Электромобиль Mercedes-Benz с твердотельной батареей проехал 1205 км подзарядки (4 фото)

Вопрос в том где эксплуатировать такую машину?
Может в городе где пробегов на 50-100 км в день и есть зарядка на машиноместе? Тем более в Европе где тесно как в коммуналке.

Наверное и 1205 без зарядки тоже пиз.ежь. 205?

Твердотелые считаются безопасными. По циклам - вроде больше полимерных и фосфатных.

Угу.. Особенно на фоне подорожания бензина в России. А кое-где и отсутствия..

Отсутствие бензина в России? Вы бы от наркоты отказывались.)

С чего бы вдруг электрички - говно? Нормальный транспорт для выполнения своих целей. Нет, на нём сейчас нельзя сгонять из Москвы во Владивосток. И вряд ли когда нибудь будет можно.Так электромобиль и не для этого. Себе взял 2 дня назад Эволют ай про. В Москве , в салоне на Мытной 66. Это самый дешёвый на сейчас электро в РФ, который можно купить новый. 1,45 Мруб своих+господдержка. А взял я его с единственной целью - поездки дом/работа 5 дней в неделю по 140 км в день. Ну и всё что в радиусе 150 км. Мне это гораздо выгоднее ибо: живу в своём доме , тариф на э/э сельский. Если дальше ехать, есть бензиновый авто. Допом поставил подогреватель батареи и обогрев салона , т.н. Бинар. Дизельный, на зиму. Дома гараж тёплый. Так что при определённых условиях электричка прекрасный вариант. Для определённого круга задач.

Ну, тут я не написал, а обычно всегда уточняю, что да, под конкретные задачи - это вариант, для того же такси или, как в вашем случае, при наличии своего дома и поездок работа-дом-работа.
Скажем так я не люблю электрички еще и за созданный им образ, который является двуличным и лживым, а так же недолюбливаю из-за некоторых недалёких владельцев, которые как сбежавшие по весне из дурки, бегают и вещают, что за электричками будущее и это капец какой прорыв.)) Вот, собственно, как-то так.)

Двуличный в смысле "чистый экологический"?) Да, не все понимают , что производство и утилизация таких авто нифига не экологично. И э/э для них в основном с тепловых станций берётся. Рекламу электричек послушать, так прям чудеса чудесные. А чуть копнул... В целом - спец.инструмент.

Манагер продаван говорил, что те же ай про много берут в такси и как служебный транспорт на предприятиях.

Там еще и по колодкам вопросы, ведь, как выяснилось, нынче главный элемент загрязнения атмосферы от автомобилей не продукты сгорания при работе ДВС, а микрочастицы от тормозных колодок. Ну и да, перечисленное вами так же не делает этот траспорт "зелёным".)

Ну вот и у нас в такси электричек много стало. В этом контексте они хороший вариант.

Вот по колодкам как раз электрички "экологичнее" ДВС. Там же рекуперация используется, и как только отпустил педаль газа (тормоз ещё не нажат при этом) машина начинает тормозить двигателем в режиме генератора. Непосредственно колодками тормозиться только в самом последнем моменте. Износ колодок минимальный, в два и более раз меньше , чем на ДВС. Но опять же с этим связанный нюанс - при рекуперации стоп-сигналы не загораются, хотя машина оттормаживается достаточно активно. В городском режиме по светофорам и пробкам , я думаю, не проблема. Вот если на трассе какой нибудь жопонюх пристроиться, а впереди затор - нужно сразу на педаль тормоза жать, иначе поджопник получить практически гарантия.

В теории да, но на практике электромобили тяжелее, поэтому даже с учетом рекуперации, загрязнения в этом плане от них не меньше.))

Да , вполне возможно. Тут статистика какая то нужна, чтобы утверждать однозначно. У меня её нет.

Вот и у меня нет, при чем и исследований на эту тему не проводилось, чисто предположения энтузиастов и инженеров-теоретиков.)

За сутки зарядится, быстрая зарядка за 2 часа зарядит, только это стоить будет как бак заправить.