96k
3 месяца назад · 21 фото · 2817 просмотров · 12 комментариев
В России заработала первая «Гигафабрика» (21 фото)
Метки: #Авто #Автовсячина #Гигафабрика #Калининград #Росатом #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Госкорпорация «Росатом» объявила о запуске в эксплуатацию первой в России «Гигафабрики» по производству литий-ионных аккумуляторов. Термин, обозначающий крупное предприятие, выпускающее батареи, был введён в обиход компанией Tesla, но сейчас используется и другими производителями. Проектная мощность завода — 4 гигаватт-часа в год.
Предприятие расположено в Калининградской области и занимает 23 гектара. Общая протяжённость технологических линий составляет 2,5 километра. Высокая степень автоматизации сборочных процессов со временем позволит выйти на скорость производства 1 ячейка в секунду.
В «Росатоме» особо отметили, что фабрика впервые в России построена по принципу полного цикла — от первичной химии для ячеек до выпуска готовых батарей для комплектации электрокаров. В следующем году аналогичное предприятие заработает в Подмосковье. Его мощность (также 4 гигаватт-часа в год) эквивалентна примерно 50 тысячам тяговых батарей ежегодно.
По предварительным данным, первыми потребителями батарей из Калининграда станут проект Атом и марка Амберавто, созданная предприятием «Автотор» для продвижения электромобилей.
В «Росатоме» особо отметили, что фабрика впервые в России построена по принципу полного цикла — от первичной химии для ячеек до выпуска готовых батарей для комплектации электрокаров. В следующем году аналогичное предприятие заработает в Подмосковье. Его мощность (также 4 гигаватт-часа в год) эквивалентна примерно 50 тысячам тяговых батарей ежегодно.
По предварительным данным, первыми потребителями батарей из Калининграда станут проект Атом и марка Амберавто, созданная предприятием «Автотор» для продвижения электромобилей.
Метки: #Авто #Автовсячина #Гигафабрика #Калининград #Росатом #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Отличная новость!
Куда продукцию будут сбывать? Амберавто не сможет всю продукцию поглотить, нужно что бы их автомобили как горячие пирожки разлетались. Склады затоварят и встанут, на запад никто не пустит, на восток далеко, затратно и будет неконкурентоспособно особенно с их гигантами типа CATL. Не в самое хорошее время запустились ИМХО.
Вы цены на них видели , всё вопрос закрыт.
Ну и замечательно. Даже если идея с электромобилями не взлетит (а это более чем вероятно) батареи лишними никогда не будут
Ну круто конечно, вопросов нет. Будут по-тихому в гейропу продавать. Для справки: Тяговые батареи в России производят несколько крупных заводов, в первую очередь Тюменский аккумуляторный завод (ТАЗ) (Тюмень) для свинцово-кислотных АКБ, а также Великолукский аккумуляторный завод «Импульс» (Великие Луки) и Вологодский аккумуляторный завод. Также существуют предприятия, выпускающие тяговые батареи для спецтехники, как STRain в Калининграде (свинцово-кислотные) и РЭНЕРА (литий-ионные), а в целом по отрасли работают такие игроки, как Саратовский, Курский и другие заводы.
Аккумуляторы будут точно такие же как в японии, только в 4 раза больше и в 2 раза дороже. Но зато емкость в 3 раза меньше
Сразу видно - эксперд насрал...
Круто, конечно, но почему "первое"? Уже лет 5 в г.Елец есть Энергия. Вполне крепкие середнячки.
Ну тут подразумевается предприятие полного цикла видимо. Остальные не полного скорее всего.
ЗдОрово конечно, но место, логистически поудобнее, не нашлось?
Наверное фабрика закладывалась ещё до СВО, с ориентацией на европейского потребителя.
В Калининградской области у Автотора несколько автосборочных заводов, до СВО они собирали пару десятков , если не больше, моделей, от бмв, киа, хендай. Сейчас собирают кучу китайских брендов. Естественно они строили завод рядом со своими сборочными производствами, чтобы не возить из далека.
Если про гибриды и электрички, то что бы поставить туда батареи стороннего производителя, они должны пройти куча тестов и быть сертифицированы брэндом автопроизводителя, ибо продукт очень технологичный и в тоже время весьма опасный, так как подвержен возгоранию. Китайские батареи уже давно прошли все сертификации и относительно безопасны, про наши пока сказать ничего нельзя. Не всё так просто в этом мире как кажется на первый взгляд