95k
6 месяцев назад · 5 фото · 6885 просмотров · 55 комментариев
Раскрыта стоимость и комплектации нового российского пикапа Sollers ST9 (5 фото)
Модель поступит в продажу в двух модификациях — с бензиновым и дизельным моторами, комплектаций тоже будет две.
В ближайшее время в России стартуют продажи флагманского пикапа Sollers ST9, за основу которого был взят китайский JAC T9. Стоить новинка будет от 3 499 000 рублей — это розничная цена с НДС за модификацию с 2,0-литровым бензиновым мотором. Версия с дизелем обойдётся минимум в 3 720 000 рублей. На выбор предложат два уровня оснащения: Premium и Ultimate.
Бензиновый ST9 оснащён 224-сильным двигателем объёмом 2,0 литра. В комплектации Premium (3 499 000 рублей) у пикапа механическая блокировка заднего дифференциала, а в исполнении Ultimate (3 575 000 рублей) она электронная. Варианты с 2,0-литровым дизелем на 163 лошадиные силы стоят 3 720 000 и 3 795 000 рублей за Premium и Ultimate соответственно. Коробка передач во всех случаях восьмиступенчатая автоматическая, а привод полный.
По умолчанию у ST9 18-дюймовые колёсные диски, отделка кресел и рулевого колеса кожей, наружные зеркала с функцией автоматического складывания, электрорегулировками и подогревом, подогрев передних сидений, система бесключевого доступа, передние и задние парктроники, камеры кругового обзора, датчики дождя и круиз-контроль. Из других вспомогательных систем — ассистент помощи при старте в гору.
В салоне на передней панели установлены два экрана — 7-дюймовая цветная панель приборов и центральный дисплей мультимедийной системы диагональю 10,4 дюйма. Последняя поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Есть три USB-разъёма, включая Type-C, шесть динамиков аудиосистемы и климат-контроль.
Что же касается версии Ultimate, то в ней, помимо фронтальных и боковых подушек безопасности, доступных и в Premium, предусмотрены шторки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. В числе других отличий — наличие люка с электроприводом и электрорегулировок переднего пассажирского кресла.
Бензиновый ST9 оснащён 224-сильным двигателем объёмом 2,0 литра. В комплектации Premium (3 499 000 рублей) у пикапа механическая блокировка заднего дифференциала, а в исполнении Ultimate (3 575 000 рублей) она электронная. Варианты с 2,0-литровым дизелем на 163 лошадиные силы стоят 3 720 000 и 3 795 000 рублей за Premium и Ultimate соответственно. Коробка передач во всех случаях восьмиступенчатая автоматическая, а привод полный.
По умолчанию у ST9 18-дюймовые колёсные диски, отделка кресел и рулевого колеса кожей, наружные зеркала с функцией автоматического складывания, электрорегулировками и подогревом, подогрев передних сидений, система бесключевого доступа, передние и задние парктроники, камеры кругового обзора, датчики дождя и круиз-контроль. Из других вспомогательных систем — ассистент помощи при старте в гору.
В салоне на передней панели установлены два экрана — 7-дюймовая цветная панель приборов и центральный дисплей мультимедийной системы диагональю 10,4 дюйма. Последняя поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Есть три USB-разъёма, включая Type-C, шесть динамиков аудиосистемы и климат-контроль.
Что же касается версии Ultimate, то в ней, помимо фронтальных и боковых подушек безопасности, доступных и в Premium, предусмотрены шторки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. В числе других отличий — наличие люка с электроприводом и электрорегулировок переднего пассажирского кресла.
Производство Sollers ST9 организовано на мощностях Ульяновского автозавода. Ранее сообщалось, что со временем ST9 должен перевоплотиться во внедорожник, сборку которого планируется запустить в 2026 году. Эта модель, по предварительным данным, получит собственный кузов, переосмысленный интерьер и силовой агрегат с оригинальными калибровками.
Метки: #Sollers #Sollers ST9 #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #пикап
О-о-о! За 3,5 ляма, аж целых 3 USB разъёма. Круто!
интересно что в этой машине российского, даже название и то инглиш
Видел это ведро. Рама кстати там сварена так же, как и на УАЗе, а судя по отсутствию антигравия и какой-либо обработки днища, арок и порогов гнить он будет так же как УАЗ.
УАЗ - не изменяя традициям.
А в чем смысл брать готовый автомобиль и продавать его под своим брэндом?
Накинуть бабок сверху, такой свисток в поднебесной ляма 1,5 не больше стоит.
Так что им мешает сразу продавать китайский автомобиль дороже? Могли бы на шильдиках пару тысяч рублей сэкономить.
Я бы понимала, если бы мы выкупили документацию на платформу и создали на базе нее свою модель, но тут целиком JAC до последнего болтика.
Думается мне, если бы это был полностью китайский JAC, то стоил бы еще дороже, а частичная локализация вроде как учитывает какие то скидки при налогообложении конечной продукции. Ну и нашим уже нет смысла еще выше задирать ценник, никто это брать просто не будет. Да и при таком ценнике брать не будут, всё таки пикап не наша тема.
Там идет сборка из комплектов из китая, плюс может-быть немного софт для РФ допилили.
Таким образом утилизационный сбор заводу будет частично возвращен.
Иначе со всеми налогами он будет в РФ стоить как пол крыла боинга
Опять "Жак"? Ну это нифига не самый лучший специалист по легковым автомобилям. По грузовикам - да, ещё туда-сюда. Или это единственная компания из Поднебесной " на всё согласная"?
