97k
2 месяца назад · 1 фото · 2832 просмотров · 19 комментариев
Производство грузовиков Tesla Semi начнется уже в этом году
Метки: #Semi #Tesla #Авто #Автовсячина #Илон Маск #США #автомир #автомобили #грузовик #машина #электромобиль
Глава компании Tesla Илон Маск заявил, что начало массового производства электрогрузовика Tesla Semi запланировано уже в 2026 году.
Глава Tesla Илон Маск анонсировал в соцсети X скорый запуск серийного производства электрических грузовиков Semi, которые с конца 2022 года выпускаются небольшими тиражами и проходят испытания в режиме реальной эксплуатации. Сборку начнут на новом заводе в Неваде, который рассчитан на выпуск 50 тысяч грузовиков в год.
«Компания Tesla начнёт крупномасштабное производство Semi в этом году», — написал Илон Маск в своём микроблоге. Подробности он не привёл и не уточнил, какой именно вариант Semi встанет на конвейер фабрики в Неваде — дорестайлинговый или обновлённый, представленный осенью прошлого года.
Обновлённый вариант внешне отличается от актуального оптикой в стиле Model 3 и линией остекления. Кроме того, он дальнобойнее: запас хода составляет более 800 километров, а потребление энергии снижено на 1,7 киловатт-часа на милю, что на 15 процентов лучше по сравнению с дорестайлинговой версией.
Отдача силовой установки не изменилась и составляет 1087,7 лошадиной силы. Из других доработок ранее упоминались улучшенная система охлаждения и ПО для более стабильной работы при повышенных нагрузках. Наконец, рестайлинговый Semi способен поддерживать пиковую мощность в 1,2 МВт, этот показатель превосходит текущую мощность зарядного устройства Megacharger (1 МВт).
Грузоподъёмность тягача составляет 36 тонн. Увеличился ли этот показатель у обновлённого Semi, пока неизвестно.
«Компания Tesla начнёт крупномасштабное производство Semi в этом году», — написал Илон Маск в своём микроблоге. Подробности он не привёл и не уточнил, какой именно вариант Semi встанет на конвейер фабрики в Неваде — дорестайлинговый или обновлённый, представленный осенью прошлого года.
Обновлённый вариант внешне отличается от актуального оптикой в стиле Model 3 и линией остекления. Кроме того, он дальнобойнее: запас хода составляет более 800 километров, а потребление энергии снижено на 1,7 киловатт-часа на милю, что на 15 процентов лучше по сравнению с дорестайлинговой версией.
Отдача силовой установки не изменилась и составляет 1087,7 лошадиной силы. Из других доработок ранее упоминались улучшенная система охлаждения и ПО для более стабильной работы при повышенных нагрузках. Наконец, рестайлинговый Semi способен поддерживать пиковую мощность в 1,2 МВт, этот показатель превосходит текущую мощность зарядного устройства Megacharger (1 МВт).
Грузоподъёмность тягача составляет 36 тонн. Увеличился ли этот показатель у обновлённого Semi, пока неизвестно.
Метки: #Semi #Tesla #Авто #Автовсячина #Илон Маск #США #автомир #автомобили #грузовик #машина #электромобиль
В штатах камеры заднего вида запрещены что ль? Эти два лопуха зеркал, явно будут хорошим минусом в аэродинамике.
На эти траки многие западные компании отслюнявили денег (предзаказ) ещё аж в 2017 году
Уже пора рестайлинг и прочий фэйслифтинг делать этим головам. Остап Маск красава.Тут надо добавить,что дальнобойщики в америке работают в одиночку(фильм "Конвой" с главным героем Резиновым Утёнком,тут многие вспомнят,да и наш Брат 2),а теперь почитаем сколько они могут работать часов сутки
Основные нормы работы:
Максимум за рулем: 11 часов (после 10 часов отдыха).
Рабочее окно: 14 часов (включая погрузку/разгрузку, перерывы).
Перерыв: После 8 часов работы обязателен 30-минутный перерыв.
«Рестарт»: После 70 часов работы за 8 дней необходим отдых 34 часа подряд.
Спальное место: Водители могут делить 10-часовой отдых на части (8/2 или 7/3) при наличии спальника.
Эти правила (Hours of Service - HOS) контролируются Федеральным управлением безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA)
Для Америки,машинка подойдёт,нам врядли
Жесть. после 70 часов в таком темпе даже полных 2 суток не отдыхаешь.
рабство на колесах
А момент??? У Дизельных фур средний 2500-3000 Нм. А тут ХЗ
У электрички, момент больше чем у ДВС.
Илюша на презентации опять будет железными шарами в машину [мат] с размаха? Объясните ему....
3 тонны весит Кибертрак, интересна масса данного "чуда" техники. Батареи тащат груз и столько же массы тягача... Где логика?
9.1 тонны с батареями версия на 523 км
10.4 тонны с батареями на 800 км
Грузовик это рабочая лошадка, два водителя гоняют её нон стоп, а это чудо надо будет заряжать и терять на этом кучу времени и кучу денег.
В США два водителя на трак - редкость, ездят по одному. Человеческий труд дорог.
По этому и дорог, что по одному ездят.
У плечевых будет притормаживать ?
Гореть будет хрен потушишь.
А сколько времени занимает полная зарядка? Время простоя критично же для дальнобоев... А с другой стороны если планировать ночевки у зарядок, то вроде норма. Интересно будет посмотреть опыт реального использования.
Но все равно, без какой то существенной революции в хранении энергии, как то все это выглядит слабо.
Цитата: "Tesla Semi заряжается до 70–80% за 30-40 минут при использовании станций Megacharger мощностью 1 МВт и более. Это позволяет получить около 640 км запаса хода за полчаса. Полная зарядка при максимальной мощности занимает чуть более одного часа, а основное время уходит на пополнение последних 20%. "
"А вот у нас в [ebenya_name] нет быстрых зарядок!" - а вот не для вас его и строили. Просто новость из мира развитых технологий. В тайге его никогда не будет. А в Штатах сеть из 29000 зарядок на 500 ватт и сейчас быстро апгрейдят под новую версию на 1МВт.
Только вот как это будет регламентироваться законом о работе и отдыхе? Объясню, заправка грузовика, то есть дизелем считается рабочим временем...
Интересное название.
Semi - означает "полу-" или "недо-"
Какой-то намёк на компромисс...
Всегда интересно, когда как Незнайка в стране Камасутры. По английски semi trailer truck , хотя вряд ли получиться понять в контексте, да? Ну и как вариант, по твоей версии все выпускаемые в России ПОЛУприцепы как бы намекают...