459k
4 месяца назад · 1 фото · 2156 просмотров · 23 комментария
Тренировка по покиданию вертолета под водой
Это специализированный курс выживания для военных и гражданских специалистов, работающих на морских объектах, целью которого является выработка мышечной памяти для эвакуации из тонущего воздушного судна.
Основная сложность заключается в физике вертолета: из-за расположенных сверху двигателей и трансмиссии он обладает высоким центром тяжести, поэтому при аварийном приводнении практически мгновенно переворачивается вверх дном. Обучение проходит в специальном модуле-симуляторе, который погружают в бассейн и вращают, имитируя дезориентацию в пространстве, холод и нулевую видимость.
Метки: #Видео #вертолет #интересно #под водой #познавательно #симулятор #тренировка
практически мгновенно
иван бездомный, не пишите больше
Как на счёт дверей и остекления?..
В Астрахани есть учебный центр ЛУКОЙЛ. Там полноценный макет кабины вертолета. С иллюминаторами, которые надо выталкивать локтем под водой, чтобы покинуть вертолёт. Я сдавал там нормативы на эвакуацию при аварии. После погружения кабина переворачивается на 180 градусов и вот в этом положении с закрытыми глазами нужно выбить иллюминатор и вылезти через него. Не так то просто это сделать с учетом того, что тебя воздушный пузырь в кабине тянет вверх от него. Справились все, даже девушки которые сдавали с нами нормативы.
P.S. Хотел выложить видео. Не загружается почемуто.
А макет кабины какого вертолёта? Думаю, алгоритм покидания такой же, как если бы на автомобиле упал в реку. Салон должен наполнится водой, а перед наполнением сделать несколько глубоких вдохов-выдохов, задержать дыхание и уже в воде начинать действовать. Далее варианты с дверями и стёклами. Так? )
Всё верно. Модель МИ-8, для перевозки группы вахтовиков лучше не придумали еще
Если правильно помню, курс HUYAT по Солас называется.
:crazypilot: [мат] К! - и ты в воде.
Это уже на народном, так и называют.
Любого кто работает на оффшоре, на вышках, с доставкой вертолëтом, на саплайерах всяких, ахтсах, пайплэйерах и т.д., допускают к работе только с этой корочкой. Там их много всяких, это одна из них.
В Питере на Седова есть такой тренажёр. Может и ещё где. Вещь не редкая.
Поговаривают, что для работы в международных компаниях нужно за границей этот курс проходить.
На сколько я знаю такие требования есть там где персонал доставляют на вертолётах. Например на буровых платформах (типа «Приразломной»)
Эта тренировка к реалиям не имеет отношения. Однако в целом такие занятия тренируют общую психологическую и стрессоустойчивость. Это как строевая подготовка - прививает порядок и дисциплину.
А как ему вода в нос не попадает? Если я перевернусь, то мне приходится из носа выпускать воздух, который вытесняет воду и таким способом мне не попадает вода в нос. У спортсменов - клипса на нос. А тут как? Есть специалисты?
У них там так часто вертолёты падают? Может проще вертолётный парк поменять, а заодно и вертолётчиков с техниками?
точно! и пилотов гражданской авиации не надо учить садиться с одним двигателем или с невыпущенными шасси - лучше надёжные самолёты покупать.
У пилотов такое встречается относительно часто (но не у каждого). И в большинстве аварийных случаев такие знания бесполезны. Это было полезно в поршневой авиации
А вот чтоб так вертолёт упал именно в воду и так удачно, что есть кому оттуда вылезать - один шанс на миллион. Это если всё в порядке с парком, пилотами и техниками
согласен полностью. Глядя на кадры наших подбитых вертолетов под Жулянами - понимаешь какие там ударные нагрузки при падении/приземлении ( аварийном ). А тут его перевернули аккуратно , загубник дают...
Мне друг рассказывал как они в мореходке проходили "борьбу за живучесть " - не прошли...
Это разные вещи - отказ техники это - одно , а вот приводнение вертолета это совершенно другое.
Ну и завершу мысль : При отказе двигатель/шасси идет борьба за живучесть машины , при этом пилот пытается спасти не только себя и технику , но и возможных пассажиров. А в этом бассейне ( в тепличных условиях ) , он тренирует навык спасения ТОЛЬКО себя. Возможно и нужный навык - только сколько раз он вообще в мире был востребован ???
а чему он обучается? как с кислородом неспеша расстегнуть ремни? только вряд ли при крушении основная проблема будет заключаться исключительно в перевернутом вертолете
Ну лучше уметь на всякий случай, хотя сдается, шансов не много ...
если на себе кислород, шансы значительно увеличиваются
Да, но авария это всегда рандом и тут уж как повезет.