185k
4 месяца назад · 5 фото · 9121 просмотров · 106 комментариев
Ториевый реактор: Китай разрабатывает ядерную установку для крупнейшего контейнеровоза мира (5 фото)
Ну что, господа диванные эксперты, не знаете чем себя занять этим вечером? Предлагаю обсудить в комментах одно весьма себе занимательную разработку, которую на этой неделе представил Китай.
Запасаемся семечками, будет много текста. Китайское правительство инвестировало ну очень много денег в разработку нового типа ядерного реактора, который использует торий и расплавленную соль.
Ученые в поте лица с 2011 года трудились-трудились и таки выдали в 2021 году прототип мощностью 2 мегаватта. Запустили это чудо на тест в пустыне Гоби. В 2024 году он достиг полной мощности, провели кучу тестов и выяснили, что реактор соответствует международным требованиям безопасности.
Экспериментальный реактор мощностью 2 мегаватт на жидком топливе на основе тория в уезде Миньцинь провинции Ганьсу, Китай (фото с дрона) позволяет использовать разнообразное ядерное топливо — от урана до тория. (Синьхуа)
Результаты всех впечатлили, по этому было принято решение установить реактор на контейнеровоз нового поколения. Судно получит название KUN-24AP. Его вместимость составит 24 000 стандартных контейнеров. Ранее упоминались 14 000 контейнеров, но уточнённые данные указывают на 24 000. Это сделает корабль крупнейшим в мире.
Заправка топливом потребуется один раз в десять лет. Судно сможет работать без выбросов углекислого газа. Коммерческая эксплуатация контейнеровоза ожидается в конце 2030-х годов.
Ну а теперь пару слов о самом реакторе. Его изначально создавали для установки на крупные морские суда. Он работает на жидкосолевом принципе. В качестве топлива применяется торий-232. Торий превращается в уран-233 прямо внутри реактора. Это делает топливо более безопасным по сравнению с обычным ураном.
Реактор не нуждается в водяном охлаждении. Тепло отводится через расплавленную соль. Соль находится под нормальным давлением. Если температура поднимается выше допустимой, соль затвердевает. Реакция останавливается автоматически. Такой принцип исключает риск расплавления активной зоны. Это особенно важно на кораблях, где места мало и аварии недопустимы.
Тепловая мощность реактора составляет 200 мегаватт. Электрическая мощность достигает примерно 50 мегаватт. Для сравнения, американские подводные лодки класса Seawolf используют реактор S6W с тепловой мощностью около 220 мегаватт. Новый китайский реактор близок по характеристикам к военным установкам. В качестве резервного источника предусмотрен дизельный генератор мощностью 10 мегаватт.
А теперь один интересный нюанс: торий в Китае имеется в больших количествах, если верить местным ученым, то его запасов хватит на десятки тысяч лет. Отходы от ториевого цикла меньше и менее радиоактивны, это снижает экологические риски.
Простой и рабочий VPN нашёл в Telegram, называется YoutuberVPN_bot
Это не для диванных экспертов новость, а для путриотов.
Да, меня впечатляют только большие и именно контейнеровозы. Т.к. это говорит о:
а) развитой школе конструкторов и инженеров -- смогли сконструировать самый большой в мире контейнеровоз;
б) развитом кораблестроении -- смогли построить самый большой в мире контейнеровоз;
в) развитой науке -- смогли сделать атомный реактор для самого большого в мире контейнеровоза;
г) развитой промышленности -- смогли произвести столько продукции, что для перевозки потребовался самый большой в мире контейнеровоз.
А за существование российских ледоколов и АПЛ с атомными энергоустановками нужно сказать спасибо Сталину, Берии, Курчатову и СССР в общем, а не нынешней власти и не нынешней России. Да и перевозить на самых больших в мире контейнеровозах России нечего -- Лады Веста не пользуются популярностью заграницей. А газ с нефтью перевозят на других типах судов.
Ну, и так, для разнообразия:
Вы знаете еще какую-то страну, которая строит самый большой в мире контейнеровоз? Логика!
Ну и так, для разнообразия:
https://tass.ru/ekonomika/17378787https://tass.ru/ekonomika/17378787
"Суда будут конструктивно адаптированы к условиям Каспия и смогут вместить 530 контейнеров."
