97k
4 месяца назад · 1 фото · 4549 просмотров · 68 комментариев
В России вступил в силу новый механизм расчёта утильсбора
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #закон #машина #налог #пошлина #утилизационный сбор #утильсбор #цены
Эксперты рынка ждут серьёзного подорожания, власти в это не верят.
С 1 декабря в России при ввозе автомобилей из-за границы применяется новый механизм расчёта ставки утилизационного сбора. Фактически заблокирована возможность ввезти по льготным тарифам автомобили с двигателями мощностью свыше 160 л. с., а при импорте по коммерческим ставкам добавляется коэффициент, привязанный к мощности. В некоторых случаях платежи вырастут практически в тысячу раз.
До 1 декабря при ввозе автомобиля из-за рубежа на физическое лицо россияне могли платить утильсбор по льготным ставкам — 3400 рублей (около 22 500 тенге) за новый и 5200 рублей (примерно 34 700 тенге) за подержанный, то есть старше трёх лет. Сейчас эта возможность сохраняется только для машин с двигателями мощностью менее 160 сил. Соответственно, к примеру, за новую Toyota RAV4 с 2.5-литровым агрегатом нужно будет заплатить на границе около 2 млн рублей (13.2 млн тенге), а за гибридный Lixiang L6 — 1.8 млн (чуть менее 12 млн тенге).
В правительстве РФ ранее заявляли, что эта мера призвана заблокировать одну из схем серого импорта, когда автомобили ввозятся якобы на физических лиц, но на самом деле предназначены для перепродажи. Кроме того, наличие такого канала поставок, как объяснял в октябре первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, снижает привлекательность российской экономики для потенциальных инвесторов, которые могли бы вкладывать деньги в локализацию производства на территории страны.
В правительстве России признают, что некоторые категории автомобилей подорожают, пусть и не драматично, но основную массу населения изменения не затронут. По подсчётам Минпромторга РФ, автопарк страны на 80 % состоит из машин с двигателями, мощность которых не превышает отметки 160 сил.
Через месяц россиян ждёт ещё одно повышение утильсбора, на этот раз плановое. В прошлом году в стране приняли прогрессивную шкалу индексации тарифов, рассчитанную на период до 2030 года, и очередной виток увеличения ставок намечен на 1 января 2026 года.
До 1 декабря при ввозе автомобиля из-за рубежа на физическое лицо россияне могли платить утильсбор по льготным ставкам — 3400 рублей (около 22 500 тенге) за новый и 5200 рублей (примерно 34 700 тенге) за подержанный, то есть старше трёх лет. Сейчас эта возможность сохраняется только для машин с двигателями мощностью менее 160 сил. Соответственно, к примеру, за новую Toyota RAV4 с 2.5-литровым агрегатом нужно будет заплатить на границе около 2 млн рублей (13.2 млн тенге), а за гибридный Lixiang L6 — 1.8 млн (чуть менее 12 млн тенге).
В правительстве РФ ранее заявляли, что эта мера призвана заблокировать одну из схем серого импорта, когда автомобили ввозятся якобы на физических лиц, но на самом деле предназначены для перепродажи. Кроме того, наличие такого канала поставок, как объяснял в октябре первый вице-премьер РФ Денис Мантуров, снижает привлекательность российской экономики для потенциальных инвесторов, которые могли бы вкладывать деньги в локализацию производства на территории страны.
В правительстве России признают, что некоторые категории автомобилей подорожают, пусть и не драматично, но основную массу населения изменения не затронут. По подсчётам Минпромторга РФ, автопарк страны на 80 % состоит из машин с двигателями, мощность которых не превышает отметки 160 сил.
Через месяц россиян ждёт ещё одно повышение утильсбора, на этот раз плановое. В прошлом году в стране приняли прогрессивную шкалу индексации тарифов, рассчитанную на период до 2030 года, и очередной виток увеличения ставок намечен на 1 января 2026 года.
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #закон #машина #налог #пошлина #утилизационный сбор #утильсбор #цены
Ля суки че творят. Сами себе яму роют.
Честно, ребят, поясните, причём здесь "тенге"???
автор поста, видимо, из Казахстана.
Это же математика за первый класс, операция - сложение.
Если вы подняли пошлину, то цена увеличивается.
Это не религия чтобы в это верить, это математика. Тут вера не нужна.
Или там такие гении сидят как на видео?
И вот такие хотят нас победить?))
Где хоть одно официальное открытие "Центра утилизации"? С красной ленточкой, Собяниным при улыбке, показом цеха разборки/сортировки/утилизации? Или я сам должен тащить старую тачку на эвакуаторе в Химки и сдавать на разборку узбекам за 15к рублей?
