую винтиков. И что? Понервничал народ, некоторые даже деньжат отжали. Но живы и здоровы. А наш АН-24, который уже по человеческому возрасту на пенсию пора, убился насмерть со всей своей начинкой. Кто-нибудь лярд денег ожал с родного государства? Так и живём.
А с какого с государства требовать. Самолет принадлежал Ангаре, пусть с нее и требуют.
Вот поэтому на советских самолётах люк открывался внутрь. Он ни когда не откроется на высоте, так как внутренне давление выше и прижимает люк с силой в сотни килограмм.
На самых старых. Типа Ту-134. Тем более в этом случае речь не совсем о двери - это грузовой люк для переделки пассажирского салона в грузовой. Когда он не используется, он крепится на болты, которые благополучно забыли вкрутить, когда обратно вернули в пассажирский вариант.
я так понимаю, что это результат привлечения на работу "иностранных специалистов"?
Явно ценных специалистов, обезьян из аула не посадят за штурвал самолета, стоимостью 100+ млн $!
Дело не Боинге, а в специалистах,которых приходится нанимать для обслуживания. Причем немало работ проводится не на территории США. А летать приходится в разные жопы мира.
Кстати, слышал,что в России тоже проблемы с запчастями на Боинги и приходится заниматься каннибализмом - разбирать одни самолеты,что бы отремонтировать другие. Естественно, что ни о каких заводских инструкциях и речи нет..
Влад! Если ты не в теме не порти воздух. За российскими компаниями Росавиация и Ространснадзор еще как бдит. И за счет "заводских инструкций" тоже все в порядке. Ведь ты даже не знаешь как они называются.
И вот эти специалисты на местах открутили четыре гайки, намертво прикрученных на заводе? Это при том, по регламенту они к этой заглушке вообще не должны подходить? Вы хоть примерно знаете, как работяги на сервисах работают? Начальники там должны контролировать, чтоб они открутили-закрутили то, что положено, а не "и так сойдёт, видно, что ещё рабочий". А тут
- пошли гайки пооткручиваем с той хрени?
- А зачем?
- А просто так!
У нас такое только в армии бывает, там могут, если старшина хреновый
Я тоже заявляю основываясь на 4 источника в Рейтер, что они врут. А если вдруг чего, то пусть сначала предъявят свои источники! Ведь джентельменам принято верить на слово, правда?
учи матчасть - там проблема в сборке была
ты канал "натГео" посмотри. про разбор самолетов. амеры все списанные самолет на запчасти разбирают, чтобы потом на другие самолеты ставить...
Кресло можно поставить со старого. А шасси - нет.
Ну, это условно. По факту,деталь б\у должна пройти проверки и сертификацию фирмы-изготовителя. что в РФ сделать нереально.
Ну ты нашёл кому верить, рэйтерс!..
И фокс ньюз чистую правду вещают с дойче вилли.......тем не менее, амеры это делают, и никакого скулежа по этому поводу нет. а тут сразу возбудились...
Боинг уже не тот. Кончать надо его.
В связи с выплатами компенсаций , Боинг ещё больше станет экономить на болтах .
У меня кухня стоит от "Стильные Кухни" . Вроде крупная компания , а на саморезах на петли экономит . Вместо двух саморезов , сборщики закручивают один . А чё ?! Держится и ладно ! Я лет через десять только заметил :)
Не факт что компания экономит. Я бы скорее на сборщиков грешил. Время экономят )
У меня также на доме двери межкомнатные вешали, на петлю вместо 6 закручивали по 4 шурупа, когда спросил а где ещё - ответ поразил своей простотой: 10 лет так крутим и никто не жаловался :)
200тр в начале нулевых? Вас сильно налюбили
В начале 2000 кухня за 200000? Ха-ха-ха!! Вы тот самый ставропольский гаишник?
Лучше бы радовались, что двигатели и крылья не отвалились. Это же Боинг!
Этому они порадовались. Но как они обрадуются если получат компенсации.