Да, это умопомрачительный результат. Нет. Это просто достояние, прям, прорыв. 20 контейнеровозов увезут аж 10600 контейнеров. Китаю с его контейнеровозом на 24000 контейнеров такого даже и не снилось. Аналогов в мире нет.
И вот, тогда еще одно предложение. А давайте вместо карьерного самосвала, грузоподъемностью 400 т сделаем 20 Газелей. Ведь прорыв будет. Правда?
А унылому г..ну
Вечно стыдно за страну...
Я так понимаю, аргументы кончились.
Вы похожи на яжмать, которая хвалит своего бездарного тупого ребенка. И да, сейчас мне стыдно за страну, потому что ей правят бессовестные и тупые ублюдки, которые кроме своего кармана не видят ничего. А вот за СССР, особенно времен Сталина, мне не стыдно. И да, если мне стыдно сейчас за Россию, это не значит, что я не люблю свою страну.
Не силен в ядерной физике, но с точки зрения обычной физики, это звучит дико. При повышении температуры жидкость переходит в твердое состояние.
----------
Тепло отводится через расплавленную соль. Соль находится под нормальным давлением. Если температура поднимается выше допустимой, соль затвердевает.
Ура, товарищи китайцы! Ура! Вы впереди планеты всей! Пора вам к звёздам! И муслимов с собой заберите, пусть будут вашей рабсилой. Тока вы сможете их прогнуть под себя.
К звёздам легко. Пару реакторов ипанёт и звездец всем
Как я понял, топливо там смешано с расплавом соли и с ним же циркулирует по первому контуру. Реактор не надо вскрывать для замены топлива, достаточно на ходу слить часть старого и добавить нового. Расплав соли моментально застынет в кирпич, и его можно перерабатывать/утилизировать. Забавная схема.
Я может чего не понимаю, но: "торий-232 превращается в уран-233 прямо внутри реактора", - это реакция термоядерного синтеза или китайцам закон сохранения массы/энергии не писан. Но на самом деле там добавляют источник нейтронов, например, изотоп урана 235, о чем предпочитают умалчивать.
Хорошей новостью является то, что ториевые реакторы не являются прямыми конкурентами урановым, в том числе и на быстрых нейтронах. То есть китайская технологии не будет конкурировать прямо с российскими, как за уран, так и вообще.
В качестве нечистоплотной конкуренции судам могут быть запрещен заход в портя ряда стран под угрозой возможного ядерного заражения. Вполне реально, так что рынок сбыта будет несколько ограничен так или иначе.
Не уловил ничего героического! Корабли и подводные лодки с атомными реакторами плавают не один десяток лет! Ну ищут китайцы свою нишу в атомных делах ну и пусть ищут! Хорошо что экспериментируют в малолюдной пустыне - в случае чего все что останется мало кому навредит.
Так они сразу на баржу поставят. И взорвут, или утопят. В океане. Пандемия началась с того, что один китаец сожрал летучую мышь
AVR ФРГ
HTGR, experimental (pebble bed reactor) 15 МВт (э) Th+U-235 Driver fuel, coated fuel particles, oxide & dicarbides 1967-1988
THTR-300 ФРГ HTGR, power (pebble type) 300 МВт (э) Th+U-235, Driver fuel, coated fuel particles, oxide & dicarbides 1985-1989
Lingen ФРГ BWR irradiation-testing 60 МВт (э)
Test fuel (Th,Pu)O2 pellets 1968-1973
Dragon (OECD-Euratom) Великобритания, Швеция, Норвегия, Швейцария
HTGR, Experimental (pin-in-block design) 20 МВт Th+U-235 Driver fuel, coated fuel particles, oxide & dicarbides 1966-1973
Peach Bottom США HTGR, Experimental (prismatic block) 40 МВт (э) Th+U-235 Driver fuel, coated fuel particles, oxide & dicarbides 1966-1972
Fort St Vrain США HTGR, Power (prismatic block) 330 МВт (э) Th+U-235 Driver fuel, coated fuel particles, Dicarbide 1976-1989
MSRE ORNL США MSR 7,5 МВт U-233 molten fluorides 1964-1969
