223k
3 месяца назад · 4 фото · 7702 просмотров · 42 комментария
Одно мгновение изменило всё (4 фото + 1 видео)
22 декабря на 13-м километре автодороги Октябрьский — Туймазы в Туймазинском районе Башкирии 23-летний водитель автомобиля "Лада Приора" не справился с управлением, выехал на полосу встречного движения и столкнулся со встречным автомобилем "Киа Спортейдж". 20-летняя пассажирка "Приоры" погибла на месте ДТП, а водитель с травмами был госпитализирован.
Слишком быстро все едут на такой дороге...
. Я за рулём 45 лет, а таких случаев с заносом у меня было 2 или 3, не больше, а езжу я и зимой и летом по 4-5 дней в неделю. Обычный водитель на 95%, если не больше, не готов к такой ситуации и ничего сделать не сможет, как бы он тут в комментариях не пыжился.Почитал комментарии. Судя по минусам в некоторых комментариях, тут полно специалистов, которые каждый день из заносов выходят по три раза
У меня один случай был. Еду я на Оке по МКАДу, мороз градусов 15, дрога чистая, но блестит немного - ледок чуть заметный. Поток машин редкий, скорость потка 80-85. Я еду в среднем ряду и вдруг справа кто-то пролетает со скоростью за 120, как минимум, и чуть не вплотную, я потом обраружил своё правое зеркало вывернутым вперёд - это он его своим зеркалом зацепил. Я, видимо, инстинктивно рулём немного влево вильнул, хотя этого делать было ни в коем случае нельзя, но если ты к такому не готов, то такие движения совершенно непроизвольно делаются. И начало меня на дороге крутить. У меня в этот момент единственная мысль была - нужно удержаться на полосе, и я счёл за лучшее - обе педали в пол и держать их так до полной остановки. И оказался прав - меня полтора раза провернуло и я остановился задом на перёд, но из полосы не выехал. Хорошо что отрезок дороги, где это произошло, был прямой, на дуге это бы не прокатило.
Вообще-то мысли в этот момент было две, в то время как раз ОСАГО ввели и вот крутит меня, а я думаю - вот сейчас я и узнаю, как это ОСАГО оформляется.... Но обошлось, дождался разрыва в потоке, развернулся и поехал дальше.
Как же сука много жизней забирает зимняя дорога. Будь ты хоть трижды асс, хоть ползи по своей полосе с полуобморочной скоростью, шансы получить в лицо фурой, мерином или оным болидом есть всегда и у всех.
Пассажирка была женой парня за рулем, они поженились недавно.
Прочность кузова тазов - это притча во языцех. С одной стороны - для удешевления, вроде как для народа. С другой стороны - высокопрочные стали уже используют не только лишь все, даже в самых дешманских иномарках...
Серьезно? Вы реально увереннее будете себя чувствовать при боковом ударе за обшивкой в 1.5 мм, нежели в 1 мм?
как раз метод утолщения - это путь автоваза. Я говорю про другие сорта стали, и конструктивные решения другие.
Ага, нужно двери сделать из стали 30ХГСА миллиметров 15 толщиной и швеллерами 100 усиливать...
Я как-то, будучи студентом, был в стройотряде в Набережных Челнах и мы с товатищем решили подъехать на попутке со стройки до лагеря. Остановили самосвал ЗиЛ 130, товарищ сел первым ближе к водителю, а я сбоку около двери. Подъезжаем к перекрёстку, с моей стороны справа по пересекающей дороге едет такой же ЗиЛ 130, а наш водитель его не видит и прёт напрямую. Мужик в том другом зиле выскочил через встречку на обочину, чтобы от столкновения уйти. Вот когда я понял, что ещё секунда и мне конец, а сделать ничего не могу...
Вот что ему по колее не ехалось?
Полотно дороги чуть выше обочины. Стандартная для зимы ситуация. Колесо попадает в эту "ямку" машина клюет вправо, а водитель инстинктивно дергает руль влево. Там сцепление лучше и его выкидывает на встречку. Там можно заметить, что колеса влево повернуты были вначале, а потом уже прямо, но его уже несло. Надо от этого рефлекса избавится и просто держать прямо. Мотыльнет но никуда не выбросит.
Левое колесо было на снежной полосе, правое на асфальте, достаточно немного резко дать газу, сразу закрутит, а тем более на дороге наледь. Очень жаль пассажира.
Спортик молодец, отработал удар как надо....))
Поменяй машины местами и "нормальной" будешь называть приору.
Не думаю, что существуют хоть какие-то обстоятельства, чтобы можно было назвать Приору "нормальной" машиной.
Причём тут "нормальная" машина? Любая машина в поперечном направлении имеет меньшую прочность, чем по оси, да ещё двигатель спереди.
