96k
4 месяца назад · 3 фото · 3739 просмотров · 29 комментариев
Самой ломучей машиной в Германии оказалась… (3 фото)
Да, Tesla, и уже не первый год, по данным TÜV. А наиболее надёжным среди пожилых автомобилей немцы признали Mercedes-Benz.
Служба технического контроля автомобилей (TÜV) подвела итоги проверки порядка 9.5 млн зарегистрированных в Германии машин, проведённой с июля 2024-го по июнь 2025 года. Результаты в общем-то не удивили, хотя некоторые подробности вызывают интерес.
Так, две последние позиции в рейтинге электромобилей возраста от 2 до 3 лет заняла продукция компании Tesla. У Model 3, которая являлась худшим авто в течение двух предыдущих лет, было обнаружено 13.1 % дефектов на 100 машин. Ещё более удручающий результат продемонстрировал паркетник Model Y — 17.3 %.
Как оказалось, чаще всего у американских «электричек» из строя выходят не компоненты силовой установки, а сугубо механические узлы — подвеска, тормоза и ещё фары, пишет Carscoops.
Сравнения ради: у наиболее безотказной машины в указанной категории Mini Cooper SE данный показатель составил всего 3.5 %. Столь же надёжными проявили себя Audi Q4 e-tron (4 %) и, на удивление, малыш Fiat 500e (4.2 %).
В других категориях в процессе длительной эксплуатации чаще всего ломались BMW 5-й и 6-й серий (возраста 4-5 и 8-9 лет), Dacia Duster (6-7 и 10-11 лет) и Renault Clio среди 12-13-летних автомобилей. И, напротив, лучшие результаты надёжности показали фольксвагеновские модели: Golf Variant с T-Roc в возрастных группах от 4 до 7 лет и Touareg среди автомобилей самого старшего возраста. Mazda 2 и BMW 1-й серии стали лидерами среди малых и компактных автомобилей возраста 2-3 лет, а Mercedes-Benz C-класса увенчал рейтинг среднеразмерных легковушек.
Так, две последние позиции в рейтинге электромобилей возраста от 2 до 3 лет заняла продукция компании Tesla. У Model 3, которая являлась худшим авто в течение двух предыдущих лет, было обнаружено 13.1 % дефектов на 100 машин. Ещё более удручающий результат продемонстрировал паркетник Model Y — 17.3 %.
Как оказалось, чаще всего у американских «электричек» из строя выходят не компоненты силовой установки, а сугубо механические узлы — подвеска, тормоза и ещё фары, пишет Carscoops.
Сравнения ради: у наиболее безотказной машины в указанной категории Mini Cooper SE данный показатель составил всего 3.5 %. Столь же надёжными проявили себя Audi Q4 e-tron (4 %) и, на удивление, малыш Fiat 500e (4.2 %).
В других категориях в процессе длительной эксплуатации чаще всего ломались BMW 5-й и 6-й серий (возраста 4-5 и 8-9 лет), Dacia Duster (6-7 и 10-11 лет) и Renault Clio среди 12-13-летних автомобилей. И, напротив, лучшие результаты надёжности показали фольксвагеновские модели: Golf Variant с T-Roc в возрастных группах от 4 до 7 лет и Touareg среди автомобилей самого старшего возраста. Mazda 2 и BMW 1-й серии стали лидерами среди малых и компактных автомобилей возраста 2-3 лет, а Mercedes-Benz C-класса увенчал рейтинг среднеразмерных легковушек.
Новацией рейтинга TÜV стало учреждение особой награды за долгосрочное качество, которая присуждается брендам, чьи автомобили в возрасте 10+ лет демонстрируют самый низкий уровень дефектов, связанных с системами безопасности, и являются символом качества, долговечности и хорошего обслуживания.
В этой, не побоимся сказать, самой престижной категории золото взял Mercedes-Benz с уровнем неисправностей в 18.5 %, Audi получила серебро с показателем 19.2 %, а Toyota с её 22 % досталась бронза.
В этой, не побоимся сказать, самой престижной категории золото взял Mercedes-Benz с уровнем неисправностей в 18.5 %, Audi получила серебро с показателем 19.2 %, а Toyota с её 22 % досталась бронза.
"обнаружено 13.1 % дефектов на 100 машин"
Это как?
просто теслу надо брать на ручке и на дизеле чтоб меньше ломалась
Ах моя [мат] Лачетти 2008 с салона. Чего бы придумать чтоб не засрали в комментах.
Расходники типа фильтров не считаю.
2 троса ручника заменил.
1 задний рабочий цилиндр тормоза. ( шлифанул и опять работает)
На водительской двери провод замка перебило, запаял)
Стартер спустя 15 лет иногда не включается, пока на передаче машину не шатнешь, сбило зубцы на бендиксе, но сам стартер то живой.
Ой. Все..Да ну [мат]. 17 лет машине машине... правда и пробег 180 тыс
Для сравнения: Ауди тройка, 2,0 дизель.