Не российского пикапа, а китайского. Пусть сделают ,машину от ниппеля ,до антенны из российский запчастей и составляющих и тогда можно назвать машину российской.
сейчас даже китай не всегда такие машины делает, а остальные страны и подавно. но хотя бы %50 от авто своего было бы не плохо
Глобальная экономика. Что бы удешевить автомобиль многие производители заказывают часть оборудования, в частности, в Китае.
Таких машин в мире вообще нет.
Даже в военной технике можно легко найти детали из других стран.
Попрошу не раскачивать)
Ну так если полный цикл сборки в канаде налажен по всем требованиям США, то налогов придется платить мизер.
Вот у нас все нормальные производители свои заводики позакрывали. Сейчас китай или на мощностях или свои делает.
Я уверен в том что если они сделают Буханку которая не дребезжит, не ломается и не ржавеет. Которую после покупки не надо чинить то никакого Евро 4 и прочей лабуды не понадобится. Будут брать рядами и колоннами. И не только в России н и в Гейроме, на востоке и в Африке.,
Если её такой сделать, то это увеличит её цену в трое и совсем не факт что получится её такой сделать.....
- Глядя на это великолепие, опять хочу Сильверадо...
- Как? У вас уже был Сильверадо?
- Нет... Но опять хочу.
Ну а если серьёзно, то не понимаю самой концепции пикапов. Длинномер не разместишь, дополнительных пассажиров то же. Для сена, навоза, бидонов и мешков - есть бортовая ГАЗель. Можно с тентом. Ну или фургон. В городе на пикапе - вообще очень странно как то...
Нет... Не хочу я Сильверадо. И дщяку эту мелкотравчатую дохломоторную не хочу. Я Тахо хочу. Или Денали. И шоб дизельный был. Трактор в поле дыр-дыр-дыр. Мы за мир, за мир, за мир.
Тахо бестолковый, тогда уж лучше Экспресс, джижок тот же но поинтереснее внутри.
Полностью поддерживаю, совершенно бесполезный автомобиль и на заднем ряду там тесно очень и спинки вертикально стоят. В простом внедорожнике, сложив задние сиденья можно перевезти гораздо более габаритные грузы и ездить с комфортом
ООО... Российский пикап
Пикап - абсолютно бесполезная машина в России. В городе он нахрен не нужен. В деревне может и пригодился бы, но покажите мне среднестатистического жителя деревни, у которого есть 4 ляма на машину... в кузове которой он будет возить навоз.
В таких кузовах квадроциклы возят.
Городские на выезде ... А деревенские максимум лисапед и 2 мешка на нём один на раме, другой под...
Для деревни пошла бы буханка за 400 тысяч. С учетом что если что самому можно отремонтировать. Пусть даже будет как старые, с тем же мотором, но за 400 тысяч.
Сколько раз в год?
обожаю заголовки "раскрыта стоимость" прям как остров сокровщ раскопали
Автор видимо нахватался заголовков в тырнете, прессе или ТВ и думает, что это звучит интригующе для народа. Но это уже раздражает.
Выглядит хорошо, но сцуко, что с моторами то? На дизельном пикапе под грузовик , под 160 коней должен стоять минимум 2.5
А в идеале трехлитровый.
За все время что создавались двигателя в европе, японии, амеров, все инженеры вынуждены соблюдать факты от физики, 1.6 литровые моторы должны выдавать максимум лошадей, чуть за сотню, лучше 75. Двухлитровые можно до 130.
При таком соотношении двигатель проходит долго. Может и 1.2 мотор двести лошадей выдавать, вопрос долго ли он проживет.
Это к тому, что все мастера инженеры вынуждены быть ограничены зависимостью коней от кубатуры, где есть нижний и верхний предел, а вот УАЗ взял и уделал всех хваленых инженеров мира.
Нет, если цель была что эти двигателя проходят треть пробега от обычных западных, то тогда все они сделали правильно.
Вот поэтому у меня дизель 2,5 и 145 кобыл, турбованый! Грамотную мысль говорите, товарищ!
У меня по этой же причине бензин 4.3 атмо . 200 сил , 360 момент. Хочется конечно 5.7 кобыл на 350 , но пока нет финансовой возможности. А дизель нах. намучался с ними ( даже с атмосферными миллиониками ) , да и соляра - роскошь нынче))
Все верно говорите.
Мне в 90-е знакомые из НАМИ говорили:
- хочешь тебе в жигулевский движок ВАЗ2105 наддув поставим?
- а какой ресурс будет движка?
- ну 40-50 тысяч.
То есть упадет вдвое.
При таком раскладе 4.3 и 200 лошадей, движок практически вечный, запас мощности и он в основном работает с минимальной нагрузкой, его даже перегрузить проблема, нужно очень постараться.
Конечно, всякие цацки-мацацки, это красиво. НО, 2-х литровый моторчик, максимально форсированный, на такой тяжелой машине, будет иметь минимальный ресурс. Маркетологи-для маркетологов)
Люди покупающие грузовичОк за 3,700 способны нанять газель длинномер что бы возить себе доски.
или прицеп 5 метровый купить на 2 оси....)) как вариант
Все на одно лицо. Знакомый взял Фотон такой-же. Ему без разницы на сколько его хватит, окупится быстро, таская прицеп с проводами
Жаль, что российского там - только воздух в колесах. Да и то.... смотря, где покрышки установили.