17k
6 месяцев назад · 7 фото · 6489 просмотров · 53 комментария
Шаровые турели Второй мировой: смертельные капсулы под крыльями бомбардировщиков (7 фото)
Во время Второй мировой войны авиация стала главным оружием на поле боя. Бомбардировщики союзников совершали налёты на города и военные объекты противника, и их экипажи сталкивались с постоянной угрозой атак истребителей и зенитной артиллерии. Для защиты самолётов инженеры создали уникальное, но крайне опасное оружие — шаровые турели. Эти маленькие вращающиеся капсулы с пулемётами стали символом храбрости, страха и огромных жертв.
Что такое шаровая турель?
Шаровая турель (ball turret) представляла собой компактную вращающуюся сферическую установку, подвешенную на нижней части бомбардировщика, чаще всего B-17 Flying Fortress или B-24 Liberator.
Она была оснащена двумя пулемётами Browning M2 калибра 12,7 мм и обеспечивала защиту нижней полусферы самолёта — уязвимой зоны, откуда истребители могли атаковать практически без сопротивления.
Место стрелка
Попасть в турель можно было только в положении лёжа. Стрелок находился в тесной позе «эмбриона»: колени были поджаты к груди, руки — на рукоятках пулемётов, а голова почти упиралась в прицел. Пространство было настолько ограниченным, что стрелков набирали небольшого роста и худощавого телосложения.
При взлёте и посадке турель обычно убиралась в нейтральное положение, так как стрелок физически не мог выбраться самостоятельно, пока самолёт находился на земле. В случае аварии шансов у него почти не было.
Опасности службы
Служба стрелка шаровой турели считалась одной из самых смертельных в авиации Второй мировой.
1. Замкнутое пространство — стрелок был полностью изолирован от остального экипажа и находился в одиночестве на протяжении всего полёта.
2. Уязвимость — нижняя часть самолёта чаще всего подвергалась атакам, а бронезащита турели была минимальной.
3. Температура — на высоте 8–9 тысяч метров температура могла опускаться до –40 °C, и стрелки часто страдали от обморожений.
4. Вероятность гибели — в случае повреждения турели или шасси стрелок оказывался в смертельной ловушке.
Не случайно профессия получила мрачную известность, а сами турели называли «стеклянными гробами».
Герои невидимого фронта
Несмотря на риск, стрелки шаровых турелей сыграли огромную роль в защите бомбардировщиков. Их меткая стрельба нередко спасала десятки жизней, отбивая атаки немецких Messerschmitt и Focke-Wulf.
Известно немало историй, когда стрелки сбивали по несколько самолётов за один вылет. За такие подвиги многие были награждены боевыми орденами, хотя их профессия редко получала широкую славу в сравнении с пилотами или бомбардировщиками.
Технические особенности
Шаровые турели разрабатывались компанией Sperry Corporation и стали одним из самых инновационных решений военной авиации.
- Сектор обстрела составлял почти 360° по горизонтали и 90° по вертикали, что делало стрелка практически «всевидящим глазом» снизу.
- Управление осуществлялось при помощи электрических приводов.
- Боекомплект — около 1000 патронов на каждый пулемёт.
Эффективность этих установок была настолько высока, что их аналоги позже использовались и в послевоенной авиации
.
Символ храбрости и жертв
В культуре шаровые турели стали символом одновременно героизма и трагедии. Американский поэт Рэндалл Джаррелл написал короткое, но пронзительное стихотворение “The Death of the Ball Turret Gunner”, которое стало метафорой жертвенности и ужаса войны. В нём всего пять строк, но они передают судьбу тысяч стрелков, погибших в этих крошечных капсулах.
Шаровые турели Второй мировой войны — это напоминание о том, что за каждым техническим изобретением стоят человеческие судьбы. Они спасали самолёты и экипажи, но для тех, кто находился внутри, стали смертельной ловушкой.
Сегодня сохранившиеся бомбардировщики с шаровыми турелями можно увидеть в музеях, и каждый взгляд на эти крошечные капсулы вызывает восхищение и трепет: какая сила духа была у людей, готовых занять это место ради защиты своих товарищей.
Метки: #бомбардировщики #смертельные капсулы #шаровые турели
Недавно сериал хороший смотрел, про эти события "Властелины воздуха"
На буржуйском Ютупчике есть 20минутный фильм "Внутри шаровой турели B-17" подробно рассказывающий об устройстве и боевом применении шаровых турелей. Он конечно на вражъей мове, но там и так все понятно из видеоряда.
