180k
4 месяца назад · 2 фото · 8365 просмотров · 43 комментария
Разрушился еще до падения: в сети появились кадры крушения транспортного самолёта Ан-22 "Антей" Минобороны России (2 фото + 1 видео)
Трагедия случилась 9 декабря.
Военно-транспортный самолет Ан-22 «Антей», разбившийся 9 декабря в Ивановской области при облете после ремонта, разрушился в воздухе незадолго до падения, что видно на появившемся в сети видео. На кадрах, опубликованных телеграм-каналами, самолёт резко теряет высоту, у него отрывается хвостовая часть, после чего машина уходит вниз и исчезает за линией горизонта. Как сообщаетTelegram-канала «112», кадры были получены с трех камер видеонаблюдения в коттеджном поселке, который находится в непосредственной близости от места авиакатастрофы.
Падение борта произошло в районе Уводьского водохранилища, вдали от жилых домов.
По данным Минобороны и региональных властей, Ан-22 выполнял тестовый полёт после ремонтных работ и упал в безлюдной местности, фрагменты конструкции нашли в водохранилище примерно в 150 метрах от берега. Все члены экипажа погибли; населённые пункты и местные жители не пострадали.
Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил полётов или эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшем гибель людей, к месту катастрофы направлены военные и гражданские комиссии для анализа обломков и бортовой документации. Официально причины разрушения самолета в воздухе пока не названы, а эксперты в профильных изданиях напоминают, что разбившийся «Антей» был одной из последних машин этого типа, давно выработавших ресурс, и подчёркивают, что делать выводы о роли технического состояния рано до завершения расследования.
Метки: #Видео #Минобороны РФ #ан-22 #ивановская область #крушение #самолет
Назначенный ресурс максимум =30 годиков, вне зависимости от наработанного!!! чуда не случится. так чуть-чуть программу по продлению ресурса пассажирского Ту-154 не запустили ! представляете, что было бы?. почему транспортникам продлевают- не понятно.
Недавно смотрел про самолеты. Так вот. Боинг при посадке начал "козлить" и при его проверки обнаружили вмятину по центру физюляжа - боинг под списание. Может наши механики посмотрели, молотком отрехтовали и так сойдет?? Или пилоты укурились и петлю Нестерова с коброй мутили??
Дефект сто пудов проигнорировали либо не заметили, я за игнор
Не обижайтесь, но ваш ник вызывает вопросы. И да, вы, наверное, бесконечно далеки от всего, что связано с авиацией.
Ну да!! Ваш походу говорит что Вы 1000к лет уже как в воздухе.
Я что то написал о родстве с авиацией??? Высказал своё мнение. Если Вы авиатор, то знаете как и что происходит на взлетке!!!! Я еще раз повторю, я не связан с авиацией...но я связан с ПВО (сами не летаем и другим не даем).
По обязанности профессии необходимо знать что летает. Вот смотрю все что нужно\ненужно.
По поводу ника... Вам неприятно что я застолбил его на много лет перед вами???
Река Колбаска
Офигеть его починили ...
Разрушение конструкции скорее всего - уже следствие отказа управления и превышения допустимых перегрузок(см. катастрофу Ту-144 в Ле-Бурже). Просто так в полёте даже на 50-и летней технике ничего не отваливается.
Тестовый полёт после ремонтных работ надо проводить, взяв на борт всех участников ремонта(от мастеров до приёмщиков).
достаточно владельца и руководителя предприятия.
Гранатами наверно кидались
На последних кадрах, это разве не раскрывающиеся парашюты экипажа или это груз?!...
Как обычно обвинят пилотов.
13 ан 22 разбившийся за все время
Вот не пойму, кто то успел с парашютом выпрыгнуть и причем не один?
Где там парашюты?
Куски обшивки разлетаются.
Неужели думаешь, что они подготовились, взяли с собой парашюты, а кода начали падать надели их и выпрыгнули? Так работает только в фильмах
Эти транспортники очень живучие. Даже с учетом того что самому молодому 50 лет, все равно, не представляю что с ним надо было сделать чтобы он в воздухе развалился. Причем следов взрыва на кадрах не видно, он просто "сломался" надвое.
Ну, как пример, усталость металла - вполне реальная вещь, погубившая не один самолёт...
