98k
7 месяцев назад · 1 фото · 4484 просмотров · 62 комментария
Названы претенденты на звание народного автомобиля в России
Метки: #Авто #Автовсячина #Народный автомобиль #автомир #автомобили #китайский автомобиль #машина #рейтинг
В прошлом лидерами российского автомобильного рынка были Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, производившиеся в Санкт-Петербурге. Однако, после ухода европейских и корейских брендов, их нишу стали занимать другие производители, в основном из Китая, предлагающие конкурентоспособные цены.
По мнению экспертов из ГК «Автодом», освободившееся место заполнили в основном китайские автопроизводители, предлагающие более выгодные цены.
Ассортимент предложений стал шире: теперь покупателям доступны седаны, хетчбэки и кроссоверы на любой вкус.
Среди наиболее популярных моделей на российском рынке выделяются кроссоверы Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 4 Pro, а также Geely Coolray.
Эти автомобили смогли завоевать популярность благодаря современному дизайну, богатому оснащению и цене.
Автоэксперт Денис Гаврилов отмечает, что компактные кроссоверы постепенно вытесняют седаны с позиций самых массовых автомобилей.
Хотя китайские седаны не смогли пока завоевать широкую популярность, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) Алексей Подщеколдин считает, что у них есть шанс стать «народными» при условии локализации производства в России.
Импорт бюджетных автомобилей из Китая не является экономически выгодным. В качестве примера эксперт приводит Changan Alsvin, стоимость которого с учетом утилизационного сбора составляет 1,3–1,4 млн рублей. Сборка этой или более современной модели в России позволила бы снизить цену до 1,1–1,2 млн рублей, что соответствует стоимости Lada Granta.
Ассортимент предложений стал шире: теперь покупателям доступны седаны, хетчбэки и кроссоверы на любой вкус.
Среди наиболее популярных моделей на российском рынке выделяются кроссоверы Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 4 Pro, а также Geely Coolray.
Эти автомобили смогли завоевать популярность благодаря современному дизайну, богатому оснащению и цене.
Автоэксперт Денис Гаврилов отмечает, что компактные кроссоверы постепенно вытесняют седаны с позиций самых массовых автомобилей.
Хотя китайские седаны не смогли пока завоевать широкую популярность, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) Алексей Подщеколдин считает, что у них есть шанс стать «народными» при условии локализации производства в России.
Импорт бюджетных автомобилей из Китая не является экономически выгодным. В качестве примера эксперт приводит Changan Alsvin, стоимость которого с учетом утилизационного сбора составляет 1,3–1,4 млн рублей. Сборка этой или более современной модели в России позволила бы снизить цену до 1,1–1,2 млн рублей, что соответствует стоимости Lada Granta.
Метки: #Авто #Автовсячина #Народный автомобиль #автомир #автомобили #китайский автомобиль #машина #рейтинг
ведро с болтами 1.2 ляма..остановите землю я сойду ..хочу дожить до того момента когда китайцы будут 100% локализованы и не будет у них утиля гранта будет стоит дороже китайского кроссовера..прям интересно на какие куски власти будут рвать жопу что бы автотаз не здох окончательно
Там даже не нужна 100% локализация.
Там балы считаются по степени локализации. И с какого-то количества баллов утильсбор уходит автопроизводителю в виде субсидии.
Где-то на хабре я читал статью о производителях "отечественных" счетчиков электроэнергии.
Там была интересная оценка по баллам.
Например за микросхему давали 3 балла, а за пластиковый корпус 15.
Так же и здесь будет.
За начинку будут давать по минимуму, а за кузов по максимуму баллов.
Да в целом пофиг.
Главное это локализация производства по максимуму.
Ясен пень, что амортизаторы, АКПП и кучу мелочи даже сами китайцы не делают, а спокойно покупают у корейцев. Ну вот и нафиг. У нашего ауруса локализация тоже не 100%. Хорошо что движок и коробка наши. Уже результат. Хотя в некоторых комплектациях китайские движки ставят.
Ну да... а в салонах под два ляма .
Ну ребят..... Самый народный авто это гранта. Из китайцев это Жульен(хрень) и м 6. Шестерка хоть на машину похожа
Ничего не могу сказать про китайский автоопром, как говорится поживём увидем. Но я очень хорошо помню те времена, когда "карейцев" какими только словами не поминали. Купил себе тогда cerato, на меня смотрели как идиота. Эксплуотировал давольно в жёстких условиях (в мороз до - 55) пробег за 10 лет 350 т. км. Ниразу не подвела. Из ремонта: два ступичных подшипника, колодки только передние и аккумулятор, То по расписанию. Пришлось продать 8 лет назад, обстоятельства так сложились, до сих пор жалею. В городе до сих пор встречается, живая вполне.
Как этот язык назывался в начале интернета?))))
Имеете ввиду, видимо, олбанский? Да не, просто он идиот безграмотный...
Ублюдский.
