97k
4 месяца назад · 2 фото · 3296 просмотров · 40 комментариев
В КНР разрешили делать машины с полностью электрическим рулём (2 фото)
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина
Возможности автомобильных электриков заработать лишь возрастут от новых правил.
Автомобили, где передача управления от баранки до колёс осуществляется по проводам, без механической связи, выпускаются довольно давно. Тем не менее китайские регуляторы отрасли, руководствуясь соображениями дорожной безопасности, обязывали иметь ещё и механического дублёра на случай отказа электроники, как это реализовано на Infiniti Q50, к примеру.
Технический прогресс и стремление избавить конструкцию машин от кажущихся очевидными архаизмов привели к появлению нового стандарта для систем рулевого управления транспортных средств, вступающего в силу с 1 июля 2026 года. Он отменяет прежнее требование к обязательному наличию рулевого вала и допускает использование технологии полного электронного управления, пишет IT Home.
Свод правил описывает подробные требования к безопасности и функциональности для электронных и электрических систем рулевого управления (SBW и EPS). В его составлении принимали участие специалисты отечественных компаний Nio, BAIC, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi и Huawei и их коллеги из китайских технологических центров Toyota и Mercedes-Benz China. Он также вводит терминологию и методы проверки, чтобы те соответствовали международным стандартам, таким как ISO 26262.
Справедливости ради следует заметить, что люксовые авто с полностью электронным управлением в стране появлялись и раньше, однако теперь машины с рулём на проводах заполонят и массовый сегмент. Соответственно, постепенно будет вынуждена перестроиться и сфера постпродажного обслуживания, включая частные СТО.
Технический прогресс и стремление избавить конструкцию машин от кажущихся очевидными архаизмов привели к появлению нового стандарта для систем рулевого управления транспортных средств, вступающего в силу с 1 июля 2026 года. Он отменяет прежнее требование к обязательному наличию рулевого вала и допускает использование технологии полного электронного управления, пишет IT Home.
Свод правил описывает подробные требования к безопасности и функциональности для электронных и электрических систем рулевого управления (SBW и EPS). В его составлении принимали участие специалисты отечественных компаний Nio, BAIC, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi и Huawei и их коллеги из китайских технологических центров Toyota и Mercedes-Benz China. Он также вводит терминологию и методы проверки, чтобы те соответствовали международным стандартам, таким как ISO 26262.
Справедливости ради следует заметить, что люксовые авто с полностью электронным управлением в стране появлялись и раньше, однако теперь машины с рулём на проводах заполонят и массовый сегмент. Соответственно, постепенно будет вынуждена перестроиться и сфера постпродажного обслуживания, включая частные СТО.
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина
Объясните мне, придурку... это если авто не заведено, руление невозможно? То есть нельзя оттолкать заглохшую тачку с дороги на обочину, нельзя такой играть в "пятнашки" в большом ремонтном боксе? И, наконец, просто запрещено её буксировать на тросе?
А ещё... если на ходу заканчивается бензин и всё глохнет, на АКБ ещё можно будет подрулить к обочине или авто становится утюгом на скорости?
Если будет на электричках.
То там энергии хоть попой жуй. Энергии хватит на синхронизацию. Но возможно забьют на поддержку функции.
И с буксировкой на тросе у электричек и так всё плохо. Некоторые нельзя буксировать.
В общем про безопасность подумают. Про буксировку - с большой вероятностью могут забить.
Машины всё больше превращаются в капсулы смерти. Чем сложнее становится та или иная система - тем выше вероятность её отказа. Да, у нас самолёты уже управляются по проводам, причём очень давно, но там идёт трёхкратное резервирование системы управления. В машину вряд-ли удастся впихнуть три электропривода рулевой рейки. Хотя на мой взгляд самое зло - это электрические ручки дверей. И люди из-за них уже гибли неоднократно. В Тесле, кажется, сделали аварийную механическую ручку, но засунули её в такую жопу, что в шоке и в панике после ДТП найти её сможет не каждый.
Китайцы запретили такие ручки.
Ну 3х кратное не будет, но 2е точно сделают.
Мне вот просто интересно, а что делать, когда по какой-то причине произошло короткое замыкание? При этом ты в повороте на скорости 110 км/ч, к примеру.
Только не надо говорить, что самолеты же летают с отвязанными физически штурвалами от рулей и элеронов. Да. Летают. Но иногда возникают проблемы. При этом у самолета зачастую значительно больше времени на реакцию. За которое можно, например, перезагрузить компьютер, контроллер и т.д.