BORAX-IV & Elk River Station США BWR (pin assemblies) 2,4 МВт (э)
24 МВт (э) Th+U-235 Driver fuel oxide pellets 1963-1968
Shippingport США LWBR, PWR, (pin assemblies) 100 МВт (э) Th+U-233 Driver fuel, oxide pellets 1977-1982
Indian Point 1 США LWBR, PWR, (pin assemblies) 285 МВт (э) Th+U-233 Driver fuel, oxide pellets 1962-1980
SUSPOP/KSTR KEMA Нидерланды Aqueous homogenous suspension (pin assemblies) 1 МВт Th+HEU, oxide pellets 1974-1977
NRX & NRU Канада MTR (pin assemblies) 20 МВт; 200 МВт Th+U-235, Test Fuel 1947 (NRX) + 1957 (NRU); Irradiation-testing of few fuel elements
CIRUS; DHRUVA; & KAMINI Индия MTR thermal 40 МВт; 100 МВт; 30 кВт (low power, research) Al+U-233 Driver fuel, ‘J’ rod of Th & ThO2, ‘J’ rod of ThO2 1960-2010 (CIRUS); others in operation
KAPS 1 &2; KGS 1 & 2; RAPS 2, 3 & 4 Индия PHWR, (pin assemblies) 220 МВт (э) ThO2 pellets (for neutron flux flattening of initial core after start-up) 1980 (RAPS 2) +; continuing in all new PHWRs
FBTR Индия LMFBR, (pin assemblies) 40 МВт (т) ThO2 blanket 1985; в строю
TMSR-LF1 Китай MSR 2 МВт 2023; в строю
Так что Китай далеко не первый.
а чего роисси в списке нет ?)
Если бы в этом списке была Россия, то тебя разорвало бы от обиды.
У России есть много достижений и в других сферах. В энергетике особенно. Но тебе, шлюха либеральная, про это даже читать не хочется - ты ж говном своим тогда захлебнёшься...
Умные слишком.
Не наступать на грабли.
И, судя по списку, почти все такие реакторы закрыты.
как диванного эксперта, меня интересует один вопрос... на хера нам это надо знать? в нашем гондурасе только лозунги, красные линии и воровство
В вашем гондурасе рулит зеля, вы там все педерасты. Что касается России, то РФ лидер в атомных технологиях, никакие китайцы рядом не стояли.
Пока не стояли .
Валил бы давно с украины...
Оно в канадЕ давно. ))
могу путать конечно, но СССР поигралась немного с торием в самом начале и решила всё таки на более удобном уране остановиться, благо он был
у Китая с ураном похуже, поэтому и двигают торий
Ну ладно. А ракета с ядерной установкой в виде двигателя будет? А у нас вот есть уже.
Одной из проблем флотских реакторов с ЖМТ было поддержание теплоносителя в расплавленном состоянии когда реактор заглушен, и это при том, что его температура плавления около 350С. Приходилось швартовать рядом корабль с паротурбинной силовой установкой и непрерывно подавать на борт перегретый пар с температурой 400С. Как это реализуют с солью, которая плавится при 801С вообще непонятно.
"Севморпуть " работает с 1988 года.
- Тепловая мощность реактора КЛТ-40 атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть» составляет 135 МВт
- Судно предназначено для перевозки 74 единиц лихтеров типа SLS 506309 (ЛЭШ) в трюмах и на верхней палубе с погрузкой и выгрузкой их судовым лихтерным краном. Предусмотрена возможность перевозки в трюмах и на верхней палубе 1324 единиц контейнеров международного стандарта ИСО.
Поменьше, конечно, но не запредельно, особенно с учётом года выпуска и ледокольности
Ну и с учётом знаменитого китайского качества, я то своё отжил, а вот детей жалко
Лихтеры не прижились, переделан под стандартные контейнеры, и, да, работает.
Не не прижились, а перестали быть востребованы. Ранее корабль сбрасывал лихтёры в определённых точках и шёл дальше, а лихтёр уже обслуживал мелкие пункты (полярные и метеорологические станции и т.д.). Лето там не длинное, надо спешить. Сейчас просто точек таких в разы меньше
"не прижились" и "перестали быть востребованы", в чём разница?
разница в том, что если будет спрос снабжения на северном побережье - замены лихтерам нет.
Ну как-то же без лихтеров обходились и обходятся.
