185k
4 месяца назад · 3 фото · 7793 просмотров · 71 комментарий
В Литве нашли пилота, который без лицензии месяцами управлял Airbus A320 (3 фото + 1 видео)
В Европе разразился авиа-скандал, достойный голливудского триллера: мужчина без действующей лицензии капитана месяцами управлял пассажирскими Airbus A320, перевозя сотни людей по маршрутам крупнейших авиакомпаний.
Всё началось весной 2025 года, когда неизвестный пилот, ранее работавший лишь вторым пилотом в индонезийской Garuda Indonesia, подделал документы о лётных часах и квалификации. С этими фальшивками он успешно прошёл отбор в литовскую компанию Avion Express, специализирующуюся на аренде самолётов с экипажем.
Вскоре он уже сидел в левом кресле командира, выполняя регулярные рейсы по Европе. Его Airbus A320 обслуживали контракты с Eurowings (дочерняя компания Lufthansa), польской LOT, немецко-турецкой SunExpress и другими перевозчиками. Пассажиры, покупавшие билеты на эти рейсы, даже не подозревали, что за штурвалом человек без права командовать экипажем. По оценкам, за несколько месяцев он совершил десятки полётов и перевёз сотни, а возможно и тысячи человек.
Разоблачение произошло в октябре 2025 года во время планового аудита: специалисты заметили несоответствия в лётной биографии. Avion Express немедленно отстранила пилота, уволила его и начала внутреннее расследование. Компания заявила, что сотрудничает с европейскими авиационными властями, включая EASA. Eurowings подтвердила, что часть рейсов действительно выполнялась этим экипажем, но подчеркнула: никаких инцидентов в полёте не зафиксировано.
Скандал выявил уязвимость системы найма в условиях дефицита пилотов: проверка документов часто полагается на доверие, а не на глубокую верификацию. Теперь регуляторы обещают ужесточить контроль за wet-lease операторами. К счастью, безопасность пассажиров не пострадала, им просто повезло, что у второго пилота была реальная квалификация.
Видимо качественная подделка документов была
ну как всегда "кричащий" заголовок. У пилота не было квалификации на место командира, но пилотом он был.
есть еще мужик всю жизнь не мылся, потом один всю жизнь питался энергией солнца,сколько этой чухни нам впаривают просто ужас. да там даже стажер в самолете сразу бы увидел как ведет себя пилот, знание терминов. приборов. разговоров при взлете с диспетчером и т.д. да что тут говорить. а тут инфы про это нет-поймали и все.спросите любого профи как он видит дилетанта -они вам ответят.а тут какая то ЛАЖА полная.
Ну допустим у него просто не было налетного стажа для кресла командира, а управлять он умел, вторым пилотом никого в самолет просто так не посадят
Я видел очень много людей, которые с дипломом. А знаний как у первоклашек.
Где-то рядом клоун страной правит, и не отстраняют почему-то...
Эта в край нищая трибалтика как бомж в обоссанном подвале, вони много а видимости ноль.
Ах, надо же какой кошмар! Человек работал вторым пилотом и решил без лицензии стать КВС? Так второй пилот в кабине не для мебели, он обязан уметь пилотировать воздушное судно от и до . Вдруг у КВС крыша поедет, поплохеет резко или просто кони двинет, кто берёт на себя его обязанности - второй пилот. А из серии говно на вентилятор.
Для литвы - сойдёт .
Россию уже обвинили? )))
Он из Индонезии. Но если учился в России... Тут надо копать.
В соседней стране человек без мозга уже несколько лет управляет страной - вот это беда
Ясен перец, русский шпион. На месте преступления найдена будённовка, балалайка и ручной медведь.
Надоело?выключай комп. Что, тебя ещё учить, как это делать?
Да ты прям остряк, Петросян обзавидуется...
Так этот ручной медведь и управлял самолётом
...Это были бортпроводники.
-паталогоанатом
Рядом с Литвой - Латвия. Рижское летное училище во времена СССР тьму специалистов обеспечивало.
А теперь всё прополимерено.
Гордятся тем, что у иностранного специалиста раскусили липовую бумажку. Не удивлюсь, если подделку определил иностранный специалист из Африки.
