223k
3 месяца назад · 4 фото · 7702 просмотров · 42 комментария
Одно мгновение изменило всё (4 фото + 1 видео)
22 декабря на 13-м километре автодороги Октябрьский — Туймазы в Туймазинском районе Башкирии 23-летний водитель автомобиля "Лада Приора" не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся со встречным автомобилем "Киа Спортейдж". 20-летняя пассажирка "Приоры" погибла на месте ДТП, а водитель с травмами был госпитализирован.
Слишком быстро все едут на такой дороге...
. Я за рулём 45 лет, а таких случаев с заносом у меня было 2 или 3, не больше, а езжу я и зимой и летом по 4-5 дней в неделю. Обычный водитель на 95%, если не больше, не готов к такой ситуации и ничего сделать не сможет, как бы он тут в комментариях не пыжился.Почитал комментарии. Судя по минусам в некоторых комментариях, тут полно специалистов, которые каждый день из заносов выходят по три раза
У меня один случай был. Еду я на Оке по МКАДу, мороз градусов 15, дрога чистая, но блестит немного - ледок чуть заметный. Поток машин редкий, скорость потка 80-85. Я еду в среднем ряду и вдруг справа кто-то пролетает со скоростью за 120, как минимум, и чуть не вплотную, я потом обраружил своё правое зеркало вывернутым вперёд - это он его своим зеркалом зацепил. Я, видимо, инстинктивно рулём немного влево вильнул, хотя этого делать было ни в коем случае нельзя, но если ты к такому не готов, то такие движения совершенно непроизвольно делаются. И начало меня на дороге крутить. У меня в этот момент единственная мысль была - нужно удержаться на полосе, и я счёл за лучшее - обе педали в пол и держать их так до полной остановки. И оказался прав - меня полтора раза провернуло и я остановился задом на перёд, но из полосы не выехал. Хорошо что отрезок дороги, где это произошло, был прямой, на дуге это бы не прокатило.
Вообще-то мысли в этот момент было две, в то время как раз ОСАГО ввели и вот крутит меня, а я думаю - вот сейчас я и узнаю, как это ОСАГО оформляется.... Но обошлось, дождался разрыва в потоке, развернулся и поехал дальше.
Как же сука много жизней забирает зимняя дорога. Будь ты хоть трижды асс, хоть ползи по своей полосе с полуобморочной скоростью, шансы получить в лицо фурой, мерином или оным болидом есть всегда и у всех.
Пассажирка была женой парня за рулем, они поженились недавно.
Прочность кузова тазов - это притча во языцех. С одной стороны - для удешевления, вроде как для народа. С другой стороны - высокопрочные стали уже используют не только лишь все, даже в самых дешманских иномарках...
Серьезно? Вы реально увереннее будете себя чувствовать при боковом ударе за обшивкой в 1.5 мм, нежели в 1 мм?
как раз метод утолщения - это путь автоваза. Я говорю про другие сорта стали, и конструктивные решения другие.
Ага, нужно двери сделать из стали 30ХГСА миллиметров 15 толщиной и швеллерами 100 усиливать...
Я как-то, будучи студентом, был в стройотряде в Набережных Челнах и мы с товатищем решили подъехать на попутке со стройки до лагеря. Остановили самосвал ЗиЛ 130, товарищ сел первым ближе к водителю, а я сбоку около двери. Подъезжаем к перекрёстку, с моей стороны справа по пересекающей дороге едет такой же ЗиЛ 130, а наш водитель его не видит и прёт напрямую. Мужик в том другом зиле выскочил через встречку на обочину, чтобы от столкновения уйти. Вот когда я понял, что ещё секунда и мне конец, а сделать ничего не могу...
Вот что ему по колее не ехалось?
Полотно дороги чуть выше обочины. Стандартная для зимы ситуация. Колесо попадает в эту "ямку" машина клюет вправо, а водитель инстинктивно дергает руль влево. Там сцепление лучше и его выкидывает на встречку. Там можно заметить, что колеса влево повернуты были вначале, а потом уже прямо, но его уже несло. Надо от этого рефлекса избавится и просто держать прямо. Мотыльнет но никуда не выбросит.