Дык вот, вкратце: стрелок не проводил ВСЕ ВРЕМЯ в турели, стрелок МОГ в полете занять свое место и покинуть его. Более того, стрелки занимали свое рабочее место ПО КОМАНДЕ командира экипажа при входе в зону боевого применения. Продолжительность полетов бомберов - несколько ЧАСОВ. Несколько часов проведенных в скрюченной позе на холоде - гарантированная неработоспосбность в необходимый момент. Турель, выпущенная на протяжении всего полета - гарантированный перерасход топлива и пониженная крейсерская скорость... Хотя, конечно, случаи повреждения и заклинивания турелей случались...
Прочие "критические факторы": уязвимость, низкая температура, вероятность гибели - в равной мере распространялись и на остальных членов экипажа.
Опасность службы стрелков заключалась в том, что истребители частенько старались первым делом расстрелять собственно оборонительные огневые установки, а затем уж расправиться с беззащитным самолетом.
он на вражъей мове, но если включить субтитры на русском, то всё понятно.
Ну при посадке он мог умереть если только турель заклинитс а так он мог спокойно выбраться
Рэндалл Джаррелл
СМЕРТЬ СТРЕЛКА ШАРОВОЙ ТУРЕЛИ
The Death of the Ball Turret Gunner
Из материнского сна я попал в Государство,
Я сидел крючком в животе, покуда мой мех не замёрз.
Шесть миль над землёй, вдали от её мечтаний о жизни,
Я проснулся среди кошмара истребителей и разрывов.
Когда я умер, меня смыли шлангом со стенок турели.
Это, по вашему, сферическая/ шаровая пулемётная турель?
Это турель задней полусферы. Tailgunner.
На картинке место штурмана/носового стрелка бомбардировщика/торпедоносца Ил-4/ИЛ-4Т/Дб-3. При чём тут шаровая турель??
так-то пилот по выживаемости ничем не превосходит пулеметчика турели..
Таки - крутись, не сачкуй!
Откуда у него иконка? Они же протестанты, в основном.
Ну на айфоне там много иконок))) Протестантам не мешает)))
Эти не спасают.
эти кстати побольше тех спасают
1) Даже на фото видно, что они не под крыльями, а под фюзеляжем.
2) Основная опасность в том, что в полёте из неё не выбраться и парашюта - нет
3) Основной ужас - посадка поврежденного самолёта. С неубирающейся турелью. И командир сажает самолёт "на брюхо", попутно стачивая стрелка о бетон живьём.
Послевоенные исследования, проведенные ВВС США , показали, что стрелки шаровых турелей имели самый низкий процент смертей и ранений среди членов экипажей B-17 и B- 24, а пилоты этих бомбардировщиков самый высокий .
И это логично. Убьёшь пилотов, убьёшь весь экипаж и самолёт в труху.
судя по мемуарам летчиков-япов и люфтваффе лучше атаковать спереди в кабину или по моторам.
https://vkvideo.ru/video-56216766_165684194https://vkvideo.ru/video-56216766_165684194
Смотрел в глубокой юности и искал не очень давно. СПАСИБО!!!
Не автоматические, а с дистанционным управлением. Да, оно было сильно компьютеризировано, и ориентировалось на множество факторов, тем не менее выбор и ведение цели оставались за оператором.
ну стрелки на ил-2 тоже были изолированы и про них говорили, что чуть ли не одноразовые.
<<капсулы под крыльями>>
мне кажется на самом деле => под фюзеляжем .. или чего то не знаю ..
<<стрелок не мог выбраться самостоятельно, пока самолёт находился на земле>>
надо понимать = залезал и вылезал в полете .. или как ?
<<полностью изолирован от остального экипажа>>
как бы каждый член экипажа на своем боевом посту .. а не по кабине гуляет
связь - шлемофон/наушники .. возможно радист может музычку включить ..
Да, Отчаянные товарищи были .
к инженерам тоже относится
вращающиеся капсулы с пулемётами стали символом храбрости, страха и огромных жертв.... ИМХО - это мнение корреспондентов для домохозяек. Красивые и слова на
пустом месте.