Пора сериал снимать. Сюжет есть.
Только съемки надо отдать Михалкову. Он умеет сюжет растягивать в бесконечность. Чтобы самолет падал не в каждой серии, а реже. Или вообще закрутить сюжет. Что-бы выяснилось, что это не самолет был.
какое летное училище в латвии ДЕБИЛ
дебил
Тебе же сказали, Рижское. Рига - столица Латвии, там училище летное было. Латвия с большой буквы пишется, а обращения принято запятыми выделять. И совсем необязательно оскорблять незнакомых людей...
1. Училище было военное.
2. Это ВС РФ его расформировало и перевело на нашу территорию.
делаем вывод.. бумажка - не главное!)))
Вот вот, если пилот уже долго летает, - у него есть опыт.
Не отстранять надо, а на курсы повышения квалификации направлять и заставить получить требуемые лицензии.
Всяко проще чем людей "с улицы" учить.
Вот вот.. Особенно, если, как сказали, проблем не было, да еще и дефицит пилотов.
у нас дела не лучше. собирались в 2011 выпуском нашего аэроклуба. кто из мужиков дальше в авиацию пошёл - нарассказывали. и о реальном состоянии бортов, и о покупке документов. ибо на тот момент зп у второго пилота могла быть до 300 тыр. а это, 10к баксами в месяц.
Все это профессиональный фольклор - у моряков свои сказки, у подводников свои, машинисты про паровозы-тепловозы свистят, врачи (а чаще санитарки) про кошмары больниц, работники мясных цехов колбасы не едят, официанты сами в общепит ни ногой и т.д. и т.п. Если всем сказкам верить, то жизнь становится такой удивительной!
А при чём тут Дринкинс и Командор? Они то были не литовцы.
Дринкинс - точно литовец! Фамилия явно не еврейская!
Пора козыри доставать.
Но пилоты то они настоящие!
Смотрел этот фильм, не знал, что в Литве снимали
Не совсем в Литве, так - над Литвой, но низенько-низенько!
Главное что все упавшие самолёты управлялись пилотами у которых все бумаги в порядке)
Падают по разным причинам, в т.ч. и из за терактов, а пассажирам этого недоумка просто повезло, что ничего внештатного не произошло. Случись на воду садиться или на запасную полосу и получили бы разбитый самолет и кучу трупов...
Что и требовалось доказать: квалификация пилота - наиважнейший фактор. В штатной ситуации и автопилота достаточно, но когда что-то идет не по шаблону, то... Уверен, что в твоей диаграмме не было уникумов с фейковыми документами?
Отсутствие ДЕЙСТВУЮЩЕЙ лицензии не говорит ничего об отсутствии квалификации вообще.
Говорит. Даже за руль с просроченными правами нельзя. Почему? Потому, что если не ездил хоть пол года, то квалификация уже не та. Если у пилота нет действующей лицензии - 5 процентов за то, что он уникум, научившийся управлять Боингом по божьему мановению, но 95 за то, что он шарлатан.
Ну... ВУ на 10 лет выдают.
И даже если после их получения не ездил девять лет, то всё равно можно управлять автомобилем.
Хотя человек, конечно, уже всё забыл.
Более того, можно обновить ВУ и ещё десять лет не ездить.
И т.д.
А кто-то, вообще, не имеет ВУ, но ездит каждый день.
("Не делайте так!" (с) Дробышёвский.)
И у него квалификация, скорее всего, будет лучше, чем у обладателя ВУ, который их много лет назад на полку положил, сразу после автошколы.
да,да начало статьи о авиакатастрофе начинается именно так:
"экипаж был опытный КВС 10005000 часов налета на данном типе судов и т.д."
Серьезно. А при замене водительского (не просроченного) стаж подтверждать, или переучиваться требуется? Это с чего бы вдруг?
Всё это вполне очевидно, но вспомни советские нормативы - труднее всего было получить права на автобус, а не на фуру... Ибо, ответственность! Если ты имел права на автобус, а потом 10 лет не ездил - хрен тебе его доверят сразу. Пересдача и подтверждение квалификации - только так! Хочешь сказать, что пилот Боинга, что просрал-просрочил лицензию, но 10 лет как Мимино вертолет водил, может сходу опять сесть за штурвал лайнера и будет лучше вчерашнего выпускника летного ВУЗа? Хм, сам с таким лети... на каком-нибудь "Когалым-авиа" или "Победе".