Левое колесо было на снежной полосе, правое на асфальте, достаточно немного резко дать газу, сразу закрутит, а тем более на дороге наледь. Очень жаль пассажира.
Спортик молодец, отработал удар как надо....))
Поменяй машины местами и "нормальной" будешь называть приору.
Не думаю, что существуют хоть какие-то обстоятельства, чтобы можно было назвать Приору "нормальной" машиной.
Причём тут "нормальная" машина? Любая машина в поперечном направлении имеет меньшую прочность, чем по оси, да ещё двигатель спереди.
У кораблей то же самое. Там, если столкновения не избежать, нужно постараться ударить носом в борт. Всегда гораздо меньшие повреждения имеет тот, кто ударил в борт, а не кого ударили...
Вы, вообще, о чём? Вы посмотрели, на какое сообщение я отвечал изначально или просто решили "блеснуть" умом, рассказывая элементарные вещи с видом большого специалиста?
Водитель тоже погиб 31.12.25 в больнице ему 23 исполнилось 6 декабря
Мда, на ровном месте.
Похоже на проблему резины. Кода на легкую тачку ставят широкую резину, типа 215й.. она из колеи выбрасывает..
Передний привод, если что-то пошло не так, вначале работай рулем, а уж потом педалями.
Зимой педали вообще надо трогать в самом последнем случае
На переднем приводе нужно газу добавлять она сама из заноса выйдет.
Беда только в том, что при этом скорость нарастает. Вот по этому на переднеприводных машинах рекомендуется сбрасывать скорость перед поворотом, а не во время, а поворот проходить с натягом.
Как известно из техники вождения, переднеприводные автомобили на скользкой или заснеженной дороге, обладают склонностью буквально из ничего срываться в занос на скорости свыше 80 км/ч, в отличие от заднеприводных, где момент заноса предваряется определенным периодом раскачивания задней части машины. и позволяет водителю, особенно не очень опытному своевременно принять меры по удержанию авто на дороге. Очевидно, что подобный случай произошел и здесь, машина просто понеслась в занос по причине превышения скорости сверх 80 км/ч, а опыта водителю не хватило, чтобы избежать подобного эффекта!
Не легче.. давайте по-правде. Увлекаюсь вождением по снежным дорогам на заднем приводе. Старая бмв тройка на убой толька для снега.
Когда вы едете в снегу и входите в поворот, добавляете газ и вводите машину в преднамеренный занос это одно.
Но при таком зацепе за обочину как в этом видео, не важно на каком вы приводе. Вы не выровните автомобиль при таком заносе ни на переднем, ни на заднем приводе. Надежда про контролируемый занос на занднем приводе в данной ситуации - просто иллюзия.
Значит вы очень плохой водитель. Это для танкистов.
Давайте по правде. Я гонял на заднем приводе и на переднем. На заднем легче выводить из заноса авто, главное сохранять спокойствие. На переднем же приводе занос, с последующим разворотом, происходит мгновенно. В теории и передний привод можно вывести из заноса, но это очень сложно. Современные авто не берем в учёт, там уже много систем спасающих от заноса.
Дело ещё в том, что если переднеприводную машину начинает заносить, то чтобы выйти из заноса, нужно прибавить газу, а водитель инстинктивно жмёт на тормоз и вот результат. В заднеприводной всё наоборот, начинает заносить - притормажевай потихоньку.
Да тут я с вами полностью согласен. Передний привод можно вывести, но крайне сложно. Я проводил эксперимент, пытаясь пустить передний привод в занос. Результат не понравился, крутануло на 180, даже икнуть не успел. Было это нав ваз 2109. А насчет заднего привода, там гораздо проще, даже тормозить не обязательно, газ бросил и готово.
Как-то очень резко его мотнуло.
Как вариант: зацепил обочину, повело, испугался, тормознул. Левые колёса на асфальте, правые в снегу - вот и крутануло.
Еще очень похоже, что было вмешательство в подвеску. Мне кажется или приора занижена (умник "запилил" пружины)?
Не кажется, занижен!
Не занижен, а опущен!
Слегка зацепил. А потом, судя по всему, тормознул (и газ, естественно, бросил). Левый борт тормозит, правый - проскальзывает по обочине. Вот и готов резкий пируэт.
тормоз нажал на обочине. очевидно.