Нечего снабжать стало. Представьте себе, что Москва вымерла, остались только упёртые мамонты из СССР, которые принципиально жрачку в лабазах сами покупают. В таких условиях курьеры нужны?
Если будут Северный путь реально делать, то понадобится куча точек поддержки, от исследовательских, до связи, метеорологии и даже добычи чего то в мелких, но нужных масштабах. И на каждую точку причал для такой дурищи не понаделаешь, да и не пройдёт она везде, плюс потеря времени. Именно на это и делали лихтеровозы
Сейчас в таких масштабах люди не нужны. Связь и метеорология автоматизированы. Остаётся добыча, но для вывоза добытого как раз причал и нужен.
Да, лихтеры сделали, но быстро про них забыли. И кстати, лихтер к берегу кто-то тянуть должен, или они самоходные? Если буксировать, то где этот буксир зимовать должен?
Лихтер, - это дополнительная перегрузка, может поэтому они и не прижились.
Они не автоматизированы, а просто отсутствуют. В СССР была автоматика - на ядерных батарейках по тундре стояли автоматические станции, все разграблены. По севморпути было дохренища и автоматики и с людьми - почти всё убито. Там не всё можно автоматизировать, я уж не говорю о научной работе. Сейчас вам погоду рассчитывают по американским спутникам, своих мало осталось. Эффективные менеджеры
Лихтёр - самоходный. И он может пройти по любому мелководью и обходится при развозе дешевле, чем этот гигант бы сам на каждую точку гнал (это если смог бы подойти). При наличии массы мелких точек развозки, лихтёры - единственное рациональное действо. Просто Север сейчас заброшен, несмотря на победные реляции. По сравнению с СССР - пустыня
А кто-то считал, что дешевле лихтер + перегрузка в лихтер из лихтера, или буксир + баржа + стандартный контейнер. Хотелось бы видеть этот расчёт.
А нужно ли сейчас столько людей в Арктике, сколько было при СССР?
1. Лихтёр заранее загружен, в порту
2. Нужно и больше, но никто не хочет работать бесплатно. Почему то. В СССР платили
1. Перегрузить из стандартной сухопутной тары в лихтер, потом обратно перегрузить из лихтера в сухопутную тару. Так может дешевле держать буксир с баржей под стандартные контейнеры и инфраструктурой по вытаскиванию их на брег зимой?
2. А зачем выполнять и платить за лишнюю работу7
1. На точке может быть 3-5 человек, к каждой по буксиру с экипажем и станцией обслуживания с сотрудниками прикрепить? И завозить всё ещё и для них и буксира? Сомневаюсь, что дешевле
2. Лихтёр - это самоходная баржа по большому. В него влезает обычная тара. Всё тоже самое, что и на большой корабль, только объём поменьше
3. Ну значит освоение Арктики вычёркиваем
В Томске такой реактор сделали чуть раньше, но тоже в районе 21-го года.
А мы ценны на электричество и жкх поднимаем, слабо !!!! А то торивые реактора мы не можем, точнее можем в лабораторных условиях, а вот ценник на бензин- запросто, забыл у нас аж цельная аэс есть на жидком металле и бысрых нетронах. Зато абхазии ценник на электричество держим другим на зависть.
пардоньте, пьян, и как-то ура патриотизм куда-то сдулся. Молодцы Китайцы нам-бы поучиться.
Друже, у нас ракета с ядерным движком успешно прошла испытания. А всякое разное в морях с ядерными установками ходит уже очень давно.
едрить они лохи, или инвесторы, которые это оплачивают
Выходит они могут наделать на этой базе и атомных дронов, что десять лет могут гулять в морях, посейдоны сосут, наделают их несколько сотен и могут ложить желтый болт на лоб их президентам.
Читайте внимательно - разрабатывают. Разрабатывать можно и 1000 лет
Было уже подобное.
Грузовое судно «Саванна» (NS Savannah) с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ), построенное в США в конце 1950-х годов.
Читал о нем а "Моделист Конструктор".
Только всё это оказалось экономически невыгодно.
Конструкция сложнее и дороже.
Затраты на подготовку экипажа выше.
Не во все порты пускают.
Затраты на экономии топлива и времени на заправку не оправдались. Отходило оно, по-моему меньше десяти лет и, после удаления реактора у причала, как музей.
Ну это 70 лет назад. А сейчас технолоджия