312k
4 месяца назад · 21 фото · 8164 просмотров · 39 комментариев
Повседневная жизнь СССР 1930-е годы (21 фото)
Это десятилетие вряд ли назовёшь спокойным, оно прошло под знаком перемен, потрясений и строительства «нового мира». Но, несмотря ни на что, жизнь шла своим чередом: люди работали, учились, гуляли, мечтали, влюблялись и верили в завтра.
Крестьянки у реки, 1935-1939 год.
Фотограф: Сергей Шиманский
Забойщик Донбасса, 1934 год.
Фотограф: Евгений Халдей
У церкви Рождества Христова на Придаче. Воронеж, 1938 год.
На пляже. Евпатория, Крым, 1937 год.
Райвоенкомат. В столовой для призывников. Костромская область, Галич, 1931 год.
Фотограф: М. Смодор
Выезд на работу. Куйбышевская обл., Борский р-н, колхоз им. Коминтерна, 1938 год.
Фотограф: Владислав Микоша
Прокладка трамвайных путей у комплекса жилых зданий на улице Челюскинцев для семей железнодорожников. Новосибирск, 1934 год.
Австралийская писательница Катарина Причард в колхозе Звенигородского района Московской области, 1933 год.
Фотограф: Зоя Шишкина
В 1933 году она приехала в СССР, по итогам поездки написала книгу очерков «Подлинная Россия», а по возвращении узнала трагическую новость: её муж, разорившийся во время мирового финансового кризиса, покончил с собой.
За столом. СССР, 1933-1937 год.
Фотограф: Михаил Прехнер
Строительство Магнитогорска, 1930-е.
Фотограф: Дмитрий Дебабов
Прибытие на курорт Горячинск, СССР, 1939 год.
Курорт «Горячинск» — один из старейших в Забайкалье, чья история насчитывает более двух веков. Точная дата открытия целебных источников неизвестна, но традиционно её относят к 1753 году. В 1810 году в этих местах поселились десять семей ссыльных политических каторжан, ставших основателями села Горячинск и первой водолечебницы. Уже в 1811 году по инициативе губернатора Трескина и на средства тобольского купца Кузнецова был возведён главный корпус для отдыхающих — скромное здание на шесть номеров. С этого момента Горячинск официально вошёл в систему государственных лечебных учреждений страны.
Леонид (Вяйно) Константинович Муров. Ленинградская обл., дер. Леудузи, 1935 год.
Выросши, мальчик стал учителем математики. После Великой Отечественной войны он окончил Ленинградский педагогический институт имени Покровского, получив диплом учителя математики.
Торпедист, Балтийский флот 1936 год.
Фотограф: Яков Халип
Девушка на пляже в Суук-Су. Крымская АССР, 1930-е.
Фотограф: Я. Е. Берлин.
Сельский бокс, 1934 год.
Комсомолки на стройке ГЭС. Украинская ССР, 1930-е.
Фотограф: Евгений Халдей
Мама с дочкой на берегу моря. Крымская АССР, пгт. Гурзуф, 1932-1939 год.
Стоянка такси возле Гастронома № 1. Стоянка такси на ул. Карла Маркса (до революции Пластунская, ныне Войкова). Сочи, 1937 год.
24 апреля 1937 года четыре новых такси «М-1» впервые вышли на линию. Весь день они работали без перерыва, и, по словам водителей, пассажиры единодушно восхищались плавностью хода и высоким качеством отделки машин. За первый рабочий день каждая из четырёх «М-1» проехала в общей сложности около 800 километров. Ранее, в начале апреля, автотранспортное управление получило 9 новых автомобилей «М-1» для таксомоторного парка и сразу оснастило их счётчиками. Изначально эти машины предназначались только для перевозок по курорту, а для загородных экскурсий по-прежнему использовали такси старой модели — «ГАЗ».
Книжный базар на череповецком рынке. Череповец, 1930 год.
В апреле 1929 года был утверждён Первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР, в котором, помимо промышленных и сельскохозяйственных задач, особое внимание уделялось развитию книгоиздания и полиграфии. Одной из приоритетных целей стало максимальное наращивание производства бумаги и глубокая реконструкция печатных предприятий для массового выпуска литературы. Несмотря на сложности в первую очередь отставание бумажной и полиграфической промышленности — план был выполнен уже за четыре года. К 1932 году СССР прекратил импорт бумаги, полностью перейдя на собственное производство.
Детский лагерь. Галич, 1932 год.
Фотограф: Михаил Смодор
ТЦК на охоте.
"Девушка на пляже в Суук-Су"
Девушка? Скорее женщина бальзаковского возраста или даже почти предпенсионного)
Не факт - раньше женщины вообще старились быстрее, сравнить, скажем, женщину 30 лето тогда и сейчас - совершенно по-разному будут выглядеть, ибо возможности были другими тогда
я эти дома сразу узнал. Помнится когда в Новосибирск на поезде приехал, то выйдя с вокзала сразу обратил внимание на эти дома с интересной архитектурой.
нынче в Нске впору снова на лошадей пересаживаться.
Нафига ему очки?
Торпедный катер развивал скорость 55-58 узлов, в зависимости от двигателей, которые на нём сояли. Это около 100 км/час. Если тебе на такой скорости шибанёт по лицу хорошей порцией брызг - мало не покажется. На снимке, я думаю, катер или идёт малым ходом или вообще стоит. Вот от брызг очки и нужны.