Автовазу только не говорите, они еще с замком проблему не решили
Руль каким был, таким и станется. Электрическим станет рулевое управление.
Ждём цены на подписку на левый поворот и стоимость разворота ))
Ну в самолетах же ставят джойстики вместо штурвалов. И чем огромней и сложнее самолет, тем меньше там прямой механической связи между органом управления и исполнительным устройством
Это так. Но там в обязательном порядке еще дублирование и резервирование особо ответственных агрегатов предусмотрено.
Самолет перед каждым вылетом облизывают а автомобиль?
Облизывать весь самолет перед вылетом языков не хватит ни у экипажа ни у наземных служб, да и времени на такой лизинг нет. Чеклист и механизацией помахать-вот и все обычно
В машины тоже джойстики ставить пытались. Проехали, не эргономично и опасно.
Получается, если машина разрядилась, или что то с ней случилось. на эвакуатор ее уже не затянуть)
Эвакуаторы и сегодня бывают на базе кран-борта – положил труп машины в кузов, положил сверху второй, раздавил крышу стрелой, чтоб оно не упало.
Стрёмно конечно но лет за 5-7 мы привыкнем к такой новинке и не будем смотреть так критически как сейчас.
ну да, к электронным тормозам и педали газа же уже привыкли -)
Если электронная газулька просто раздражает, тупит но хрен с ней, то тормоза это концентрированное зло.
Хоть что со мной делайте и как угодно убеждайте.
Но руль и тормоза обязаны иметь соединение с колёсами. Пусть туго, пусть неэффективно, но должны. В критической ситуации водила и педаль на торможении погнёт, и руль провернёт. Но надо ему оставлять возможность рулить и тормозить, когда от удара при ДТП отрубится электрика, а машина рикошетом по инерции полетит на тротуар или встречку.
Я согласен, что если отрубится вакуумник, то тормозить будет тяжело, если сдохнет сервопривод, то руль будет очень дубовым. Но хоть что-то останется. А на дороге очень часто жизни зависят именно от "чуть-чуть" и "хоть что-то".
А как водитель понимает в каком положение колеса?
Так как врятли сервоприводы дают четкую обратную связь водителю.
То есть как понять что поворачивая руль поворачивают и колеса
будут имитировать обратную связь еще одной сервой )
ну вот это по типу рулей для компов или игровых автоматов, и вот там с этим проблема, по ощущениям нет четкой связи, а она должна быть
значит народ привыкнет к такому типу вождения, если она пойдет в массы.
Ну на погрузчиках давно рули только с гидросвязью. И ничего, все привыкли.
Скорость какая на погрузчике?
И что? Плохой трактор?
Одобряю, но если будет 1. дублирование, 2. продвинутая система проверки работоспособности в постоянном режиме.
Иначе в пень всё это. проводок отвалится где-то и уже летишь с какого-нибудь моста или серпантина, ну или в кювет с поворота))
Прежде чем х*есосить китайцев, давайте посмотрим, как работают электрорули у божественных, шедевральных, лучших в мире электричках, гения всего и вся в границах видимой части вселенной, пресвятого Илона Маска.
Такаю рейку с изменяемым передаточым числом начали ставить ещё в 2005 на бмв е60, активное рулевое управление опция называлась.
Едешь по трассе, а тебе сообщение, что подписка на руль закончилась… И всё, и п…ц
Ну зачем так сразу на весь руль только на повороты более 10 градусов. Чисто технически рулевое управление не заблокировано а вот премиум функции...)
Внимание! У вас осталось 3 левых и 10 правых поворотов!
Учитывайте это при построении маршрута движения!
Хотите перестроить маршрут в соответствии с вашей подпиской и социальным рейтингом?
да это пол беды .а то едешь превысил скорость руль отключается и машина тебя с помошью интернета сразу в гаи привозит
Возможно я старомоден, но и электрические автомобили для меня пока звучит дико, а тут еще и руль на шнурках… осталось только тормоза без тормозной жидкости…
Да и в целом я за традиционные авто, где многие функции дублированы: тормоза жидкостные и тросиковый ручной тормоз; электроусилитель, но руль может крутиться и без него…
Больше похоже на здравый смысл, чем на старомодность!
Ну тросиковый ручной на самом деле уже много где отсутствует - это просто кнопка, так как ф-ция не критичная, а остальное - пока да.
Вполне критичная при отказе основной тормозной системы. Порвался шланг гидравлики, вытекла жидкость и тормозить остаётся только ручником. И молись, чтобы он у тебя был с тросиком при отказе электросистем.