513k
6 дней назад · 21 фото · 11392 просмотров · 57 комментариев
Повседневная жизнь СССР 1930-е годы (21 фото)
Сегодня отправимся в виртуальное путешествие по Советскому Союзу 1930-х годов — заглянем в повседневную жизнь страны, узнаем, чем занимались люди, как одевались и как выглядела их жизнь в эпоху масштабных перемен.
Вид с территории завода «Красное Сормово» на затон Волги. В центре — подводная лодка типа «Щука» (Щ-323) в доке. Завод Красное Сормово. Горький, 1935 год.
«Красное Сормово» — один из первых судостроительных заводов России, основанный в Нижнем Новгороде в 1849 году. Изначально он задумывался как многофункциональное предприятие, способное выполнять широкий спектр государственных заказов. Хотя главным направлением всегда оставалось судостроение, за свою долгую историю завод превратился в настоящий промышленный универсал. Уже в 1870 году здесь была построена первая в России мартеновская печь, а в 1953-м запустили первую в мире установку непрерывной разливки стали. На «Красном Сормово» выпускали не только корабли, но и паровозы, вагоны, паровые машины, дизели, железнодорожные мосты, котлы, трамваи и платформы. Вместе с этим строились и суда самого разного назначения: пассажирские пароходы, буксиры, сухогрузы, нефтеналивные танкеры и технический флот — что подчёркивает уникальную гибкость и мощь предприятия на протяжении десятилетий.
Тихоницкая Н.Н. Заведующая детскими яслями с девочкой. Кировская область, Вожгальский район, "Красный Октябрь" колхоз (коммуна), 1939 год.
Первые ясли и детские сады в России появились ещё в конце XIX века на фоне ускоренной индустриализации, но по-настоящему массовое развитие эта система получила после 1917 года, особенно в советский период. Уже в 1919 году Наркомпрос РСФСР принял декрет «О яслях», а в 1920-е годы дошкольные учреждения начали активно открываться при крупных заводах и фабриках. К 1928 году в СССР функционировало около 1,5 тысячи яслей и 4,5 тысячи детских садов. К 1940 году их число выросло до 8,5 и 17 тысяч соответственно, а к 1960 году — уже до 27 и 36 тысяч. Ясли пользовались большой популярностью вплоть до конца 1960-х годов: тогда декретный отпуск длился всего 56 дней, и у женщин практически не было альтернативы, семье нужны были деньги, а значит, приходилось возвращаться к работе. Теоретически можно было продлить отпуск по уходу за ребёнком, но без выплаты пособия — такую «роскошь» могли себе позволить лишь немногие.
Парад физкультурников. Ташкент, 1938-1939 год.
Фотограф: М. Пенсон
На фотографии видно, что СССР написано латиницей. После Октябрьской революции в Советской России развернулось движение за создание новой письменности как части формирования социалистической материальной и духовной культуры. Уже в 1922 году началась активная кампания за введение нового алфавита, а в 1924 году в Баку был учреждён Комитет нового тюркского алфавита, задачей которого стало заменить традиционную арабскую графику на основу, более соответствующую современным условиям. Было решено строить новую письменность на латинской основе — это не было случайным выбором. В контексте ожидаемой мировой революции даже обсуждалась идея перевода русского языка с кириллицы на латиницу, однако эта инициатива так и не была реализована. Окончательный переход тюркских языков СССР на кириллицу завершился лишь к 1940 году.
Промкомбинат. Механический участок. Галич, 1933 год.
Фотограф: Михаил Смодор
Колхозница с поросятами, 1933 год.
Фотограф: Александр Устинов
Узбекская ССР, 1930-е.
"Стальные кони", 1930 год.
Фотограф: Иван Шагин
«Стальные кони» — так в СССР образно называли первые тракторы и паровые машины, ставшие символом индустриализации и механизации села. В 1930 году, на волне сплошной коллективизации и ускоренной модернизации, эти «кони без хвоста и гривы» активно внедрялись в сельское хозяйство, заменяя живую тягловую силу и олицетворяя собой новую эпоху советской техники и прогресса.
В жилище северного охотника, 1930-е
Источник: Личное собрание С. Бурасовского
Колонны физкультурников на площади Урицкого (Дворцовая площадь). Ленинград, 1933 год.
Фотограф: Б. Игнатович
Женщина позирует с куском мяса. Сибирь, 1931 год.
Фотограф: Маргарет Бурк-Уайт
Кольский полуостров, 1933 год.
Фотограф: Михаил Пришвин
В 1930-е годы Кольский полуостров стал одним из ключевых регионов советской индустриализации. Богатые залежи апатито-нефелиновых руд, открытые ещё в конце XIX века, теперь активно осваивались — в 1929 году началось строительство Хибиногорска (ныне Кировск), а в 1934-м — Мончегорска, ставшего центром медно-никелевой промышленности. На Кольском полуострове развернулось масштабное строительство: прокладывались дороги, железнодорожные ветки (включая линию до Мурманска), возводились заводы и посёлки для рабочих. Регион превращался в важнейший сырьевой и промышленный узел Северо-Запада СССР.
Снятый с вооружения и переданный в гражданскую авиацию самолет «П-5» над горами Памира, 1933 год.
Фотограф: Аркадий Шайхет
Площадь Сталина (пл. Ленина). Новосибирск, 1935-1937 год.
С 1935 по 1961 год главная площадь Новосибирска называлась имени И. В. Сталина, однако после начала десталинизации в 1961 году ей вернули историческое название — площадь Ленина.
2-я Скопинская начальная школа. У входа дети из 4-го класса, 1938 год.
