17k
4 недели назад · 3 фото · 2892 просмотров · 16 комментариев
Новый повод для СТРАХА — дыры-убийцы, которые появляются под вами на воде, не оставляя шансов, и их завораживающая физика (3 фото)
Сотни лет моряки рассказывали пугающие истории о морских чудесах — стенах из воды, поднимающихся без предупреждения, и загадочных воронках, поглощавших целые корабли. Эти описания долгое время считались суеверными байками. Ученые были склонны списывать их на страх, переутомление или преувеличение. Ведь само представление о том, что морская гладь внезапно провалится под ногами или нависнет над судном словно живая стена, казалось невозможным.
Но в последние десятилетия наука подтвердила: за мифами прячется реальность.
Сегодня ученые уверенно заявляют, что так называемые «волны-убийцы» — это не вымысел. Эти гигантские, внезапно возникающие волны вполне реальная угроза, и с развитием технологий они фиксируются все чаще. И, в общем-то, в их существовании уже никто и не сомневался. Однако обратная им сущность — так называемые «дыры-убийцы», или резкие углубления в морской поверхности до недавнего времени оставалась лишь гипотезой. Доказательств их существования не было.
Ситуация изменилась в 2012 году, когда группа исследователей из Австралийского национального университета экспериментально подтвердила, что «антиволны» — реальные явления. Эти провалы в воде по своей структуре зеркально отражают колоссальные волны-убийцы. Та же мощность, но направленная вниз, а не вверх.
Увы, моряки прошлого не были столь уж далеки от истины. Но если волны-убийцы уже стали частью научной картины мира, то с «дырами» все еще остается много загадок. Почему мы почти не видим их в открытом океане?
Проблема понятна. Около 80% Мирового океана до сих пор не покрыто детальной картографией, а визуальное наблюдение морского дна было выполнено лишь для ничтожных 0,001%.
Моряки прошлых веков, не имея спутниковой навигации и современных датчиков, были куда внимательнее к поведению моря. Им приходилось полагаться только на собственные глаза и интуицию. Поэтому их рассказы, хотя и порой звучат невероятно, не стоит с ходу отвергать.
Волны-гиганты не имеют отношения к землетрясениям и не вызываются подводными сдвигами и это отличает их от цунами. Они формируются за счёт сложного взаимодействия волн, накладывающихся друг на друга и концентрирующих энергию в одном месте. Это делает их трудно предсказуемыми, но чрезвычайно опасными как для судов, так и для морской инфраструктуры.
А вот «дыры-убийцы» — их зеркальная противоположность. Исследование 2012 года показало, что такие впадины могут внезапно появиться на поверхности моря как локализованный кратер, окружённый двумя гребнями. Это идеальное инверсное отражение волны-убийцы, только вместо всплеска вверх провал вниз. Есть предположение, что огромные дыры на море — это обратный эффект от гигантской волны, вот только где именно морская гладь решит себя компенсировать или, лучше сказать, за счёт чего — предугадать сложно. Отсюда и неуловимость этих явлений.
Во время своего третьего путешествия в 1498 году Христофор Колумб зафиксировал необычное явление. Ужасающий рев и волну, «высокую как мачта», которая буквально подбросила корабль вверх, после чего судно рухнуло в глубокую впадину. Позже, в 1861 году, гигантская волна достигла маяка на западном побережье Ирландии, переломив стеклянные лампы внутри и преодолев 66-метровый барьер утёсов и конструкции. Всё это оставалось на уровне сказки.
Лишь в 1995 году в Северном море у берегов Норвегии была впервые зафиксирована аномальная волна — она ударила по морскому газопроводу 31 декабря и имела высоту 25,6 метра. Это событие получило название «волна Драупнера» и стало поворотным моментом в изучении морской динамики.
В 2000 году проект MaxWave, реализованный Европейским космическим агентством, предоставил реальные доказательства. Выяснилось, что волны-убийцы вовсе не редкость. Используя спутниковые радары, исследователи зафиксировали десятки волн выше 25 метров.
При этом, хотя MaxWave не сообщил напрямую о наблюдении морских воронок, он отметил странные глубокие впадины, сопровождавшие огромные волны. Это и натолкнуло ученых на мысль, что дыры-убийцы могут быть частью того же явления — просто другой его стороной.
Чтобы проверить гипотезу, в Киотском университете провели уникальный эксперимент. В волновом резервуаре длиной 15 метров исследователи воссоздали условия океана и смоделировали как волны-убийцы, так и дыры-убийцы.
Как волны-убийцы, так и их обратные двойники вызваны одним и тем же нелинейным волновым механизмом. Представьте «энергетическую оболочку», движущуюся вместе с волной. Если она совпадает с пиком получается гигантская волна. Если с впадиной — образуется дыра. Это две стороны одного и того же физического явления.
А в 2016 году другое исследование показало, что аналогичные структуры существуют и в реальном океане. Анализируя спутниковые данные и математические модели, учёные зафиксировали асимметричные, но узнаваемые структуры волн-изгоев и впадин.
