98k
4 месяца назад · 8 фото · 5183 просмотров · 26 комментариев
Эксперты назвали три доступные модели на рынке РФ с лучшей защитой от коррозии (8 фото)
Метки: #Авто #Автовсячина #Сделано у нас #автомир #автомобили #китайский автомобиль #коррозия #машина #ржавчина
В испытаниях поучаствовали восемь бюджетных моделей с разными типами кузова.
Из представленных на российском рынке новых автомобилей в сегменте до 2,5 миллиона рублей максимальную защиту от коррозии имеют машины АвтоВАЗа.
Оценка количества оцинкованных деталей в конструкции каждой конкретной модели проводилась инструментально. Эксперты пришли к выводу, что наибольшим числом защищённых компонентов из всех участников теста обладает Lada Vesta SW Cross, у которой цинковое покрытие присутствует на всех деталях без исключения. Lada Iskra уступила немного: у неё цинк отсутствует главным образом на крыше. На третье место поставили Geely Emgrand, отличающийся незащищённым проёмом багажного отсека.
У Omoda S5 и Solaris KRX кузова оцинкованы лишь частично, при этом с разным подходом — у седана защитное покрытие имеют в основном навесные детали, а у хэтча силовые. JAC JS3, Livan X3 Pro и Москвич 3 оцинковкой не располагают совсем. В то же время эксперты отмечают, что хотя российские потребители привыкли считать именно этот метод наиболее эффективной защитой от коррозии, производители могут применять и иные подходы, не требующие использования цинка. В частности, представители завода Москвич сообщали об усиленной антикоррозийной подготовке собираемых здесь автомобилей ещё весной прошлого года на этапе перехода на полный цикл производства.
Оценка количества оцинкованных деталей в конструкции каждой конкретной модели проводилась инструментально. Эксперты пришли к выводу, что наибольшим числом защищённых компонентов из всех участников теста обладает Lada Vesta SW Cross, у которой цинковое покрытие присутствует на всех деталях без исключения. Lada Iskra уступила немного: у неё цинк отсутствует главным образом на крыше. На третье место поставили Geely Emgrand, отличающийся незащищённым проёмом багажного отсека.
У Omoda S5 и Solaris KRX кузова оцинкованы лишь частично, при этом с разным подходом — у седана защитное покрытие имеют в основном навесные детали, а у хэтча силовые. JAC JS3, Livan X3 Pro и Москвич 3 оцинковкой не располагают совсем. В то же время эксперты отмечают, что хотя российские потребители привыкли считать именно этот метод наиболее эффективной защитой от коррозии, производители могут применять и иные подходы, не требующие использования цинка. В частности, представители завода Москвич сообщали об усиленной антикоррозийной подготовке собираемых здесь автомобилей ещё весной прошлого года на этапе перехода на полный цикл производства.
Метки: #Авто #Автовсячина #Сделано у нас #автомир #автомобили #китайский автомобиль #коррозия #машина #ржавчина
Я, как владелец Гранты с 2018 года, ответственно заявляю, что про оцинкованные кузова в правильном понимании этого технологического процесса на Авто Вазе слыхом не слыхивали, видом не видели. На завод приходит металл, с нанесённым катафорезным способом цинкосодержащим покрытием, грунт, если хотите. Который ни хрена не справляется с реагентами, кои от всей души льют и сыпят дорожники. Если короче, то Гранту надо было уже 2 года назад на косметический ремонт ЛКП отдавать, да всё тяну чего то. То там замажу, то там подкрашу, так и живём вот, машина одна и нужна чуть ли не каждый день.
А Гранта оцинкована?
Что за дичь? Какие к куям эксперты? Имена, фамилии есть?
Оцинковки на нормальные машины делались всегда, есть холодная и горячая оцинковка , последняя дороже, был пыж француз с такой, сколы краски , открытый металл , стоял под снегом и дождем , эти места так и не показали даже следа ржавчины.
И кроме этого влияет качество антикоррозионного лака, вот все это проверить можно лишь временем, не изобретать велосипед, а просто тупо делать что давно известно. Или технологии антикоррозионных лаков и оцинковки также были утеряны с распадом СССР?
А насчет экспертов, безымянных почему то, убивать нужно таких экспертов. И тех кто пишет такие статьи тоже.
Пыжы было 4 штуки.Каблуки коммерческие.Мелкие сколы (краску сбивало,но оцинковка держала ) 2-3 года вообще не ржавели.Машину зимой не часто мыли.ЛКП на коммерческих Пыжах/Ситроенах фиговая,но оцинковка весьма неплохая.
Было три пыжа, интересовался в свое время, у них по годам , по месту сборки, от класса машины зависело.
На некоторых была обычная оцинковка, на некоторых горячая.
Мне повезло, попадались качественные.
