369k
4 месяца назад · 3 фото · 6696 просмотров · 24 комментария
Военно-транспортный самолёт Ан-22 потерпел крушение в Ивановской области (3 фото)
По данным СМИ, на борту находилось 7 человек.
Военно-транспортный самолёт АН-22 «Антей» ВКС России потерпел крушение в районе Ивановской области. СМИ пишут, что экипаж уводил неисправный самолёт подальше от населённых пунктов. Самолёт рухнул в Уводьское водохранилище рядом с деревней Иванково.
Глубина водоёма составляет 5 метров, местные жители сообщают, что из воды видны обломки потерпевшего крушение самолёта. Есть риск разлива топлива. В Минобороны подтвердили информацию об авиакатастрофе, добавив, что борт проводил облёт после проведённого ремонта.
«Самолет упал в безлюдном районе. Поисково-спасательная команда вылетела к месту падения самолета для установления судьбы экипажа. Для установления всех обстоятельств крушения самолета к месту крушения вылетает комиссия ВКС России», — сообщили в Минобороны.
На борту Ан-22 находилось пять членов экипажа и два пассажира. По предварительной информации, выживших среди них нет. На месте уже работает поисково-спасательная команда, поиски выживших продолжаются. Причины аварии пока неизвестны. Для выяснения всех обстоятельств на место крушения вылетела комиссия ВКС России.
СМИ напоминают, что полтора года назад в Ивановской области уже падал военно-транспортный борт. Тогда при крушении Ил-76 погибли восемь членов экипажа и семь пассажиров. Кроме того, в прошлом месяце в Карелии разбился истребитель Су-30, экипаж которого тоже погиб.
Ан-22 «Антей» — первый советский тяжёлый турбовинтовой широкофюзеляжный транспортный самолёт и самый большой турбовинтовой самолёт в мире. Эксплуатация этих бортов началась в 1969 году. Летом 2024-го командующий Военно-транспортной авиацией (ВТА) генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов, объявил, что ведомство прекращает эксплуатацию этих самолётов.
Если верить некоторым СМИ, потерпевший крушение транспортник впервые взлетел в далёком 1974 году, а летом нынешнего года был выведен за штат ВКС. Он был последним действующим бортом этого типа в ВКС России.
UPD: Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил подготовки к полётам (ст. 351 УК РФ). В ведомстве добавили, что все члены экипажа погибли.
Метки: #ВКС России #Уводьское водохранилище #ан-22 #ивановская область #крушение #самолёт
Антей живучий как змея. Если был пустым то мог и на двух, любых двух движках, дотянуть до посадки. Что то с управлением. Авиация не прощает ошибок и допущений.
51 год самолёту.
Некоторые люди столько не живут.
Как жалко. И людей, и машину.
Вечного полёта!..
В Твери эти бандуры, над домами летали, одно из фееричных наблюдений из детства, когда такая махина, на двух моторах летела.
Заодно пусть решат что с нашими генералами делать. Как придумают что-нибудь, обязательно ...уня выходит. Мой батя летное училище заканчивал, последний выпуск на АН-12. Сказали, идет перевооружение, авиа техники больше не нужны. Через двадцать лет по всему Союзу бортинженеров днем с фонарями искали, оказалось, что кроме "сарая" в Афгане нормально летать не может. До сих про, хоть редко, но летает. Думаю такая же фигня и с Антеем.
Да тут разбираться надо основательно .Если был заказ только на ремонт шасси а отказал двигатель то завод тут явно не причём.
Вот точно по такой же схеме моим деду с бабкой два [мат] из А-Айсберг чинили стиральную машину: сначала заменили всё электронику (из-за стершейся пластиковой ручки переключения программ), потом двигатель (который вскоре сгорел от подкрученной ими электроники), потом все датчики и шланги (которые потекли после установки двигателя), потом барабан с тэном (который разбалансировался и сорвался с заклёпок, которые погнули при установке шлангов), всё отдельными заказами, в итоге за неделю переплата за рукожопный ремонт получилась в три раза дороже чем сразу новую машинку купить у Китайцев. И по твоей логике виноваты не ремонтники? Вот только прокурорам на всё это безобразие срать с высокой колокольни, у них тоже "кадровый голод".
Если он последний надо было музей сделать из старичка а не эксплуатировать
Как горько
Что-то стали часто падать, причем все военно-транспортные
думаю из-за нехватки запчастей.
а некоторые запчасти пытаются "импртозаменить", видимо не всегда удается достичь нужного качества ((
печально за экипаж (
тем более после ремонта, когда должно быть наоборот
Была же тут история где-то, запчасти наши же заводы предоставляют левые, то есть покупают китайский дешман, и продают под видом своего...........
Живу там недалеко))) Еще со времен перестройки бардак начался, в 90х полная жо,па , думал хоть сейчас порядок наведут, но видно всем покуй
За бабло все продадут
Так сейчас у власти "элита", вышедшая из жопы 90х, поднявшаяся на рейдерских захватах. Что они могут?
https://tehnoomsk.ru/archives/18388https://tehnoomsk.ru/archives/18388
В 2024 году последний летающий Антей совершил свой последний полёт и встал на вечный прикол в музее в качестве экспоната.
Так как он вновь в воздухе то оказался?
Танк иногда можно снять с пьедестала, просто залив в двигатель масло, в бак солярку и поставив аккумуляторы. Паровозу-памятнику можно провести обслуживание в ближайшем депо. Но восстановить музейный самолет до лётного состояния, особенно такой большой самолет очень очень очень дорого.
бортов не хватает, вот и пытаются выжать всё что только можно
Правда делать капремонт самолету которому 50 лет не благодарное дело.
Скорее всего просто что то меняли, и капремонт был тестовым, что бы обкатать какую то технологи.
Обкатали, результат на лицо. Хотя вангую, хохлы сейчас скажут что это они)
что борт проводил облёт после проведённого ремонта
Пиз...да всем от военной прокуратуры, сейчас всех драть будут, начиная от поставщиков запчастей, кончая дворником
Странные Капремонты после которых самолеты падают, тут не давно Супрджет тоже после ремонта разбился
Экипаж жаль((( и так кадровый голод, а тут такое вот на ровном месте((((
Показательные полёты экспериментального (читай недоделанного) Ил-112В должны были стать "гвоздем программы" на выставке Армия-2021.
Но самолет до выставки не долетел.
Три члена экипажа (среди которого был Герой России) погибли.
Следствие до сих пор идет.
Виноватые не определены хотя все твердят о дефектах конструкции.
Кто отдал приказ отправить в полет этот дефектный самолет - не названы.
Капремонт это не продление ресурса. Капремонт выполняется по регламенту. Закончился ресурс, все, в утиль. Продление ресурса возможно после обследования в КБ разработчике и соотвтующих испытаний. А АНТК чуток недоступно. Продлили на ремзаводе. Без документации.
Функции АНТК передали Ульяновскому и Воронежскому заводам, по крайней мере на Ан-124 Руслан.
Из пассажирского Ил-114 родом из 70-х (первая мелкая серия в 1990-м) сделали на скорую руку сделали транспортный Ил-112 и что тут могло пойти не так?
Ан-24 - Ан-26 и Ан-10 - Ан-12 изначально разрабатывались в паре пассажир - транспортник. А тут переделка.