2.2M
5 месяцев назад · 3 фото · 2191 просмотров · 35 комментариев
Самые продаваемые машины в Китае и их цена в рублях (3 фото)
Метки: #в Китае #машины #цена в рублях
Даже не верится в такие цены. Wuling Mini EV - это электрокар. Кондей, датчик давления в шинах, ABS, подушка безопасности водителя, камера заднего вида, электростеклоподьемники, парктроник, медиасистема.
Пора осознать, что АвтоВАЗ не сумеет преодолеть накопившееся за последние десятилетия научно-технологическое отставание, даже если в него влить все деньги мира. Что может завод, в 2025 году не имеющий своей АКПП и использующий упрощенную дешевую китайскую - противопоставить передовым промышленным гигантам?
Тут только один выход, если мы хотим сохранить свой автопром. Это создавать производство практически с нуля, как в 1966 году на базе Fiat создавался АвтоВАЗ. Сборка на территории РФ китайских устаревших машин из машинокомплектов - это не автопром. И АвтоВАЗ в существующей бюджетно-донорско-утильсборной ипостаси - тоже.
Ключевой вопрос тут - руководство проектом. С людьми у нас проблема - это наглядно видно по водоводу Дон-Донбасс, нацпроектам по Волге и Байкалу и стремительно растущему числу долларовых миллиардеров.
Метки: #в Китае #машины #цена в рублях
Странный пост, ну давайте цены на продукты например тогда сравним с Германией к примеру, или стоматологические услуги с США, в любой стране есть плюсы и минусы, и требовать от Российского автопрома Китайских цен, как минимум странно. Чинуши что сидят и законы принимают, или работяги на автовазе это такие же люди как и вы, все хотят зарплату побольше и чтоб ничего не делать, а в Китае за казнокрадство расстрел например, начинать надо с малого, а не с криков "халява приди".
У власти сейчас торгаши и как бы эффективные менеджеры.
У таких людей направленность исключительно на выгоду для себя.
Всё остальное - это показушные мероприятия, для вышестоящего начальства и народа.
Но народ не обмануть. Коллективный разум давно уже всё понял.
У нас не с людьми проблема, а с начальством и 25-ю годами "стабильности".
"Что может завод, в 2025 году не имеющий своей АКПП?"
А много ли автопроизводителей используют "свою" АКПП? Их по пальцам одной руки можно пересчитать
Так и уважаемых автопроизводителей столько же.
В Китае работает трилионная промышленность создавая авто и технику и они продают машину за 1-2 млн. У нас нихера не делая просто на ровном месте правительство открыто грабит народ на столько же.
Я уже 30 лет слышу что нам надо потерпеть чтобы в стране был свой автопром. В топку автоВАЗА бросили миллиарды денег, сами ВАЗы по цене как Мерс А класс в Китае. Уже во имя этих убогих скотовозок уровня 80х годов ПРОШЛОГО века сделали другие авто недоступными. Любой кто покупает иномарку за 3 миллиона, платит полтора миллиона (цену одной Весты получается), нашему "любимому" правительству. Теперь хотят пойти еще дальше: сделать утильсбор размерок как еще одна таможенная пошлина. Эти скотовозки УЖЕ при этом стали роскошью. Остается еще один, последний шаг, сделать как было в СССР что в очередь на авто стояли 10 лет. В СССР жигули стоила 44 средние советские зарплаты. Стремительно приближаемся к этому показателю.
Ну и залупень зеленая. Это что хочешь, но не машина
Ну и залупень зеленая. Это что хочешь, но не машина
Сегодня смотрел, как разбивали новый асфальт для перекладки.
И не только в Москве. В стране навалом людей, которые занимаются чушью.
Этот хрипатый министр, уж очень хочет быть хорошим, чтоб не слететь с должности. Вот жопень свою и напрягает. Р.S. А по сути пустышка. Проблему не способен решить дурачок.
У нас рынок в 140 миллионов человек.
Нам НИКОГДА не создать свой ЛЕГКОВОЙ автопром в таких условиях.
Просто по определению.
Не в этом причина. Создать можно даже в таких условиях. Причина в менталитете. Мы не способны на долгий однообразный, монотонный и качественный труд. И это касается вообще всего что требует массовости. Китайцы способны работать как роботы, не задавая вопросов, каждый день, делать и делать. Наша натура по природе творческая, однообразие очень быстро надоедает, начинается грусть, и пошло поехало.
Сделать что-то интересное в одном экземпляре пожалуйста, как только серия, всё, приехали.
Творческая натура? Ну так займёмся творчеством и натворим роботов, которые будут делать серию и однообразную работу! Кстати, так везде и сделали - немцы, японцы а теперь и китайцы...
Хренушки.. Нам бы все по нашей самой популярной сказке - "ступайте сани по дрова сами!"
(я и сам такой же, "творческий" людь, если чё)
Мы не способны на долгий однообразный, монотонный и качественный труд
----------
Серьезно?!
Может вспомним годы ВОВ и массу вооружений, в которых СССР превзошел всю Европу.