Утильсбор уже треть стоимости тачки (скоро будет половина), я получу 15к, узбеки разберут и продадут на детали ещё на 200к (Это если тачка прям в хлам убита об столб). За что Утильсбор? Прям вот конкретно, по пунктам. Дайте информацию документальную. Типа, так и так, Утильсбор берётся за то-то и то-то, а не потому, что нам алмазную плитку в сортире для прислуги ещё 30 квадратов не достелили.
По идее "Утильсбор" должен возвращаться владельцу автомобиля в полном объёме, если он старый автомобиль сдал в официальный центр утилизации, а не сбросил в реку или сжёг в лесу.
Как раньше было - стоимость тары входило в стоимость напитка. Но эту сумму можно было вернуть, сдав бутылку на пункт приёма стеклотары.
ишь че захотел, может тебе еще и мороженое по 20 копеек вернуть ))
В смысле "власти в это не верят"? Они обложили товар дополнительным побором (как бы он не назывался), который автоматически будет включен в конечную цену товара.
Надеюсь что уже выветрилась дурь с тем что якобы подорожание коснётся только 160+ лс авто. Очевидно что поднимется спрос на >159 лс что повлияет на рост цен в этом сегменте
"но основную массу населения изменения не затронут." - да, так и есть, он прав. С маленькой поправкой - УЖЕ не затронут, т.к. нормальная машина - недостижимая мечта стала. Как УЖЕ лично меня не затрагивают: стоимость квартиры ( покую - на сколько там подорожало), стоимость ювелирки, стоимость поездки в отпуск. Соотношение ценник/доход перевалили психологическую отметку " да пох уже сколько оно там стоит".
Спасибо правительству за работу, респект вам парни и девчонки. Несколько лет назад меня действительно волновал вопрос - смогу ли я наконец купить хорошую машину, или всё же ужаться, втянуть пузо и кошелёк и попробовать взять однушку, чтоб её дочке потом отдать, чтоб валила после учёбы нафиг улучшать демографию с чистой душой. Но, опять же благодарю, эта проблема больше не стоит, и действительно изменения утилей и ставок меня, как и основную массу, не затрагивает. Молодцы.
Накуя в статье приведены суммы в тенге?
Копипаст с казахского сайта
Вперёд к телегам и свечам ,
просто [мат] копить денег на машину и тут опять подстава, [мат] если после войны эту [мат] не отменят реально пойду за комумнистов голосовать или за лдпр, сука бесят просто, за лям 10 летнюю машину еще поискать надо, ладно в 2008 году на новые машины пошлины ввели 50 процентов, но щас и на трех- пятилетние уже нереальные сборы, [мат] в японии субару леворг стоит лям рублей сюда привести уже 2 200 получается, нахер машины производить если на таможне больше денег заработаешь, тут даже тазы не причем можно [мат] этот автотаз закрыть и то государсво будет денег иметь больше чем завод производитель
Коммунисты давно превратились в место где барыжат мандатами, так что такое себе.
Из коментариев: "Конечно не затронут! У большинства средсв нет, что бы такую роскошь покупать. Внутренний рынок б/у наше всë." Вот только выхожу во двор, а там за последний год полтора десятка новых китайцев с ценником от 2 лямов прибавилось, и все не б/у а новые, как то уж сильно тяжко у нас народ страдает.
Отметь себе этот комментарий и посмотрим, как будут выбрасывать китайские авто через год.
хули мне отмечать - у меня во дворе уже попродавали или так или иначе от них люди избавились - потому что заипались с ними
О авот и адепт святого европейского хлама подтянулся. А нечего что китайцы выкупили половину европейских брендов и все их технологии себе забрали??? На данный момен уже большой вопрос, что быстрее развалится, китаец или "святой европеец" собраный на китайских компонентах.
Машина - машине рознь. 6 лет ездил на одном китайце (после тойоты), год назад купил новый. Пока ни одна, ни вторая машина проблем не доставляет. В отличие от тойот и хонды
хули мне с неучами спорить - купить европейские бренды - это значит делать как они.. что джили стала вольвой?? можете минусить и усираться - но китайцы еще очень долго не станут нормальными машинами.. а мой европейский хлам как ты выразился прекрасно у меня бегает и нидоставляет никаких проблем... даже представь на китайских запчастях
Автопарк страны станет как в Кубе.
Не допустят у нас такого, просто запретят авто старше 20 лет, или неподъёмный налог введут. Куба не борется с собственным народом, а ездит на старье от безвыходности.
С нашими зимами и реагентами это не грозит.
Тупо сгниют.
Правильно говорить "на Кубе". Палитесь, рогули.
