Воспоминания о каллиграфии. Школьной и вообще (12 фото + 1 видео)

А из использованных перьев мы делали дротики-гарпуны. Кстати, довольно грозное оружие!

Но это уже совсем о другом, хотя тема тоже интересная.
   Помню во втором классе тем, кто хорошо освоил прописи и отработал красивый почерк "с нажимом" разрешали писать чернильными авторучками. Причём обязательно с открытым пером! Но таких в классе было единицы.

А Прописи у нас в школе были вот такие:

 А что вдруг я вспомнил? Видосик в TikTok попался. Ностальгический.

Так что почерк когда-то у меня был весьма даже недурственный.
   Правда я его успешно испортил. Начался этот процесс деградации ещё в бурсе. Я всегда сам писал конспекты на лекциях, чтобы потом легче было бы готовиться к экзаменаменам по своим конспектам. И вообще не секрет, что преподаватели любят когда им отвечают не строго по учебнику, а упоминают и детали, которые они давали на лекциях. Так что хочешь-нехочешь, но пришлось переходить на скоропись. Тут уже было не до нажима.

Ну а потом флот. Надо было писать судовой журнал. Особенно когда я работал на грузо-пассажирском пароме, там очень строго подходили к записям в журнале - как никак доказательство принятых мер для безопасности пассажиров. Так что за вахту исписывали 3-4 страницы. А судовой журнал по размеру наверное как 3 листа А4.

И вообще. Под "вообще" я имею ввиду некоторую специфику советского флота. Помню в 1986 году работал я старшим помощником на т/х "Пионер Камчатки" и как-то после отхода из порта Магадан всех нас, помощников, вызвал капитан.

Фото это того времени, правда не с помощниками, а с судовым доктором. Тоже весьма интересный товарищ, много чего я мог бы порассказать про наше общение, но это в другой раз, если руки дойдут.
   Капитан у нас был строгий, но реально замечательный человек, Волохов Олег Викторович. Он был на 10 лет старше меня и по советским меркам считался молодым капитаном, хотя мне он тогда казался если не пожилым, то весьма зрелым, скажем так. Так вот, листая судовой журнал, он нам сказал: "Товарищи офицеры, так дело не пойдёт. Даже не читая текст, а только бегло взглянув на страницы, можно сразу определить когда судно было в море, а когда стояло в порту".

Если кто вдруг не понял, хурнал заполняли утром после пересмены вахты, а ночью на стоянке обычно бухали, поэтому и почерк был соответствующий. Уж как было, так и рассказываю, без прикрас. На эту тему вообще миллион тысяч историй рассказать могу, на целую юморную книгу хватит.
   Так что с каллиграфией я распрощался. А потом пошли компьютеры, так вообще не до каллиграфии.
   Хотя есть у меня к каллиграфии потаённая страсть. К японской каллиграфии.

У японцев каллиграфия - это искусство. Они пишут какое-нибудь философское изречение или стихотворение и вешают на стены как картины. Я как-то тоже изобразил имя вдовы рыбака каллиграфией, правда использовал для этого не кисточку, а специальную компьютерную программу. И поместил в левом верхнем углу известной гравюры. Надеюсь, что автор на меня не в обиде, тем более, что он давным-давно покойник.

А ещё как-то на пароходе "Nectar Sea" был у меня студент-практикант китаец. Вообще про каждый пароход можно рассказывать и рассказывать, везде случались всякие занимательные истории, порой невероятные. Правда некоторые можно обнародовать только если предварять словами "Один мальчик мне рассказал..."

Но это я что-то отвлёкся от темы каллиграфии. Итак, написал я этому студенту своё имя японскими иероглифами и попросил изобразить его в стиле старинной каллиграфии. Вообще-то имена иностранцев иероглифами по-японски писать нельзя, необходимо использовать азбуку катакану, но уж больно мне нравится смысл моей фамилии если написать её иероглифами. Да и выглядит неплохо, иногда я использую такую надпись как табличку у входа в каюту.

Вот видите какой пост получился, сразу обо всём. А просто увидел видеоролик про школьные прописи...