Всё "предусмотрели", даже придраться не к чему

В Нью-Йорке я живу, не сильно богат, но и не беден. Если очень хочется, могу FaceTime устроить с демонстрацией. Не совсем понял, какое отношение торчание на Фишках имеет к Генезису, но очень интересно, где по твоему мнению я должен торчать

Ну да ну да.... Лексус это Тойота, а Генезис это Хенде. Пародия на бизнес-класс.

"А кто Вам мешает говорить?" (с)

Действительно. Крупнейшая судостроительная компания мира, и конторка по производству модернизированных ткацких станков. Компетенции несоизмеримы.

Иди читай про конгломерат Тойота, тупой долбоклюй. А заодно покажи своим корейкам Тойоту Сити.

Просто обидно будет, когда от сильного ветра вмятина образуется

Да, да, сверху пленкой бронируется, под короеда или шубу штукатурится и дагестанским камнем облицовывается.
Все это понятное дело элементарно но за счет покупателя.
А когда эта пивная жестянка за два-три года вся будет во вмятинах от камешков, града и неудачных касаний остаточная рыночная стоимость будет треть от нового авто и то малоликвид и кто поведётся покупать это говно? Люди имеющие средства умеют считать деньги и лучше купить немца или итальянца, даже американца, чем это унылое говно японское с никакой даже по сравнению с американцами управляемостью

У меня Камри 70 с 2018 года семь лет отьездила, там тоже все блогеры ей в двери тыкали, ну нет вмятин на ней никаких вообще, машина 170тыс км пробежала. Да, само ЛКП подзачухалось конечно, но вмятин ни одной нет, в ДТП не попадал, машина продана перед новым годом

Да причем тут СААБ?!
Ужесточились нормы безопасности. Если в начале века 5 звезд в Euro NCAP было событием, то сейчас авто без пяти звезд считается ущербным, не вполне нормальным.
Это повлекло за собой усиление в автомобилях силовых элементов, ограничивающих жизненное простарнство пассажиров. Появились мощнейшие (если сравнить с автомобилсями прошлого века) клетки безопасности и сминаемые зоны, поглощающие энергию удара.
Это все делается не из воздуха. Это все металл. А металл - это вес и соответственно расход топлива. Еще и экологи требования выставляют по снижению расхода топлива.
Да плюс еще всякие системы комфорта.
Вот и приходится снижать вес не силовых элементов, делать тоньше крышу, крылья. Но масса автомобилей все равно растет.
Взять к примеру Гольф. Второе поколение весил в зависимости комплектации от 750 кг до 825 кг, седьмое уже 1300...1400 кг.

Ты сейчас перечислил маркетинг и любителей качать деньги из воздуха, а где же забота о человеке?
Металл вполне себе заменяется алюминием и композитами прочнее, легче и безопаснее, но сука намного долговечнее, вот и делай вывод.
Да и какая к херу экология если раньше автомобиль служил по 40 лет, а сейчас стремятся пять лет и на свалку, а эти мегатонны пластика, резины, полимеров не сильно добавляют экологии

Ну зря ты безопасность считаешь маркетингом. 100%!
Посмотри как ведут себя в реальных ДТП старые поделия машины и новые.
Разница там видна невооруженным взглядом.
А композиты и алюминий нихрена не дешевле стали. Посморти сколько стоит килограмм алюминия и стали. КРоме этого есть еще технологичность. Сталь проще обрабатывать. Посмотри цены на алюминиевый капот каой нибудь Ауди А8.
Да и ремонтипригодностьу стали выше. Весь композит и алюминий после ДТП - в помойку. Всё меняют на новые.
Про 5 лет - тут соглашусь. Весь мир такой

Концепция ё-мобиля против царапин.
И концепция Маруси ради постоянного обновления внешнего вида. Не покупая новую машину - покупаешь новый внешний вид.