95k
3 месяца назад · 8 фото · 3452 просмотров · 25 комментариев
Мировым бестселлером среди электрокаров и гибридов стал крошечный хетч из КНР (8 фото)
Метки: #Tesla #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #гибрид #китайский автомобиль #машина #рейтинг #электромобиль
Tesla не лидирует ни среди моделей, ни среди брендов.
Самой востребованной моделью среди электрокаров и гибридов (NEV) на глобальном рынке стал миниатюрный хетчбэк Wuling Hongguang Mini EV, подсчитали в CleanTechnica. По итогам октября ему удалось поставить новый рекорд продаж и сместить с лидерской позиции Tesla Model Y. Среди самых популярных брендов семь имеют китайское происхождение.
Разработка Wuling, доступная на домашнем рынке в большом количестве разнообразных вариаций, разошлась в октябре тиражом 61.5 тысячи машин, тогда как Model Y приобрели только 53.3 тысячи единиц. Издание объясняет перестановку спадом спроса на электрокроссовер в США. На третьем месте — Geely Geome Xingyuan, как и Wuling Hongguang Mini EV, отличающийся компактными размерами и доступной ценой. Его результат — 44.2 тысячи машин. Примечательно, что прочие участники лидирующей десятки выпущены концерном BYD, за исключением седьмой строчки, которую занял Xiaomi YU7.
Wuling Hongguang Mini EV
Ещё одна модель Tesla — Model 3 попала в списке только на 14-е место, показав худший результат с июля 2022 года. Однако с января по октябрь это всё ещё третий по популярности электрокар в мире, уступающий лишь коллеге по бренду — Model Y и (опять-таки) одной из моделей BYD.
Тройка брендов-лидеров по итогам октября состоит из китайских марок — BYD, Geely и Wuling, хотя отмечается, что концерн-лидер начал терять темп. В топ-10 из марок, не относящихся к КНР, попали Tesla (4-е место), VW (6-е место) и BMW (9-е место). Аналитики уточняют, что это первый случай за много лет, когда Tesla покинула подиум, тогда как Wuling впервые смог реализовать более 100 тысяч машин за месяц.
Продажи NEV на глобальном уровне имеют разнонаправленную динамику в зависимости от региона. Если в США наблюдается заметное охлаждение спроса, а в КНР замедляются темпы роста рынка, то покупатели в Европе, Индии, Турции и странах Латинской Америки проявляют к электрифицированным машинам всё большее внимание. В целом в октябре доля NEV в мировых продажах составила 28 %.
Тройка брендов-лидеров по итогам октября состоит из китайских марок — BYD, Geely и Wuling, хотя отмечается, что концерн-лидер начал терять темп. В топ-10 из марок, не относящихся к КНР, попали Tesla (4-е место), VW (6-е место) и BMW (9-е место). Аналитики уточняют, что это первый случай за много лет, когда Tesla покинула подиум, тогда как Wuling впервые смог реализовать более 100 тысяч машин за месяц.
Продажи NEV на глобальном уровне имеют разнонаправленную динамику в зависимости от региона. Если в США наблюдается заметное охлаждение спроса, а в КНР замедляются темпы роста рынка, то покупатели в Европе, Индии, Турции и странах Латинской Америки проявляют к электрифицированным машинам всё большее внимание. В целом в октябре доля NEV в мировых продажах составила 28 %.
Tesla Model Y
Geely Geome Xingyuan (Geely EX2)
Метки: #Tesla #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #гибрид #китайский автомобиль #машина #рейтинг #электромобиль
З-а-л-у-п-а это, а не машина
И самое продаваемое в мире пиво это китайское Snow Beer...
Все-таки не мировой бестселлер, а китайский.
В принципе, такая машина имеет право на жизнь, если ездить исключительно по городу .
С работы на работу и по магазинам. Как вторая машина в семье - нормально.
А вот на дачу при наших расстояниях и пробках я бы не рискнул, особенно зимой.
Да зимой хоть едь, хоть стой - печка работает.
Это в Америке субтропики, там Нью Йорк южнее Ташкента.
Может быть в Московии или в тёплых краях Краснодарского края это актуально, у нас в Сибири качели от плюса до резкого минуса, снегопады которые для дорожно-коммунальных служб - неприятная неожиданность...... Где на такой малютке ездить? В городе????? Так весь центр забит, негде парковаться
" Где на такой малютке ездить? В городе????? Так весь центр забит, негде парковаться" - Логика такая "я заепалась, я ухожу" Т.е. ты в центр города на Крузаке едешь что бы место на парковке найти? А по поводу электричек в Сибири - Тойота Приус, Ниссан Лиф и куча других пока бегают. Я лично не фанат электричек и по старинке предпочитаю ДВС, но с какой ты мля Сибири если несешь этот бред?
Гражданин, мы с вами на брудершафт не пили, а по сему не надо мне тыкать. А город есть такой, с не чищенными дорогами, и забитым на глухо центром, где негде припарковаться (если еду в цент, то на общественном транспорте), вот такой наш Новосибирск в краце....
Да мне покуй честно говоря на тебя. Что бы на ВЫ перейти еще нужно заслужить как минимум уважение, а раздавать это "уважение" всем на лево и на право, много чести. Судя по твоим комментариям у тебя и машины то никогда не было, так что тебе конечно проще на автобусах двигаться. Так что не лезь туда, где не понимаешь ничего от слова "никуа"
Тесла уже часть истории. Как Айфон, как Форд, как Боинг 747. Даже если их звёздный час уже позади, он у них был!
Потому что покупают такое для повседневных поездок из дома на работу и за хлебушком, такая машина на 100% удовлетворяет эти потребности, дёшево и сердито. Нет смысла покупать дорогую теслу, если с этим справляется дешёвый китаец
Технически да. Но почему такой урод то? Даже обрыгать стыдно
Делают для своего рынка, клиент голосует деньгами.
А может вопрос в цене и то, что китайский рынок сам по себе огромный и самодостаточный. Скажи АвтоВАЗ, что электричка может стоить в районе 500 к рублей, они загрызут и объяснят, что у нас другие ценности и приоритеты.
А теперь отдышитесь и представьте, что эта "шляпа" стоит 500 к и на ней можно передвигаться. Не три цены как в Беларуси, а по реальной цене. Думаете не пошло бы?
+ 50 тысяч за доставку.
Че не завалено ими тут всё? 580 тысяч, в Москве.
Знаете, в Китае масса дешевых автомобилей, но люди почему-то продолжают в основном покупать у дилеров в три цены, а не заказывают "доставку". Почему? Спросите у людей. У меня нет ответа на этот вопрос.
Могу сказать одно, что наше государство с кучей налогов и сборов и жидкость дилеров просто поражает.
Это я 4400 в евро посчитал, в долларах 478 000 получается,+доставка - вообще 530... И не пошла... Что за фигня?
Да потому что это не автомобиль а рикша с электромотором и батарейкой. Для китайцев - ок. Им ваще пофиг на чем ездить, в большинстве своём. На что и указывает статистика продаж.
И китайцев в 10 раз больше чем нас. Там продажи будут в 10 раз больше чем у нас.+ подготовленная инфраструктура опять же рентабельнее из-за огромного количества пользователей.
Я понял тебя, ты чисто глашатай...
В чс тебя,как и альбедо.
Для китайцев - ок. Им ваще пофиг на чем ездить, в большинстве своём. (с) Вы не в своем уме? Судя по автопрому это нам все равно на чем ездить, а не китайцам.
"Глашатай"? Я не словоблуд, чем отличаюсь от Вас.