У кораблей то же самое. Там, если столкновения не избежать, нужно постараться ударить носом в борт. Всегда гораздо меньшие повреждения имеет тот, кто ударил в борт, а не кого ударили...
Вы, вообще, о чём? Вы посмотрели, на какое сообщение я отвечал изначально или просто решили "блеснуть" умом, рассказывая элементарные вещи с видом большого специалиста?
Водитель тоже погиб 31.12.25 в больнице ему 23 исполнилось 6 декабря
Мда, на ровном месте.
Похоже на проблему резины. Кода на легкую тачку ставят широкую резину, типа 215й.. она из колеи выбрасывает..
Передний привод, если что-то пошло не так, вначале работай рулем, а уж потом педалями.
Зимой педали вообще надо трогать в самом последнем случае
На переднем приводе нужно газу добавлять она сама из заноса выйдет.
Беда только в том, что при этом скорость нарастает. Вот по этому на переднеприводных машинах рекомендуется сбрасывать скорость перед поворотом, а не во время, а поворот проходить с натягом.
Как известно из техники вождения, переднеприводные автомобили на скользкой или заснеженной дороге, обладают склонностью буквально из ничего срываться в занос на скорости свыше 80 км/ч, в отличие от заднеприводных, где момент заноса предваряется определенным периодом раскачивания задней части машины. и позволяет водителю, особенно не очень опытному своевременно принять меры по удержанию авто на дороге. Очевидно, что подобный случай произошел и здесь, машина просто понеслась в занос по причине превышения скорости сверх 80 км/ч, а опыта водителю не хватило, чтобы избежать подобного эффекта!
Видимо, Вы не ездили на машинах с задним приводом. Никакого там раскачивания нет от слова совсем, её попросту начинает крутить сразу в один момент. А вот у переднеприводных как раз бывает так называемый маятник, когда задняя часть раскачивается относительно передней оси. Короче, меня крутило на Победе и Жигулях, на втором Гольфе раскачивало заднюю часть автомобиля.
Не говорите глупость. Заднеприводная гораздо легче управляется в заносе. Передний хрен вырулишь из заноса. Вы видимо не попадали в занос на переднем приводе. Я как то проводил эксперимент, даже моргнуть не успел как авто крутануло. На заднем же приводе не просто так дрифтуют, в управляемом заносе ему нет равных.
Ещё раз, для тех кто в огромном танке, я ездил ещё на Победе, потом на Жигулях. И меня на этих машинах крутило, не успевал глазом моргнуть. На втором Гольфе задницу мотало, но никогда не крутило, из заноса задней оси на гольфе вывел автомобиль самостоятельно.
Не легче.. давайте по-правде. Увлекаюсь вождением по снежным дорогам на заднем приводе. Старая бмв тройка на убой толька для снега.
Когда вы едете в снегу и входите в поворот, добавляете газ и вводите машину в преднамеренный занос это одно.
Но при таком зацепе за обочину как в этом видео, не важно на каком вы приводе. Вы не выровните автомобиль при таком заносе ни на переднем, ни на заднем приводе. Надежда про контролируемый занос на занднем приводе в данной ситуации - просто иллюзия.
Значит вы очень плохой водитель. Это для танкистов.
Давайте по правде. Я гонял на заднем приводе и на переднем. На заднем легче выводить из заноса авто, главное сохранять спокойствие. На переднем же приводе занос, с последующим разворотом, происходит мгновенно. В теории и передний привод можно вывести из заноса, но это очень сложно. Современные авто не берем в учёт, там уже много систем спасающих от заноса.
Дело ещё в том, что если переднеприводную машину начинает заносить, то чтобы выйти из заноса, нужно прибавить газу, а водитель инстинктивно жмёт на тормоз и вот результат. В заднеприводной всё наоборот, начинает заносить - притормажевай потихоньку.
Да тут я с вами полностью согласен. Передний привод можно вывести, но крайне сложно. Я проводил эксперимент, пытаясь пустить передний привод в занос. Результат не понравился, крутануло на 180, даже икнуть не успел. Было это нав ваз 2109. А насчет заднего привода, там гораздо проще, даже тормозить не обязательно, газ бросил и готово.
Как-то очень резко его мотнуло.
Как вариант: зацепил обочину, повело, испугался, тормознул. Левые колёса на асфальте, правые в снегу - вот и крутануло.
Не кажется, занижен!
Не занижен, а опущен!
Слегка зацепил. А потом, судя по всему, тормознул (и газ, естественно, бросил). Левый борт тормозит, правый - проскальзывает по обочине. Вот и готов резкий пируэт.
тормоз нажал на обочине. очевидно.