370k
5 месяцев назад · 2 фото · 2270 просмотров · 18 комментариев
Росавиация аннулировала сертификат авиакомпании, чей АН-24 разбился в Амурской области (2 фото + 1 видео)
Решение было принято, чтобы избежать повторение трагических инцидентов. Перевозить людей на Дальнем Востоке и в Сибири теперь будут другие местные авиакомпании.
Росавиация аннулировала сертификаты авиакомпании «Ангара» на коммерческие перевозки, компания не сможет осуществлять деятельность уже с 5 ноября. На сайте авиаперевозчика продажи билетов закрыты с 1 ноября, уточняют СМИ.
Отмечается, что решение было принято для обеспечения безопасности полётов и по итогам внеплановой проверки Ространснадзора. «Ангара» осуществляла рейсы на самолётах Ан-24/26 на 11 региональных направлениях (из Хабаровска, Иркутска, Нижнеангарска, Таксимо (Бурятия) и Чары (Забайкальский край). Теперь перевозить пассажиров по этим маршрутам будут другие авиакомпании — «Ираэро», «Аврора» и «Хабаровские авиалинии». Всем пассажирам, которые заранее купили билеты «Ангары», советуют оформить их возврат с полной компенсацией или переоформить их на рейсы других местных авиакомпаний.
Напомним, что 24 июля пассажирский самолёт Ан-24 авиакомпании «Ангара», выполнявший рейс Хабаровск — Благовещенск — Тында, разбился при заходе на посадку в Тынде. На борту находилось 48 человек, включая пятерых детей. Никто из них не выжил. В качестве главных версий авиакатастрофы называются техническая неисправность судна, которое до трагедии не раз попадало в различные ЧП, либо ошибка пилотирования.
Сразу после инцидента Росавиация аннулировала у «Ангары» сертификат организации по техобслуживанию воздушных судов. Позднее, в августе, ведомство отозвало сертификат авиационного учебного центра перевозчика. И вот, пришло время запретить полёты вовсе.
Добавим, что многие клиенты «Ангары» часто жаловались на ветхость самолётов, сравнивая их с УАЗиками.
Кадры с места крушения АН-24
Метки: #Видео #авиакатастрофа #запрет #коммерческие перевозки #росавиация #сертификат
Господа, кто в курсе, на фоне какого самолета фотография?
АН-148
Ан-148-100Е
Перевозить людей на Дальнем Востоке и в Сибири теперь будут другие местные авиакомпании.
Добавим, что многие клиенты «Ангары» часто жаловались на ветхость самолётов, сравнивая их с УАЗиками.
А у других местных компаний, прям мерседесы и много запасных бортов.
Всё как всегда, запретить, авиакомпанию попилят, самолеты перейдут в другую Авиакомпанию с персоналом, цены вырастут............
у других местных компаний, прям мерседесы
.
Прочие компании другим берут - вот, «ИраЭро», к примеру. ))
И чем берёт ИраЭро? Чем то другим, но раз уж тут УАЗики, то на чём там сэкономили?
у Ирки флот не лучше чем у Ангары
Да что ж такое-то.. Неужели у меня юмор слишком сложный?
Агроном: Зёма, ты что ли? Не признать… Ты чё, брови выщипал?
Пендальф: Шутку понял. Смешно.
все правильно. Я уже не раз писал, почему нельзя у себя в стране строить заводы новые, например в той же Амурке или Якутии, и на них производить и испытывать небольшие самолеты, подходящие для климата и условий аэродромов, даже такую марку, как ан-24 возродить и модифицировать, изобретать новое не надо, этот самолет летал по всем суровым регионам нашей страны, что у нас денег нет? материалов нет? или мозг опять не в ту сторону работает?
У нас есть Ил-114, а вот строить его негде. При СССР их сделали несколько штук на заводе в Ташкенте, сейчас этот завод Нексии выпускает.
вот я и говорю, надо строить у себя, так как заводы раньше по всем бывшим республикам раскиданы были
Дружище, построить можно. персонал где брать? Инженеров нет, не популярная это специальность и платят гроши. Сейчас технари в принципе как класс вымирает, образование бакалавриат, специалитета почти нигде нет. А еще и практику где то нужно пройти. Так что вопрос глубже.
технари появятся, лет через 5-10
так как например в Москве уже многие идут на технарей
у Ираэро не лучше авиапарк..
Всё как всегда: вместо того что-бы вести контроль над частными компаниями - одну закрыли а другую, не лучше, а возможно и хуже поставят.
Т.е. твоя персональная автомашина должна проходит ТО в спец структурах сертифицированных гос органами, а самолет - нет? Однако чудеса какие.
Завод, где их строили был эвакуирован из Москвы в 1941-м и так и оставался в Ташкенте до развала Союза.