98k
2 месяца назад · 1 фото · 4447 просмотров · 34 комментария
Роторная Mazda проехала четверть мили за 5,93 секунды и установила рекорд
Мощность дрэг-кара, установившего рекорд, неизвестна
Специально подготовленный дрэг-кар Mazda по прозвищу Grey Bullet («Серая пуля») от команды Siquitraqui Motorsports смог установить скоростной рекорд и стать самым быстрым в истории роторным автомобилем. Своё звание модель подтвердила на трассе Orlando Speed World Dragway, проехав четверть мили (402 метра) за 5,93 секунды.
Автомобиль под управлением пилота Хуана Илланаса смог разогнаться до 236,34 мили в час (примерно 380,27 км/ч).
Двухроторный автомобиль был собран компанией Moncho Performance, а калибровкой управляющей электроники занимались специалисты Pito Tuning. Большая часть характеристик «Серой пули» не раскрывается. Известно, что здесь модель оснащается мотором Mazda 13B и турбокомпрессором Precision Next Gen XPR Pro Mod, который рассчитан на мощность до 3200 лошадиных сил, пишет The Drive.
Автомобиль под управлением пилота Хуана Илланаса смог разогнаться до 236,34 мили в час (примерно 380,27 км/ч).
Двухроторный автомобиль был собран компанией Moncho Performance, а калибровкой управляющей электроники занимались специалисты Pito Tuning. Большая часть характеристик «Серой пули» не раскрывается. Известно, что здесь модель оснащается мотором Mazda 13B и турбокомпрессором Precision Next Gen XPR Pro Mod, который рассчитан на мощность до 3200 лошадиных сил, пишет The Drive.
Там от мазды только эмблема.
и роторный двигатель
Я конечно все понимаю, что аэродинамика и все такое, но эти дрэговские тачки выглядят довольно нелепо. Я так машины рисовал, когда в детский сад ходил
да на редкость уродские конструкции. и самое непонятное - а на кой оно надо?
Так на ней фары и решетка радиатора походу просто на пластике нарисованы или это наклейка))) Тачки то и нужны только для треков.
Эксперименты. Попытки выжать из того что есть ещё чуть больше. Турбирование двигателей родилось как раз из таких экспериментов и сейчас все пользуются.
турбирование двигателей родилось в авиации , военной авиации
Но именно благодаря таким экпериментаторам удалось применить эту технологию в автомобиле.
Если уж пишете про четверть мили, то и время указывайте в шейках, фортнайтах или зептосекундах. В микровеках ещё можно!
Я не спец в движках, помню знакомый лет 20 назад покупал мазду красивую с роторным движком, с объемом 1.3 был хороший прогресс, но вот жаловался на то, что расход был 20 л на сотню и говорил, что нужно дорогой капремонт делать каждые 60 тыс
Поэтому они не так популярны. Двигатель Стирлинга гораздо экономичнее и может работать на любом топливе, но долго раскочегаривается. У электрички малый запас хода и долгая зарядка. Везде есть свои недостатки. Всё упирается в законы физики.
из них 5 секунд она шлифовала на месте
Меня всегда удивляет то как люди радуются какой-то хероте.
Если эта "херота" сделана своими руками, чего бы не радоваться тому, что ты что-то можешь, а не просто средний долпайоп?
Ну так об этом то речь. Изобрел лекарство от рака, радуешься. Разогнал машину, радуешься.
Сказал слово после инсульта, радуешься.
Причём не понял что сказал но радуешься)
Ты то понял, а окружающие нет, но ты сказал и радуешься)))
Ага, а все вокруг смотрят на тебя, и думают, чего он радуется, промычал что-то и ржет лежит) Наверное кукуха поехала. А ты смотришь на них и такой, во дебилы и снова говоришь им что-то, а они такие в слёзы, а тебе ещё веселее, вообще угараешь думаешь, во дебилы, думают что я кукухой поехал)
это говно только пытается выглядеть как автомобиль, с таким же успехом можно было замаскировать истребитель под машину, и сказать какой водитель молодец, так же не люблю гонки , в которых перемещаться странные транспортные средства по специальным гоночным трассам, это не интересно, а нужно делать так, брать обычные гражданские автомобили, бес всяких улучшений , и петлистый отрезок дороги, гонщики не знают дорогу и какой будет автомобиль, машины у всех одинаковые, вот так будет честно и, понятно что гонщик молодец.
<<машины у всех одинаковые>>
не прижилось такое ..