Можно и позже времена вспомнить
Ну так вот Вы сами и ответили. Об этом и речь. Когда нет никаких вызовов а надо просто работать, все скучают, как только нужно что-то сделать собрав все силы и волю в кулак, тут равных нет. И ВОВ и СВО и предыдущие войны, всё это подтверждают.
Ну в итоге я думаю к этому и придёт, роботы нам помогут. Просто робототехника, как и микроэлектроника прошла мимо нас, мы занимались перестройкой и дербанили страну в это время.
В Китае производство автомобилей - дотируемое.
Так с 2009-2025 годы в электромобили государство вложило 231 миллиард долларов.
А наш автопром нет ?
Еще раз - у нас рынок в 140 миллионов
Да при таких вложениях, машины бесплатно раздавать должны. О том и речь.
да мне кажется Альбедо не то про 140 мульенов имеет ввиду.
сам не до конца понимаю мысль его.
тот же фольксваген имеет рынок не меньше думаю, но делают же машины как машины.
может население с рынком связал? тоже не вяжется.
короче я тоже не пойму про эти 140 мульенов и свой автопром, не могу связать никак.
Не, тут-то понятно, что чем меньше народа может купить, тем сложнее продавать.
Но наши дельцы, решили пойти простым, но неправильным путём.
Они решили, что пусть вместо двух машин, купят одну, но по цене трёх.
Им так проще.
А для этого, нужно убрать конкурентов.
не пойму про эти 140 мульенов и свой автопром,
-----------
Все просто, еще по институскому курсу экономики отрасли. Времена СССР.
Себестоимость, среди прочего, сильно зависит от объема выпуска. То есть, грубо говоря, изготовить 1000 комплектов тормозных колодок много дешевле, чем 10.
СССР для того и создавал СЭВ, чтобы расширить рынок сбыта.
Как пример из международной кооперации: был такой венгерский завод автобусов Икарус. Их тысячами поставляли в СССР. И завод процветал.
Закрыли рынок СССР и завод сдох.
Слишком дорогие автобусы выходят.
ну реальные конкуренты сами ушли, остались китайцы.
я помню ваш грейтвол и хорошие отзывы о нем.
но честно, я стакивался уже со многими свежими китайцами, ну не дотягивают они до нормального авто. даже в мелочах это чувствуется ( а некий опыт в машинах имею, не только обслуги, но и использования ежедневного, много всяких перепробовал) пока до хюндая даже не дотягивают.
хоть и красивые и яркие.
но мелочи портят картину и сильно.
кто еще так не зашел? так наверное дастер и логан. но те убогие в салоне, и производитель этого даже не скрывает, но живучие и довольно надежные.
а китайцы пока реально доверия не вызывают.
да те же материалы всякие.
бачок расширительный аля фольксваген, весь желтый и непрозрачный совсем.
ток на фольксе такое лет через 20-30 появляется, а на черри уже на второй год.
и так во многом. материалы и их обработка доверия не внушают.
ну это лично мое мнение.
так проблема то в чем?
создать нормальное авто?
или увеличить производство того шо есть?
140 млн, это общее население страны?
откуда взяли эту цифру для рынка?
так проблема то в чем?
создать нормальное авто?
или увеличить производство того шо есть?
140 млн, это общее население страны?
откуда взяли эту цифру для рынка?
так проблема то в чем?
----------
Вы издеваетесь?
Вроде все четко объяснил.
Могу постараться еще проще:
Лада искра при тираже в 20 тысяч экземпляров будет иметь себестоимость выше, чем у БМВ 3 класса с тиражом 3 миллиона.
Так понятнее?
да это ясно,
а что мешает поднять тираж с 20 тысяч выше?
конкурентов кроме китайцев не осталось.
в чем проблема?
весту клепайте, раз на то пошло.
почему на москвиче "отверточно" китайцев собирают?
шо мешает так же весты из машинокомплектов собирать?
да чо уж там, на Украине прекрасно собирали десятое семейство под маркой "богдан"
значит могут когда захотят.
а шо мешает?
ну не 140 мульенов рынка, есть видимо причины.
Ну... Тогдашние китайцы и современные, это разные машины.
Те, старые, были, хоть и удешевлёнными, но копиями японских классических внедорожников.
Достаточно простыми и кондовыми.
А вот сейчас, в основном, это свистоперделки и экранчики везде, где можно и нельзя.
Одноразовые, по определению.
Как и практически весь современный автопром.
А так, и тут утиль и прочие пошлины по китайцам бьют.
У них эти машины гораздо дешевле.
(А средние зарплаты, кстати, пишут, уже больше, чем у нас.
Ну... Это так, на тему доступности покупки.)
Вот и уменьшают конкуренцию для АвтоВАЗа.
По данным на октябрь 2024 года, в 2025 году российские автозаводы, в том числе «АвтоВАЗ», получили от государства почти 819 млрд рублей (10 млрд $) в виде субсидий.
В 2026 году страна планирует выделить автозаводам 1,14 трлн рублей (17,2 млрд $), в 2027 году 1,38 трлн рублей (еще 17 млрд $). Эти средства пойдут на компенсацию части производственных затрат.
Итого 44,2 млрд $ только за три года!
А сколько еще до этого вкидывали...
Есть нюанс.
Это не вкидывали, а выводили)