Арифметика, лежащая в основе волн-изгоев и дыр, применяется не только в гидродинамике. Аналогичные процессы наблюдаются в нелинейной оптике, плазменной физике и даже в экономике. Исследования подобных волн открывают междисциплинарные перспективы — от прогнозирования финансовых кризисов до управления энергией в лазерах. В контексте канала это особенно интересно, поскольку многие квантовые явления могут подчиняться аналогичным механизмам.
Не дыра, а отверстие)
Основная причина таких волн, по мнению тогдашних ученых, это "пришлые" волны - отголоски отдалённого шторма, навстречу которым дует сильный порывистый ветер.
В результате волны приобретают "острый гребень", с обратным наклоном переднего фронта. А когда они накладываются друг на друга и входят в резонанс, может появляться сверх-волна до 30 и более метров высоты с острым гребнем. Достаточно длинное судно (например танкер или сухогруз), поднятое такой волной или двумя, просто переламывается от сверхнагрузки, так как средняя часть судна теряет водяную опору и "повисает" в воздухе.
Природоведение и физику в школе совсем отменили?
И Дискавери с Кусто очень скучно смотреть - там же не тиктоковские секунды, а скучные часы....
Даже при легком ветерке образуются обычные волны, есть частота и амплитуда.
А еще Солнышко и Луна могут поспособствовать - там мощь поболее, только длинна волны очень значительная...
В общем при урагане разница между гребнем и подошвой/ложбиной (да, даже терминология есть) может достигать десятков метров, а длина волны относительно сокращается - есть даже математические закономерности.
.
Только это обычная природа, а не неожиданные "ямы".
.
Ямы это довольно редкое явление, связанное с тектоникой - например провал/разлом части морского дна - на суше образуется этакая дыра (вспоминаем кадры с последних крупных землетрясений), точно так же происходит на морском дне - и в эту дырочку проседает водичка - гравитация рулит - вот и образовался "стаканчик" - естественно стеночки сомкнутся и раздавят всех кому посчастливилось оказаться в нужное время в нужном месте. Хотя шансы уцелеть в этом событии - как при цунами, но всё таки есть - если давлением не расплющит - можно выплыть.
.
Второй вариант, относительно более частый и менее приятный - "Ямы" (именно в кавычках). Это области пониженной плотности жидкой среды - причины разные - от выброса вулканических газов до перенасыщения водорослями или бактериями - вроде ровная гладь с пеночкой, а плотность водички там до 2-3 раз ниже... И кораблик просто ныряет в прямом смысле этого слова - резко снизившегося водоизмещения (оно напрямую зависит от плотности водной среды) уже не хватает удерживать массу самого корабля и груза - в зафиксированных случаях даже спасательные плотики и круги не помогли (зафиксировали с другого корабля, что прошел мимо "ямы"). Шансов при нырянии в такую "Яму" просто нет - хоть плотность водной среды и ниже, только дышать без жабр затруднительно...
достаточно мощный выброс газа со дна-любого газа-хоть метана образовавшегося в следствии гниения на дне миллионов трупов морских животных либо это газ выделяемый в следствии к примеру подводного землетрясения или извержения-получаем сильно разряженную воду с пониженной плотностью-куда и может провалится судно-за секунды. резкое смещение морского дна тоже одна из причин. опасность не только для морских но и для воздушных судов-в меньшей степени конечно
Да, спасибо! Знаем.
Но там уже и не "разреженная вода", а по сути даже больше воздух, содержащий воду.
В лабораторных условиях это легко сделать. Но возможно ли образование пузыря размером с корабль или такой насыщенности воды океана пузырями, чтоб получить такой эффект?
Понимаете? Мне это напоминает гипотезу Тесла о передаче электричества на любое расстояние без проводов через атмосферу. Да, возле трансформатора лампочка светится без проводов, т.е. вроде бы экспериментально доказано... но на небольшом расстоянии. И дальше этих экспериментов-то не продвинулись пока.
Так и тут. В теории, в банке, в аквариуме такой результат получили. Но возможно ли это в океане с кораблём? Возможен ли одномоментный выброс такого объёма газа и прохождение его через толщу воды без сильного рассеивания настолько, чтобы нивелировать выталкивающую силу?
Я не пытаюсь доказать, что такое невозможно. Но пока и не верю в это слепо и бездоказательно.
Поэтому и прошу ссылки на пруфы. Есть реально подтвержденные факты того, что корабли тонули по данной причине?
Доводилось об этом читать еще в прошлом веке. Привычные пруфы тут сложно найти, хоть это природное явление не столь редко как подводные землетрясения с образованием разломов, но человечество не контролирует и микроскопической части процента мирового океана, да и корабли стараются держаться проверенных маршрутов, где риск всевозможных явлений минимален.
А реальные свидетели в момент самих происшествий были несколько другими делами заняты, да и померли задолго до первых цифровых фотиков.