тяжелые кадры(
Диверсия сто процентов. Мигранты постарались, ну, и либерасты тоже, конечно, руку приложили.
Ага, либерасты импортозамещенное китайское говно на самолеты ставят. Они же и рулевую колонку на Лады закупают. Вот, суки!
Судя по кадрам - перегрузки фюзеляж не выдержал. По типу катастрофы Ту-144 в Париже. По кадрам, конечно, - не более того.
Этому куску металла лет 50 минимум , и он точно на улице всё это время ржавел, и отапливаемого ангара никогда не видел. И последние 35 лет, там вообще всем насрать было на техобслуживание, на бумажках только галочки ставили... В СССР делали такую технику с огромным запасом прочности, но если бы в 60х годах конструкторам этого самолёта сказали бы, что он будет использоваться в 2025м году у дальше, то они бы пальцем у виска покрутили и в дурку это сказавшего бы отправили... Есть усталость металла, заклёпок, резьбовых соединений и т.д.... а в нашем влажном климате это особенно актуально... Тут никакой капитальный ремонт не поможет, хоть обосрись, чудес не бывает. И я уверен, что все причастные к допуску этого корыта к взлёту, должны быть наказаны по закону военного времени...
максимум с одним танком! у ан 22 грузоподъемность 80 тонн а т 72 весит 42! может с бмп?
Су-24М. Самый молодой 1991 года. И летают до сих пор. Для чего нужны регламенты цопы и все такое. Просто так самолет никто не выпустит. За каждой росписью в ЖПС- тюрма.
Так всему отечечственному авиапарку не меньше 30-35 лет. Самый новый Ту-95 1992-го года. В США с их Б-52 примерно такая же история.
Когда этот самолет разрабатывали основным танком был Т-54. Боевая масса 36 тонн. Ан-22 под два танка и разрабатывали.
В компании "Авиаремонт", входящей в ГК "Ростеха", заявили, что информация о ремонте разбившегося борта на 308-м авиаремонтном заводе перед катастрофой не соответствует действительности. По данным предприятия, последний раз Ан-22 проходил контрольно-восстановительные работы с участием специалистов завода ещё в 2007 году. После этого капитальный ремонт на данной площадке не проводился.
Текущее обслуживание и регламентные процедуры выполнялись непосредственно специалистами воинской части. Таким образом, завод "Авиаремонт" не имел отношения ни к обслуживанию борта, ни тем более к его возможному капитальному ремонту.
На текущий момент подтверждено: разбившийся под Иваново Ан-22 не проходил недавно капитальный ремонт на "Авиаремонта", а все версии о "некачественном капремонте" остаются надуманными и опровергнутыми официально.
Надо ждать заявление гос.комиссии.
Точно! Правы. Не в бровь а в глаз! Меня тот случай вообще поражает. Пилоты спасли 200 жизней, и ёщё и виноваты остались... лютый бред. Я прекрасно знаю какой [мат] в авиации у нас, но этот случай вообще край... Не летаю после той истории, благо образ жизни это позволяет...
Я человек далёкий от авиации, но с логикой немного дружу. Зачем было перегонять самолёт из ВЧ на аэродром "Авиаремонта", ничего с ним не делать и отправлять в тестовый полёт?
Посадили в поле без жертв - молодцы, а если не расчитали правильно запас топлива, то их что за это хвалить?
Может просто ангар арендовали, чтобы под открытым небом работы не вести...
"Авиаремонт" не делал, а спецы вч делали...
Что можно делать только в ангаре? Перегнать самолёт ради ангара? Возможно. Я не спец по авиации.
Если отрыв хвоста - причина падения, а не следствие, например из-за превышения допустимых аэродинамических перегрузок (самолёт падает почти плашмя, бывало, что и крылья складывались домиком в такой ситуации), то виновата усталость металла. Тогда вопросы к тем, кто проводил осмотр силовых элементов фюзеляжа на усталостные трещины.
Ремонтные работы так себе конечно.Наверно было бы куда безопаснее списать борт и люди были бы живы.
ДА куй с этой техникой!! Старость, диверсия да что угодно..... Людей жалко (((
Людей жалко спору нет
Но блин, когда в воздух такое старье поднимается это же предсказуемый финал