Но в любом случае, даже дешевая французская машина имела оцинковку раньше, которая держалась двадцать лет.
И что мешает сейчас делать горячую оцинковку, да еще и качественным антикоррозионным лаком вскрывать?
Судя по стоимости машин, вместо оцинковки используют позолоту, только так можно объяснить подъем цен
"У Omoda S5 и Solaris KRX кузова оцинкованы лишь частично, при этом с разным подходом у седана защитное покрытие имеют в основном навесные детали, а у хэтча силовые. "
Судя по картинке как раз наоборот.
Чем думали те, кто принял решение цинковать КРЫШУ? Я давно живу на этом свете и видел гнилые крылья, пороги, днища, задние двери ( да и двери вообще) , капоты..... НО ГНИЛЫЕ КРЫШИ попадаются в мизерном проценте!
Скол от камня и понеслась. Аутлендер.
А еще говорят японцы не подвержены коррозии
Не туда смотрите. Покраска крыши со снятием лобового- четверть рынка кузовного ремонта на вторичке.
Да в аутлендер куда не пни- коррозия. А если бампер снять и посмотреть на усилитель и переднюю панель, то там...
Российская сборка и крыша как раз из нашего металла
А чего не указали changan, где кроме панорамной крыши все оцинковано?
Оцинковка сама по себе не панацея. Если машина сделана из оц. листа как Джили и сварена потом, то она по точкам и гниёт. Европейская оцинковка, это когда сваренный кузов цинкуется целиком, путем опускания в специальную ванну.
Европейцы теперь тоже успешно гниют. Прошли времена Ауди "бочек"...
Москвич делает что-то лучше, чем циновка? Они придумали что-то лучше? Или просто что-то дешевле!
«Москвич» перешел на сборку полного цикла в середине мая 2024 года. Появление цинкового покрытия было одним из требований автозавода к поставщикам для повышения защиты кузова от коррозии в российских условиях. Помимо этого, уже сваренный кузов погружается в ванну фосфатирования и ванну с катафорезным грунтом, а после сушки происходит нанесение мастики и герметиков на стыки, днище и моторный отсек. Проходят герметизацию и навесные элементы кузова, а полости заполняются воском. (ц).
Пруф можно найти, если ввести текст в поисковик.
Как владелец космича, могу сказать что в полости капота воска налили много, не пожалели.
Любое покрытие со временем трескается. Вот прям в любом микротрещины появляются. Цинк же работает на химическом уровне, не ржавеет даже сварка рядом. Поэтому раньше оцинкованные ключи по днищу прикручивали
Почему именно ключи?
Я за Вас в гугл ввёл:
Цинк сам по себе редко используется для цельных квартирных ключей, но его сплавы, такие как латунь (сплав меди и цинка), или покрытия с цинком (гальванизация) активно применяются для повышения износостойкости и защиты от коррозии корпусов замков, мелких деталей цилиндров и самих ключей, особенно дешевых или старых образцов, но для современных, более надежных ключей чаще используют стали, латуни, никель или нержавеющие сплавы.
Где цинк может встречаться в ключах:
** Латунные ключи:** Многие стандартные квартирные и навесные замки делают из латуни, которая является сплавом меди и цинка (около 30-40% цинка). Они долговечны, не ржавеют и хорошо обрабатываются.
** Гальваническое покрытие (цинкование):** Дешевые стальные ключи или элементы замков могут покрывать цинком (цинкование) для защиты от коррозии. Цинк как более активный металл «жертвует» собой, защищая сталь.
** Цинковые сплавы (ZAMAK):** В некоторых корпусах замков (особенно дешевых, китайских) могут использоваться сплавы на основе цинка (ZAMAK), но это не относится к самим «зубчикам» ключа.
Почему цинк не всегда основной материал:
** Мягкость:** Чистый цинк относительно мягкий и может деформироваться при интенсивном использовании.
** Предпочтение сталей и латуни:** Для надежных ключей используют более твердые материалы, которые лучше выдерживают износ, например, никелированные стали, медь или специальные сплавы.
Итог: В современных квартирных ключах вы чаще найдете латунь (сплав с цинком), сталь с никелевым покрытием или нержавеющие сплавы, но цинк выполняет важную защитную и легирующую функцию, особенно в более доступных вариантах.
Нет, почему именно ключи?
Просто кусок цинка или оцинковки примотать можно.
Наш автопром с графика убрать и график станет чётче и правдивее.На кой х.у.й к нормальным машинам добавлять Ладу и Москвич
если быть честными - то кузова на Ладе реально достаточно хорошие, и уже давно не гниют за три года, как было когда-то на Приорах.
Особенно капоты с задними дверями не гниют и в датсунах тоже!
Моя не гнила. Ну на капоте это да, на 6-ом году на сколах рыжики пошли.
А чем Москвич отличается от "нормальной" машины JAC?