"Народный автомобиль", это тот, который люди ХОТЯТ покупать, а не тот,который ВЫНУЖДЕНЫ за неимением альтернативы. Есть такая поговорка: "На безрыбье и рак рыба". Так вот это всё раки.
Брат год назад взял Весту кросс универсала... Я бы вам посоветовал если даже не проехать за рулём, то хоть просто посидеть на пассажирском сиденье. Кожа-рожа, климаты-ху*маты-дисплеи-автоматы. Вы попробуйте, превозмогая отвращение, хоть в теме потом будете.
собираешь? эту сумму нужно собирать?
Представляешь себе? Имея семью, двоих детей, своё жильё, дачу и т.д. да, эту сумму надо собирать. Или лезть в кредит.
Я плохой пример, у меня до этого дня было 4 машины. Из них одна, которая больше года находилась у меня в распоряжении. И для меня машина не является необходимостью. Кроме того, за период жизни в России у меня не было ни одного авто ( в связи с возрастом). Я вообще не подхожу под статистику. Но я понимаю разницу между тем, на чём ездят, и тем, на чём хотели бы ездить.
Включая Ладу
Народный автомобиль должен стоить от 6 до 10 средних зарплат. Всё, что дороже- уже не в счёт
У миллера, сечина и у нянечки в детском саду средняя ЗП 1,99999 в день.
Генри Форд так США на машины посадил: он самые бюджетные продавал не дороже, чем 6 зарплат рабочих своего завода.
так и должно быть, во всём мире это просто средство передвижения, у нас роскошь
[мат]. До талого буду гонять на своем форде.
нет уже давно никаких "народных" автомобилей
Где хоть одна Лада
Народными они были бы если ценник был бы не выше полутара миллионов.
Не выше полумиллиона, не все в Не резиновой живут.
без утильсбора так и есть... так же как и плюс минус реальная стоимость автоваза... только там седан а там кроссовер...
Уверен, что будь на месте чубайса с его еврейским кагалом Берия, все было бы автоматизировано, роботы бы клепали в три смены, были бы каждому доступные машины, хоть две. Металл есть, энергия есть, инженерная база была, тот случай когда в борделе нужно менять лядей вместо перестановки кроватей и бесконечного вранья, все будет, но в будущем, главное пообещать, а дальше новые проблемы, новые хлопоты, новые обещания, все по притче - а дальше либо шах умрет, либо ишак сдохнет.
Да ладно, не может быть таких цен на авто.
Поэтому и нет народного автомобиля.
Буханка - народный автомобиль, а не это ..
Буханка, - это конструктор, который после покупки, надо дорабатывать и дорабатывать, и только потом на ней можно будет ездить.
Ездил как то на Уазе, из положительного - починить можно на коленке молотком,
Недостатки - ломается часто , чуть не каждый день, то поршневая, то коробка, то мост, то бендикс на стартере, то радиатор потек. В общем все сделано лишь бы как.
А нынешние Патриоты от УАЗа как, не знаете? Мне просто интересно сравнить.
Чего не знаю, того не знаю, тогда был Уаз козел, ну и с буханкой немного столкнулся, наремонтировался. Особенно коробка запомнилась, менять пришлось лежа под Уазом при минус 15.
Еще из за протечки радиатора вытек весь тосол, пришлось пользоваться водой, приходить на полчаса раньше на работу, заливать теплую воду в радиатор.
После работы естественно сливать.
А новые , Патриоты, возможно и нормальные.
Есть три знакомых, которые купили себе новые патриоты.
Один близко живет, двое других в другом регионе.
Двое говорят, что пойдет, более менее нормальная. Один плюется, говорит, лучше бы брал подержанный паджеро.
Примерно такая у меня статистика.
Чери вычеркиваем, они к 27 году уйдут из России. Если конечно не случится что то экстраординарного.
https://asia.nikkei.com/business/markets/ipo/chery-seeks-1.2bn-hong-kong-listing-as-carmaker-heads-for-russia-exithttps://asia.nikkei.com/business/markets/ipo/chery-seeks-1.2bn-hong-kong-listing-as-carmaker-heads-for-russia-exit
Вот почему издания не наказывают за подобные вбросы?
Да фиг знает ... У РИА Жириновский 3 раза за день умирал ... Бардак и хайпожорство.
Потому что гонконгской бирже они заявили одно, а тут другое.
« В прошлом лидерами российского автомобильного рынка были Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, производившиеся в Санкт-Петербурге»
Это в каком прошлом?
Насколько я помню уже много лет лидером является АвтоВАЗ
Какое мнение автоваза?
Есть количество проданных машин и оттуда черпается статистика
Да ладно, у меня Логан в минималке. В следующем году 18 лет исполнится.
с одной подушкой и движком 1.2 как Дачия в ЕС?
Движок 1,4, а в остальном да.
У меня была Дачия Логан MCV, 2007 года, 1,6, 8-клапанная. Брал новую, из центра. Отслужила 16 лет верой и правдой. Если бы сейчас выпускалась точно такая-купил бы её снова. Удобная, вместительная и неприхотливая. Простая в обслуживании.