Среди серии книг и документалок по разработкам вундерваффе есть упоминания и по этому природному явлению.
.
Что запомнилось:
Первым осознанным, но в момент наблюдения неверно воспринятым, наблюдением происходящего было исчезновение одного из патрульных эсминцев - корабли шли противолодочным зигзагом на максимальной скорости, да еще и кидались глубинками - и один из них просто исчез на глазах - оставшийся эсминец доблестно драпанул к берегу и вызвал авиацию. Спустя некоторое время (часы) на поверхности были обнаружены тела экипажа эсминца. Все найденные - палубные, в спасательных жилетах, без повреждений, причина смерти - захлебнулись, ну и некоторые плавучие но неповрежденные предметы. Американцы тогда восприняли это как использование нового оружия кингсмарине. Естественно Шелленберг обратил на это внимание, поскольку Дёниц отрицал что-то подобное.
Немного ясности добавил по возвращении экипаж подлодки - они играли в прятки в той парой эсминцев, как раз всплыли на перископную, подлодка кралась то ли на малом, то ли вообще по инерции. Странности на которые обратил внимание экипаж подлодки - акустика вела себя нестандартно и с какими-то искажениями, эсминец неожиданно прекратил накидывать глубинки и акустик никогда раньше ничего подобного не слышал. Капитан и старпом (ИВО) отметили, что глубиномер показывал перископную и явно был в порядке, а лодка реально находилась на больше глубине, но корпус не деформировался, хотя весь экипаж чувствовал, что лодка сначала словно проваливалась потом поднималась. Молились и ждали - через некоторое перископ "показал небо" - всплыли, осмотрелись как раз отметили вдали утопленников в спасжилетах и плавучий мусор. Экипаж подлодки тогда решил, что у эсминца произошла самодетонация глубинки, а на лодке поврежден глубиномер и акустика. Поднырнули и ушли домой на ремонт. По возвращении - детальный анализ всех систем подлодки и детальный допрос кучей служб, в том числе и аненербой.
.
В общем германцы подняли все упоминания в истории о подобных случаях, детально разобрались, что произошло на самом деле - глубинки всколыхнули подводные слои воды и водоросли (возможно даже одноклеточные) или перенасыщенные газом из-за бактерий или по иной природе, в общем было выделение значительного объема микропузырьков газа которые стремились к поверхности - тем самым существенно снижая плотность морской воды, причем неоднородная - в центре плотность ниже (пузырьков больше) - это больше не стакан а воронка - потому эсминец идущий на скорости и нырнул. А вот лодка была герметично закрыта и достаточно мягко "соскользнула" - глубиномер основывается на забортном давление - потому и показывал перископную, и корпус не сдавливало, что давление забортное тоже зависит от глубины и плотности. Пузырьки не мгновенно всплывают и со снижением их в водной среде давление и плотность возвращаются к исходным параметрам - потому экипаж эсминца именно захлебнулся, а подлодка достаточно мягко всплыла.
.
В рейхе попробовали повторить природный эффект (даёшь вундерваффе), но спустя полгода поняли, что тягаться с матушкой природой им даже оккультизм не поможет... Ну не по зубам человечеству игрушки Матушки Природы (просто посчитайте вес обычного облачка)...
.
А насчет экспериментов австралийцев - они как раз иную задачу решали - одиночный пузырь, а в природном явлении как раз мириады микропузырьков - теоретически прикинули, но повторить - тут бассейн нужен в миллионы кубометров, да растворять в нем годами несколько кибокилометров газа или на дне сетку сопел диаметром с волос и шагом в пару миллиметров - пока ни кто не решился потратиться на практическую проверку - просто бессмысленно - практического применения не наблюдается...
.
Кстати Кусто, который Жан-Иф (как бы владелец патента на редуктор акваланга) с юмором в одно передаче рассказывал, что ему один прожектор из Австралии пришел с идеей установки сетки на дно океана и подкачкой воздуха создать область пониженного давления - типа разработку морского шельфа упростит - Кусто прикалывался, что будь у него в наличии техника способная установить подобную сетку - то разработка шельфа на глубине (Кусто не только экоиследованиями занимался, но и заказы на глубинную разведку морского дна выполнял) вообще перестала бы быть проблемой, а качать газ - экономичнее дамбу из бетона отлить и море вычерпать...
Спасибо! Познавательно.
Едва ли. Если корабль утонет по этой причине, то это будет практически мгновенно, никто и чирикнуть не успеет, не говоря уж радиограмму отправить с изложением происходящего явления.
Никаких следов такая штука после себя не оставит.
В итоге у тебя будет просто корабль, утонувший без понятных причин.
Однако, если прикинуть какой огромный объем газа нужен для образования такой "пены" и какова вероятность, что корабль окажется именно в том месте и в ту секунду, когда и где эта пена достигнет поверхности моря, то я бы денег на такое событие не ставил. Совсем маловероятно получается.