- Богатые зажрались! Введите налог на роскошь! Простой люд стонет, богатеи жируют!
- Хорошо, мы введём конский утильсбор с лакшери-тачек, бедным оставим старый
- Сволочи! Мрази! Совсем о народе не думаете! На паперть скоро пойдём!
Кстати, даже у Прадика есть моторы до 160 л.с., про всякие там мелкие хундаи и прочие вообще молчу, там полно маленьких моторов. "А оно не едет, мне надо 5 литров 700 сил для динамики" - и почему я вас на дороге не вижу? Все 50 ползут и разгоняются как черепахи, а интернет почитаешь - каждый второй шумахер и с каждого светофора за 5 сек сотку набирает.
Интересно 7 местная машина на 160 сил сильно плохо будет ехать или терпимо
был у меня опель вектра-универсал-автомат 2007го 110квт дизель-пятеро 100-килограммовых мужиков в салоне+полный багажник-пёр нормально, но на скорости 100+ по трассе приходилось скорости вручную переключать при обгоне, ибо не тянул
Один едет
Шесть толкают.
Нормально должно быть.
"...основную массу населения изменения не затронут. По подсчётам Минпромторга РФ, автопарк страны на 80 % состоит из машин с двигателями, мощность которых не превышает отметки 160 сил."
Странная "логика"... А куда денутся эти самые 20%: откажутся от покупки авто совсем, исчезнут бесследно, эмигрируют? Если ответ -нет, а это так и есть, то они начнут покупать "что есть", т.е. уже вырастет спрос на авто "до 160лс", на 25%
А если продолжить "логику", т.е. вся эта морока ради 20%, т.е. не такая уж значительная часть рынка (по той же "логике" МинПромТорга РФ) и тогда В ЧЁМ СМЫСЛ этой "реформы"?
// В правительстве РФ ранее заявляли, что эта мера призвана заблокировать одну из схем серого импорта, когда автомобили ввозятся якобы на физических лиц, но на самом деле предназначены для перепродажи.//
наибать народ..
А причём тут авто которые уже в России? Речь то идет про экспорт сейчас
Я вот задался целью и начал читать про ненавистную всем Европу . Оказалось у нас не выкидывают машины а их забирают как метал и платят вам за это деньги . Кстати за лодки не платят
тут я разочаровался , снимай сам что есть а остальное приедут увезут за твой счет и выставят счет за утилизацию . Вот так вот жить у моря и каналовСвоего нет, никто не горит желанием открывать у нас завод, но для населения мы сделаем бяку.
На самом деле это все говорит лишь об одном, казна пустеет, а обязательств дохрена. Вот и все.
Ау проснись! У перечисленых тобой заводов давно нету как ты выразился полного цикла. Они так же собираются из комплектующих производённых в разных уголках света.
ну и тогда ещё более интересный вопрос, нафига ты привел это перечень?
То что наши умы у власти живут в вымышленном мире, где как они утверждают что путем повышения утильсбора, они вынудят Иностранные компании начать производить машины у нас, это лишь их влажная мечта причем не чем не подкрепленная.
Ну не позорься!!! Ну легко ищется в интернете.
Как локализуют китайские авто в РФ
О моторах
На заводе Haval под Тулой налажен полный производственный цикл – это штамповка наружных панелей кузова, сварка, окраска, сборка. Здесь же делают некоторые детали интерьера (сиденья, потолки), изготавливают систему выпуска и некоторые другие комплектующие. А в августе 2025 го запустили мехобработку БЦ и ГБЦ.
В цехе площадью 4700 м установлены две раздельные поточные линии – обработки блока цилиндров и обработки головки блока цилиндров. Оборудование новое, сплошь импортное, от разных производителей – включая современные немецкие обрабатывающие центры. Компактно, чисто, даже уютно.
Обрабатывают головки и блоки для турбомоторов 1.5 (143 л. с. и 150 л. с.) и 2.0 (192 л. с.). Они ставятся на все здешние модели – от Джолиона и Dargo до новых F7 и F7x. Доля ручного труда – минимальная.
Основные операции
Входной контроль
Фрезерование поверхностей
Сверление технологических отверстий
Ну может в китае и есть утильсбор, но вот сравни ценик на автомобили там и у нас. Наши питары деньги просто из воздуха делают, тупо плюсуют к цене производителя чуть ли не х2. Аккуенная логика. И главное за что сука? В нормальных странах при сдаче авто в утиль хозяину платят бабки. Спорить можно долго, но главное одно, наши деятели берега потеряли полностью и акуели в край. Надо с этим что-то делать.
В Китае своих заводов полно, но эконом до премиум.
А в России? Таз, москвич, и пара дешёвых китайцев