2005 года и пробег сейчас 325 тыЩь....
Абсолютно всё работает и муму не сношает, отогнал вчера на Tüv... и заодно тормозуху ( жидкость) поменять и масло в коробке и мосту заднем.. надеюсь ещё побегает пару лет.
Филок нема на новую телегу
Это им еще кабана в 124 кузове на котором до сих пор братки из российской глубинки не привозили на техосмотр
Кабан в 140вом!
Мерин не ломается, зато ржавеет как "жигуль"-классика.
Был на фирме "Vito" -через 5 лет коррозия по всему периметру. (климат питерский)
Да у них 2 года подряд первое место по надежности Ауди занимала. О чем вы говорите!
Да ладно! Бабайка срет не только на отечественный автопром? В мемориз!
Тоже в шоке. Видимо хочет фишкянам показать свою непредвзятую объективность.
Я вас умоляю... они когда-то Рено Меган 2 признали ненадёжным из-за частых обращений в сервис, а Гольф 5 - самым надёжным, с минимумом обращений. А потом выяснилось, что что Меганы чаще всего заезжали для замены лампочек. А у Гольфа регулярно отхлёбывала ДСГ с соответствующими для владельца последствиями (да и мотор 1.4 оказался не шибко надежным). Я по итогам этой истории купил Меган 2, 2008-го года. Вот уже 20 лет скоро тачке, пробег за 200к, коробас и мотор - без нареканий, сейчас батя ездит.
А лампочки - да, дико геморно менять. Я приловчился со временем, даже без снятия колеса - вывернул наружу и можно рукой к лючку подлезть и наощупь поменять.
Стартер ни разу не подводил?
Пытался, когда в лужу глубокую ныряешь, через некоторое время начинает выкобениваться. Лечится чисткой проводов. На яме это сделать проще, чем лампочки поменять
А так - из проблем только где-то раз в 40-50 тыщ рулевые наконечники под замену. Купил бы сразу универсал - до сих пор бы на Мегане ездил. А так пришлось Лагуну покупать, сарай.Я до Мегана на французов вообще косо смотрел. Потом распробовал. Косяки те же, что у остальных, но дешевле
Я это и имел в виду,
стартер внизу- провод закисает. Ослаблял гайку, проводом поелозишь и закручиваешь.Самое главное: закрыть не могли, что ли? Везде всё на фишках, а провода на стартере - тупо наконечник-кольцо гайкой прикручен
Кстати, на Лагуне у меня так же сделано, но из-за защиты вода на стартер меньше попадает и провода так не киснут.
Меня всегда интересовало - почему по всему ЕС можно достаточно не редко встретить те же Жигули ещё советского производства, но тех же годов собственные машины - просто исключительно редко. В чём фишка?
Жигули это экзотика, ретро, налоговые скидки (до нуля), а на свои машины часто налоги увеличиваются по мере старения и не хочется в такую вкладывать, пока она не станет ретро. Но их тоже не мало
уже тогда делали краткосрочные машины. Капитализм.
А где ты найдёшь "Жигули" советского производства новые? Вот и ездят на старых. А мерс и прошлогодний можно купить.
Если честно, то просто есть любители жести: чтоб без круиз-контроля, гидроусилителя и вообще всего. Чтобы чувствовать каждую кочку, будто ты сам колёса крутишь. В Японии целый клуб автохардкорщиков есть: https://www.pravda.ru/news/auto/2295208-japanese_uaz_culture/https://www.pravda.ru/news/auto/2295208-japanese_uaz_culture/
Олдтаймеры в основном оформляют как и моцики с весны по осень. Летом полно всего ездит, мерсы, БМВ, фиаты и порше ещё годов 60х, американцы, итальянцы.
Ну все понятно, кого же еще признает Германия лучшим автопромом и кого худшим которая дешевле из-за которой ваг уже практически умер
Американские машины всегда были говном. Крайслер, Шевроле, Форд.
На последнем самому приходилось ездить, зарёкся больше покупать эту рухлядь. Даже вазовские машины на этом фоне в разы лучше.
На форд не греши, во всем виноваты заботливые мексиканские руки местных мучачо, которые их собирают из комплектующих произведенных в той же Мексике. Технологии инженеров Форд надежные а маркетологи у них и правление говно.
Форд на котором я ездил был собран в Германи.
Скорпион 2 или фиеста? Потому что первый скорпион сломать можно было только кувалдой
Получается чем старше авто тем надёжнее. Дожили...
Очень многое зависит от режима эксплуатации авто
.
Мало кто покупает БМВ, чтобы ездить по-пенсионерски
Тем более, авто располагает « придавить тапку»
И часто эксплуатируется в максимально нагруженных режимах разгон-торможение, даже в городе.
.
Ну и как это сравнивать с Фиат500 ???
фиат 500 Е - это немного другое чем просто фиат 500