надо понимать - гонки = шоу, которое будут смотреть армии фанатов разных брендов, им будут показывать рекламу .. которая стоит денег для рекламодателей
на этом работает ВСЁ что вы видите по тв/енету ..
фанаты будут смотреть , битва экстрасенсов, и шоу окна, любой кал, но хочется видеть что то адекватное, ведь нас учат этому с молоду, а тут вырос и такая садомия, я к такому не готов.
<<битва экстрасенсов, и шоу окна, любой кал>>
это к чему ? это не моё, у этого своя аудитория, шоу для престарелой тёщи и её подружек ..
не выбор разумного человека
<<нас учат этому смолоду>>
а .. голову включать, начинать думать, задавать вопросы ..
От мазды там только шильдик, да и тот наверняка не родной, а просто похожий...
Орёт так, как будто его за самое дорогое привязали к машине и забыли отвязать перед заездом.
возможно, он на этом денюжек заработал
накредитовал ранее, теперь будет чем отдать ..
коллекторы не придут .. вот и радуется
Никому не нужный рекорд:vot_nastolko_pofig:
<<не нужный рекорд>>
по большому счету, все рекорды никому не нужны
так .. понты тухлые
но некоторым за них платят ..
150 лет назад, так-же говорили про рекорд в 30 км/ч. Мол "Кому это надо? Зачем человеку такая скорость?" Это называется прогресс.
Первый рекорд скорости на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания (до 30 км/час) принадлежит Эмилю Левассору, поставленном в гонке Париж - Бордо - Париж в 1895 году.
Первый официально зарегистрированный абсолютный рекорд скорости - 63,149 км/ч - установил 18 декабря 1898 г. граф Гастон де Шаслу-Лоба на электромобиле конструкции Шарля Жанто на дистанции 1 км.
100-километровый рубеж первым перешагнул 29 апреля 1899 г. бельгиец Камиль Женатзи, который на электромобиле «La Jamais Contente» (с фр. - «Всегда недовольная») с мощностью двигателя 67 л. с. развил скорость 105,876 км/ч.
200-километровый рубеж скорости был достигнут в 1911 году американским гонщиком Робертом Бёрманом. На автомобиле фирмы «Бенц» он показал 228,04 км/ч.
300-километровый рубеж впервые был достигнут британцем Генри Сигрейвом в 1927 году на автомобиле «Sunbeam 1000 hp» он показал 327,89 км/ч.
400-километровый рубеж скорости впервые «перешагнул» британец Малкольм Кэмпбелл на автомобиле «Непир-Кэмпбелл» в 1932 г. (408,63 км/ч).
500-километровый рубеж скорости был преодолён в 1937 г. британским гонщиком Джоном Айстоном на автомобиле «Роллс-Ройс-Айстон» (502,43 км/ч).
1000-километровый рубеж скорости впервые преодолел 23 октября 1970 г. американец Гарри Габелич на ракетном автомобиле «Blue Flame» («Голубое пламя») на высохшем соляном озере Бонневилль, показав среднюю скорость 1014,3 км/ч. «Голубое пламя» имел длину 11,3 м и вес 2250 кг.
Официально впервые скорость звука на автомобиле преодолел британец Энди Грин 25 сентября 1997 года в пустыне Блэк-Рок (Невада, США) на реактивном автомобиле Thrust SSC, достигнув скорости 1149,303 км/ч.
Самая высокая скорость в мире на автомобиле и на любом наземном управляемом транспортном средстве - 1228 км/ч - была показана всё тем же Энди Грином на Thrust SSC 15 октября 1997 года. Трасса длиной 21 километр была размечена на дне высохшего озера в пустыне Блэк-Рок. Автомобиль Грина приводился в движение двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Spey с форсированной тягой общей мощностью 109 500 л. с. (разгон до 1000 км/ч за 16 секунд).
А вы и дальше катайтесь на осликах и самокатах (хотя нет, самокат использует колесо, вам не подойдёт)
Пустая многословная тирада!
Такие двигатели прошлое, и ставить на них рекорды, тоже свамое , что ставить рекорды на лошадях.:v_obschem_delo_tuhloe:
А чем вам лошади не угодили? Благодаря скачкам, лошади прошли неплохую эволюцию, которую не смогли бы пройти без участия человека. На 2024 год зарегистрирован рекорд скорости почти 70 км/ч.
Все это пройденный этап. И ракетные двигатели на авто и лошади с гидрокостюмами.
Давайте ослов запрежем в турборанцы и устроим рекорд скорости.