1. Замкнутое пространство стрелок был полностью изолирован от остального экипажа и находился в одиночестве на протяжении всего полёта.// а стрелок хвостового колпака? тоже 1 сидел , изолированным. Скучно не значит опасно.
2. Уязвимость нижняя часть самолёта чаще всего подвергалась атакам, а бронезащита турели была минимальной. Это главное. Стекло не защищает. Вроде. А пилоты? А штурман?
Ой, они тоже не за бронелистами, а пулеметы и пушки пробивают корпус насквозь. При обстреле , пули поражают корпус в любые места, куда сможет попасть, турель - лишь одно из многих мест. Истребителю хотя бы в самолет попасть, не то что стрелка выборочно мочкануть. Это как полицейские в фильмах за двери машин прячутся, которые пробиваются отверткой, не говоря уж про пули.
3. Температура на высоте 8–9 тысяч метров температура могла опускаться до –40 C, и стрелки часто страдали от обморожений. Для жизни это не опасно.
4. Вероятность гибели в случае повреждения турели или шасси стрелок оказывался в смертельной ловушке. Не такая уж и большая вероятность.
Жаль что ты не можешь попробовать
Дак. Попробуй включить мозги. На войне все опасно, главное здесь не опасно/безопасно, а более или менее опасно чем что то другое. Вероятность погибнуть у штурмовых подразделений или штрафбатов - в десятки раз больше. А с пилотом - как раз схожая вероятность. Так что вместо штурмовика - я бы предпочел в турель.
просто уточнение, немного не по теме ..
<<за двери машин прячутся>>
где то упоминалось, что двери полицейских машин = бронированные
как бы выдерживают попадание из ак47 ..
Ну вот я и говорю, жаль что ты не можешь попробовать
В то время на высоте 8–9 тысяч метров опасна не столько температура, т.к. лечится тёплой одеждой, а давление и разрежённый воздух, поскольку места пилотов и стрелков не были герметичными, как сейчас.
Опасно давление? От этого умирали? Нет? Значит не комфортно, а не опасно.
Поднимись без акклиматизации на гору, хотя бы на 4,5 км. Почувствуешь.
Игор, ну нельзя же так тупить не по детски. Просто чуток напряги извилину. Я отлично знаю эффекты быстрого подъема на 4-5км и на 9-10, уверен - лучше тебя знаком. Твои знания не делают тебя умным. Ты тупишь и не в состоянии понять разницу между тяжело, некомфортно и опасно. Автор называет капсулы - смертельными и смертельно-опасными. И в док-во приводит в т.ч. высоту. Но высота не убивает, от нее не умирают, не погибают. Это главное.
О, я опять на гения наткнулся. С самыми умными не общаюсь, найди достойного, ну и корону придерживай
Достойный аргумент - спорю только с ипанутыми, других аргументов - нет. Да и призновать свою неправоту - удел настоящих мужчин, лучше как гей - выть против даже очевидного
Да пошёл ты [мат], гений непризнанный. Дрочи на самомнение, утырок.
взорвавшимися пердаками - удовлетворен. и в последнем сообщении ты облажался. гений непризнанный? но ты сам признал. на самомнение? речь была по мнению о твоей тупости, а не обо мне. Так свинорылые любят визжать - вместо фактов и аргументов - сам дурак. )))
The Death of the Ball Turret Gunner
Из материнского сна я попал в Государство,
Я сидел крючком в животе, покуда мой мех не замёрз.
Шесть миль над землёй, вдали от её мечтаний о жизни,
Я проснулся среди кошмара истребителей и разрывов.
Когда я умер, меня смыли шлангом со стенок турели.
From my mother’s sleep I fell into the State,
And I hunched in its belly till my wet fur froze.
Six miles from earth, loosed from its dream of life,
I woke to black flak and the nightmare fighters.
When I died they washed me out of the turret with a hose.
Жизненное произведение.
Когда я ПОГИБ,.. В русском языке у слов УМЕР и ПОГИБ разные значения.
Молодые поколения, не читавшие книг, не знают, насколько наш язык богаче и точнее!
* Я сидел скрючившись (сгорбившись) у него на животе, пока моя мокрая шерсть не замерзла.
С твоим псевдонимом не грех разбираться в американской авиавоенной поэзии, ты же её им, амерам, и писал
Особенно эти пронзительные и трогающие душу строки: "Когда я умер, меня смыли шлангом со стенок турели"