...Когда на серфе идёшь со скоростью 30-35 км/час и тебе по глазам брызгами даст, то не сразу проморгаешься
Сарказм видимо не ваше.
Я как раз и спрашивал, нафига ему очки, если он ими не пользуется.
В данном случае - для красоты
...Точно так же можно спросить - для чего ему шлем и вся остальная одежда...
Это обязательная атрибутика экипировки, как маски при масочном режиме - присутствие маски на лице обязательно, но не обязательно в правильном виде, некоторые её вообще на подбородке носили.
Нормальные фото, а то тут недавно выложили из 2000х, чёрно белые, мутные, ещё доказывали что так и надо, такое было время.
эти фото восстановили и раскрасили уже сейчас
А тут получается замутнили специально?
https://fishki.net/4950245-igory-muhin-rozhdennye-v-sssr--1-chasty.html/comment-50369131/https://fishki.net/4950245-igory-muhin-rozhdennye-v-sssr--1-chasty.html/comment-50369131/
Я думаю, что большинство фоток в таком качестве из-за оборудования плохого, освещения, какие-то - из-за кривых рук. У меня, помню, был фотоаппарат "Киев", получше фотки были конечно, чем здесь. Зеркальный "Зенит" был еще круче
Любительское фото было доступно в то время в основном черно-белым.
Цветное стало массовым наверно ближе к 2000-м, с появлением "мыльниц" и фотостудий, где тебе печатали фотки с твоей пленки по доступным ценам.
Еше позже после "нашествия" цветного фото, в черно-белых появился свой прикол. И да, некоторые размывали* четкость. Но это уже, типа, фотохудожники. Своего рода ностальгия...
Такое убогое качество сделано чтобы показать как всё серо и убого, на самую плохую мыльницу можно сделать качественное и чёткое фото, а тут всё херово выглядит, только специально можно так сделать.
Дед занимался фотографией, у него как раз был киев, все его фото чёткие, нет вот такого говна, а фотографировал он с 50х наверно. При этом, был любителем, работал в шахте.
Всякое было в то время. Далеко не все и в розовом цвете. Да, счастливых женщин с кайлом фотографировать стали меньше. Лично для меня и на тех, черно-белых не все серо и уныло:hi:
Даже то что там есть, если сфотографировать нормально, то не будет выглядеть как помойка.
А у этого "мастера" большинство фото выглядит как убожество, наверно хотел отразить свой убогий внутренний мир.
Есть такая мысль, мухи видят вокруг говно и помойки, пчёлы солнце и цветы.
Тот фотограф ближе к мухам, ищет говно, а если не находит, то говняет цветы.
"...За первый рабочий день каждая из четырёх «М-1» проехала в общей сложности около 800 километров..."
За день, по городу НЕВОЗМОЖНО проехать 800 км. Кто то привирает.
Тогда приписки были повсеместными...
Стопудово, на трассах вполне, а в городах тупо нереально, вплоть до расчета времени до 30 км . ч. Из за скорости 50 км, местами тридцать, не считая светофоров, знаков уступи дорогу, пешеходных переходов, выйдет вообще 20 км.ч
За 8 часов максимум 200 км, да и то если повезет.
У меня, как-то, было за день чуть больше 400 км. По Москве. 2009 год.
Но это реально, весь день мотался.
Был период бусы продуктовозы делали 250 км, но там ребята просто летали.
Ездил так, на тех дорогах даже сидя вылететь можно, ехали вцепившись в лавки. И для езды на тех досках более полчаса каменная задница потребна.
Это не полуторка, это 3х тонка ЗИС 5.
В нем не болтает??
В нем не болтали!
Ездили, когда в студенчестве нас гоняли в колхозы и в стройотрядах. На поле, когда с утра ты там чего-то собираешь/пропалываешь, то к обеду ты оказываешься в конце этого поля, довольно далеко от начала. И если есть выбор, ехать стоя в кузове стоя или топать пёхом, то все выбирают ехать в кузове стоя. Конечно, по правилам нельзя, кто там смотрит за этими правилами в полях. Да, трясет, ехали вцепившись в борта и в друг друга, но обычно водитель ехал тихо и ямы проезжал осторожно. 2) Ездили в стройотряде на "Урале". На машине над кузовом тент, в кузове лавки прикрученные. Ехали вцепившись в лавки, подпрыгивая на ухабах.
31 год, Военкомат, на столе хлеба в достатке! Понимаете, хлеба!!!
Мы теперь этого не понимаем, страдая по модели айфона и утильсборам.
Да там судя по фотографии в столовой военкомата своя атмосфера. Особенно изумляет обилие цветов и графинчик беленькой на столе. Сколько по военкоматам ни ездил, нигде такого не видал. Батарея пивных бутылок и скатерти намекают, что в 30-ые к призывникам отношение было более лучшее, чем сейчас.
Единственное, что непонятно, зачем в столовой военкомата повесили плакат "Покупатель и продавец, следите за чистотой в магазине", а также что-то про пайщиков потребкооперации.
Тут другое удивляет. сзади слева колбаса и кажется яйца или картофель. Но БОЛЬШЕ всего удивляет это нож и вилка на каждой тарелки. Это для крестьян что ли? Которые и вилки то иногда не видели. Да и есть вот так вот по аристократичному в те времена как то зашквар был. Короче странно
не военкомат это никаой. обилие продуктов, плакаты и жирная точка это весы. магазин или буфет
Не спорьте, это просто военком арендовал банкетный зал!