Вообще-то, в советское время было такое, что выдавали временные права и через два года беспроблемной езды меняли на постоянные. А если не ездил два года, то да - надо было подтверждать-переучиваться. Сейчас времена изменились... и не в лучшую сторону.
Да это понятно.
Но этот то, как раз летал, хоть и без лицензии.
Небось, на автопилоте летал, а взлет-посадку (самое сложное) великодушно доверял второму пилоту. Ну, это так... предположение. А вот, что несомненный факт, так это то, что риск его пассажиров был на порядок выше среднестатистического авиационного. В общем, не зря они эти проверки время от времени проводят.
Как-т о читал про одного шарлатана, который, не имея квалификации хирурга, делал сложные хирургические операции. Он подделал диплом, подготавливался по методичкам и всё проходило успешно, а этот всё-таки был пилотом. Я вовсе не выступаю за то, что не нужны никакие квалификационные комиссии, но от самого человека зависит гораздо больше.
Это точно. Один мой приятель лет 30 назад купил машину и попросил меня с ним покататься, так как права он получил лет на 5 раньше и боялся, что всё забыл, так как ни разу с тех пор за рулём не сидел.
...Ездить-то он не разучился, но я чуть не поседел в первые два часа этих покатушк
Да это все понятно, он дипломированный пилот и т.д., но даже нормальных (со всеми налетами и допусками) пилотов время от времени направляют на всякие курсы повышения, проводят внутренние тестирования. Самолеты модернизируют, апгрейдят, вводят новое ПО - все это должно своевременно доводиться, прорабатываться. Этот самозванец небось и четверти необходимых знаний не имел, но по документам был асом!
Доказал что наличие бумажки не гарантирует безопасность, не так часто такое бывает, лично я впервые о таком услышал вот сейчас, так что можно предположить что с бумагами у них было всё хорошо, что нельзя сказать про их реальную квалификацию.
Да я о тех кто "с правами, но сто лет не водил". :)
Знакомо. Сам был в подобной ситуации.
Только там человек после автошколы не водил, лет шесть. :)
Но там всё закончилось небольшим практикумом по парковке задним ходом с поворотом и разворотами.
Как сейчас помню, как тормозил машину уперевшись руками в багажник, чтобы она в заборчик не въехала.
ты мне покажи хоть одного водителя который знает все правила??? их просто единицы.. они как краснокнижные животные...я тройку лет назад доучивался с В катекогории на С и на D ... я за полгода выучил все и 800 вопросов в программе прогонял за 1 час с парой ошибок всего... но это потому что заучил... понимаю я и знаю только ОСНОВНЫЕ правила которые у нас встречаются повсеместно... это процентов 30 от всей массы... остальное я скорее всего как и большинство людей просто в жизни не встречу... при этом за мой почти 30 летний опыт я ни разу не был в аварии и не нарушал (да штрафы прилетали, но только потому что у нас долбоящеры ставят камеры так и наносят разметку , что автоматом штрафуют). но квалификацию я никогда не потеряю и наоборот только повышу - потому, что я каждый день за рулем... уже все отработано до автоматизма в различных погодных и прочих условиях...
так и этот чувак - он же летал где то вторым пилотом.. тут просто попал на крупную лодку и от этого он хуже летать не стал - возможно даже намного лучше... ибо если он был полное говно, то он бы угробил самолет в первом же рейсе... или втором...
О, Господи... Что за тупые разговоры пошли в этой ветке! Скорее, не тупые, а дилетантские. Послушать, так можно пилота голосованием граждан назначать лишь спросив: летал хоть..? А вряд ли у нас тут есть хоть один пилот... даже Кукурузника или условной Сессны. Самолет - не автомобиль и даже не автобус. Ты когда-нибудь забирал, скажем, Камаз из автопарка в качестве старшего машины? Знаешь какая инструкция при этом предусмотрена? Что надо проверить и т.п? А сам выезжая на своем авто часто проверяешь давление в каждом колесе, уровень-температуру всех жидкостей, работу всех датчиков, лампочек, поворотников? Да хрен там - сел и поехал, дай Бог, если прогрел толком! А они все это делают. Каждый раз. Методично, нудно, проговаривая вслух, вопрос-ответ...
