Устроил бесконтактное ДТП и скрылся

Фактически там нет обочины

Этого бы хватило, если б регик не нажал на тормоз, а работал только рулем.
Но это "послезнание" не поможет водителю, не имеющего раллийного опыта хотя бы в глубоком прошлом.

он провтыкал момент. Наверное Он не сразу понял, что фура едет по его полосе. А когда понял, резко дернул руль

Именно. Ночью сложно понять издалека, едет встречка одна за другой или рядом.

да и по обочине можно было прямо проехать..

А мне за такой совет накидал минусов, типа "диванный эксперт", "за рулём не ездишь", " куча времени была на свою полосу вернуться", " тут фура неправа, причем здесь рег? ". И вообще 2 секунды удивляться, что кто-то на встречу вылез, потом 3 секунды ждать, что он в свою полосу уйдет, а потом только начать думать что предпринять.

Это камера, она "прикрыла диафрагму", затемнив кадр, и фары стали четкими.
Человеческий глаз работает по-другому - и разобрать, что яркие пятна света едут рядом, а не один за другим - регик однозначно смог буквально за 4 секунды до того, как уже оказался на обочине.
Эту буквально пара секунд на осознание ситуации (1,2 сек по нормативам разбора ДТП) и начало маневра (0,6 сек), чтоб за 4 секунды успеть съехать на обочину

Ок , слева 1 дебил занял всю полосу и автор тормозит и что эта хрень в хрен знает сколько тон влетает в тебя и он уносит за собой всех кого мог а ему будет пох на это потому что он высоко сидит . Я бы так же просвистел но видать машинка у рега такая что стабильность можно только от бога просить .

притормозить и съехать на обочину, не?

Я особо обочины там и не увидел , было место куда уйти но и газ после этого лучше было скинуть , а то что в машине стабилизации нет это уже и по видео видно . Я свои из таких передряг вытаскивал и максимум что было кто то пернул :)

Он так и сделал, но пошёл в занос. Как раз отторможеное заднее колесо и стало причиной заноса

Я, конечно, поддерживаю твой вариант- максимально снизить скорость и съезжать на обочину уже на малой скорости и (!)не на тормозах. Считаю это самым верным действием. Но знаешь, что будет, если водитель фуры, вдруг, решит не убивать тебя, а сделать тоже самое?

Я много путешествую на авто, я знаю что происходит и как. Нельзя предугадать ситуацию на дороге, погоду, поведение других участников, свои реакции. Иногда понимаешь как надо, но отпустить педаль тормоза никак не можешь. Он выжил, значит сделал всё правильно.

Включить повортник, чтобы максимально риски?

Да, адреналин, испуг,.. Но надо оставаться холодным и расчётливым до самого конца, только так этот конец может оказаться счастливым ))
Я тоже много и далеко езжу )) У меня бус, на котором, где только не был. Тбилиси, Мурманск, Баку, Алма-Ата, Тмень, Актау,.. в августе в Красноярск ездил, 4 дня в оду сторону ) Весной хочу в Чимкент, Ташкент, Наманган ))

Думаю, ты хотел выразить мысль, но что-то пошло не так )) "Обозначить правым указателем свой манёвр, чтобы максимально снизить риск!" Так верно? ))(вопросительный знак нужен только в вопросительных предложениях) Согласен! Указатель может помочь. Особенно, если вспомнишь про него в такой ситуации ;) Если это сумерки или ночь, я бы ещё выключил ближний свет, оставив либо габаритный, либо ДХО.

снизив скорость до 30 легко и быстро можно увернуться в любую сторону

Скорость каждого около 100 км/ч, значит скорость сближения 200, а то и больше. Это почти 60 метров в секунду. Пару секунд чтобы принять решение, пару секунд надавить на тормоз (уже не помню стандарты). Вы серьёзно?

Я гоньщик в прошлом (картинг), поэтому у меня реакция на принятие решения и действие в 2-3 раза выше, но будем о простом челе. 1 секунда до нажатия на тормоз как реакция на опасность - это очень посредственный результат. должно быть чуточку меньше. у меня 0,3-0,4 у тебя 0,7-0,9. если нет - есть простая тренировка. 1-2 недели тренировки при езде на работу и ты в норме.

4 секунды от момента, когда появилась возможность однозначно определить, что фура едет по встречке, и до попадания правых колес на обочину. О каких "до последнего" тут идет речь?
Вы не забывайте, что глаз и камера в темноте воспринимают яркий свет встречных фар по-разному (камера - намного четче). Нередко (особенно на слегка извилистой неосвещенной дороге с редкими встречными) понять, что две пары фар впереди едут одна за другой, а не обгоняют друг друга - удается буквально за 100-150 метров (а это буквально 3-5 секунд до расхождения или аварии).