С одной стороны - это так, а с другой стороны... Вы машину водите? Сколько лет?
, скажите, сколько пунктов ПДД вы на память помните и когда в них последний раз заглядывали? а ведь с того дня, когда вы права получали, могло уже лет 30 пройти...А вот теперь, положа руку на сердце
Так полётные часы все учитываются и куда-то записываются и совершенно точно известно, сколько человек налетал часов. А водительский стаж человека, если он не профессиональный водитель, конечно, никак не учитывается. и можно что угодно сказать, а проверить не возможно.
Я когда-то занимался испытаниями аппаратуры для подводных киносъёмок, так мне в водолазную книжку записывали время, проведённое под водой... Ну, это правда, не нужно никому было, а для лётчиков это важно...
почти коллега, у меня тоже водолазная книжка, ( на вспомогательном флоте ВМФ работал) веди ее на пенсию льготную зарабатывай
Примерно так - лет 30 за рулем и, да, как и большинство езжу, практически, по понятиям. Во всяком случае, экзамены по нынешним карточкам вряд ли сдал бы. Да, за рулем я, безусловно, лучше вчерашнего выпускника автошколы, что все правила знает назубок.
А возьмем другой пример: два водилы со стажем по 30 лет, но один из них честно отучился в хорошей школе, а второй в те же годы купил права. С кем бы ты предпочел ехать в качестве пассажира?
Второй пример: смог бы он в советское время купить права на автобус? Ху`й!!! Никто бы ему не продал! Автобус тебе не личный жигуль, это даже оборотни в погонах понимали. Хм, а на авиалайнер, по логике большинства из этой ветки можно - он ведь летал много лет )пусть и на чем-то поменьше), он же опытный и безаварийный...
<А возьмем другой пример: два водилы со стажем по 30 лет, но один из них честно отучился в хорошей школе, а второй в те же годы купил права. С кем бы ты предпочел ехать в качестве пассажира?>
. Могу только сказать, что в советские времена была другая система обучения, нежели сейчас. Не знаю, как было с профессиональными правами (грузовые машины, автобусы и прочее подобное), а вот для получения прав на легковую машину и мотоцикл даже на курсах учиться было не нужно, да и не было таких курсов до какого-то времени.Сказать честно - не знаю. Вполне может случиться так, что тот, кто прав купил, за эти 30 лет научился ездить гораздо лучше того, кто в хорошей школе учился и далеко не факт, что в этой хорошей школе всех одинаково хорошо научили - способности к обучению у людей разные, а от этого зависит, на мой взгляд, 90% успеха.
<Второй пример: смог бы он в советское время купить права на автобус?>
Если честно, то тоже не знаю - я не покупал
В Амстердаме арестован пилот, 13 лет летавший без прав
Голландские власти взяли под стражу шведского пилота, 13 лет проработавшего на рейсах коммерческих авиакомпаний, используя поддельные права на управление воздушным транспортным средством, передают шведские СМИ.
Арестованный 41-летний швед, проживающий в Милане, налетал около 10 тыс. часов на рейсах авиакомпаний Великобритании, Бельгии и Италии. Полиция арестовала пилота в амстердамском аэропорту Схипхол, откуда мужчина намеревался вести до Анкары Boeing 737 со 101 пассажиром на борту.
Как сообщается, нарушитель, имя которого полицейские отказались назвать прессе, ранее имел легальные права на управление малыми воздушными суднами, однако обладателям подобных прав все равно не разрешается управлять большими самолетами, и, более того, их срок давно истек.
Мужчине предъявлены обвинения в подделке документов и управлении самолетом без прав. Судебное слушание пройдет в субботу, и, как отмечается, при удачном стечении обстоятельств пилот может быть выпущен из тюрьмы под залог.
Это 2010 год
Нет прав в авиации - есть свидетельство пилота.