из архива А. Пупкова
Набережная Гурзуфа. Крым, 1930-1939 год.
Ударная комсомольская бригада шофёров Петрозаводской автобазы, 1933 год.
Фотограф: И. Т. Белов
Проспект 25-го Октября. Тягач ГАЗ-АА с автобусной прицепкой. Ленинград, 1936 год.
Дети с козлятами. СССР, 1931 год.
Фотограф: Александр Устинов
Студенты-медики. Тифлис, 1931 год.
Фотограф: Маргарет Бурк-Уайт
Выступление самодеятельных артистов в сельском клубе. Село Диканька, Полтавская область, Украинская ССР, 1939 год.
Фотограф: Анатолий Гаранин
Почитал комменты. А когда вас заставляли на демонстрации и субботники выходить, причем неожиданно... Вы были радостные?
конечно. нас не заставляли, выходной же.
Раньше заставляли. Но в 80-ые это уже было добровольно-принудительным. На первомай, например, была разнарядка по отделам, сколько человек должны выйти. А там уж начальник решает. В принципе, если были какие-то важные планы на выходной, то можно было поменяться с кем-нибудь.
Ты мой коммент не так прочитал.
Неожиданно - было? По праздникам и т.п. - понимаю.
Но "нежданчиков" - не было))
Да и речь про радость, в процессе демонстрации или работы.
Про нежданчик не понял. А насчёт радости, она была. Понятно, что каждый демонстрант лучше бы дома с семьёй в праздник сидел. Но тем не менее, все старались провести это время с радостью и пользой. Всё-таки, прогулка на свежем воздухе, общение с коллегами в неформальной обстановке. Первые тёплые деньки, к тому же праздничная обстановка способствовала. Люди шли с радостными лицами и надувными шарами в руках, пусть и нетвёрдой походкой. Некоторые падали в канавы. Кто-то полз на четвереньках. Многие блевали. Рядом шёл профорг, который за всем этим следил. Особо упившихся он брал на карандаш, чтобы потом проработать на партсобрании. В общем, хорошее, доброе время было.
Парады, демонстрации, "монтажи", речёвки, лозунги, транспаранты, клятвы... И всё это рассыпалось в прах в одночасье. Вся "нерушимость" вдруг разрушилась, мыльный пузырь лопнул и из этого пузыря на свет вылезли "братки", "цеховики", взяточники, хапуги, продажные менты и прочие доблестные представители ещё вчерашней новой формации человека , гордо именованной конструкторами советской идеологии, как "человек советский".
В том то и дело, что не в одночасье. С начала 70 по 90 вся эта чернь зрела втихаря.
Только самолет не П-5, а Р-5. Зачем-то букву перевели там, где не надо. Разведчик-5. Один из первых советских самолетов.
Им потом домой возвращаться под градом камней.
Судя по множеству косичек (должно быть 40 шт)- девки все незамужние или правда "узбечки" - ряженные! У первой слева - "рязанская" мордашка!
И для автора поста:
На майках надпись "УзССР" а не СССР
Ну так занудный инструктаж выслушивать - удовольствие ниже среднего.
Да и шагать на жаре строем тоже радости не добавляет.
Хуже парада может быть только репетиция этого парада.
Как-то совсем по другому воспринимаются эти фотографии, когда понимаешь, что до войны этим людям осталось считанные годы...
а фото до 2022 года как воспринимаешь?
в 22 году были ковровые бомбардировки городов? эшелоны пленных, отправленные в концлагеря?
1962 год .Уз ССР областной город в Ферганской Долине .нас учеников 2 классавывели на улицу,одели красные повязки .Все урус-папирус ил рИжий ,поставили задачу срывать паранджу и бросать на пол Местным Мамажонам НИЗЗЯ ,а с русских какой спрос . В Узбекистане до войны даже в театрах женщины были или армянками или бухарскими еврейками .Зы.Зы и на фото я не заметил узбечек .
Это ж сколько Гюльчатаев . И всех просить за личико не надо .
На фото, где автобусная сцепка, не ГАЗ-АА. Это-Форд. У него радиатор не такой, как были на обычных ГАЗ-АА.
Студенты-медики какие-то старые уже
Да, раньше люди учились тогда, когда появилась возможность, например окончили курсы медсестёр- и работали. Тогда было больше социальных лифтов и не было этого оголтелого эйджизма, что сейчас.
Ударная комсомольская бригада шофёров Петрозаводской автобазы -> ударная бригада шофёров это как понимать? Отличие от не_ударной в чём?
В количестве перевозимового груза за определённый отрезок времени.
Ну так больше грузоподъёмности автомобиля они не перевезут.
Можно ездить чаще, загружать полнее, а не половину.
Раньше этого звания удостаивались люди и коллективы за отличные показатели/ результаты труда. Премировались и награждались грамотами и нагрудными знаками.
Ну и со всеми вытекающими - Износ транспорта выше, чаще. А ещё поди не 8 часов, а 10-12 надо кататься.
Зато значок дадут.
Понятно))
У меня дед был ударником, токарь 6 разряда в обычном цеху ЗИФ. Были там еще и спец цеха на оборонку, там бонусы пожирнее были. Из льгот положенных к значку, что сейчас вспомню: несколько раз премировали путевками на море в санаторий (на одного и двоих) - ни разу не поехал, каждый год семейная путевка в местные санатории: я с ним и бабушкой ездил, еще их можно было передавать и мои тетки тоже ездили. Еще по путевки, которые ему давали моя крестная ездила в Вильнюс и почему то в Куйбышев (Самара) - из того что вспомню. Приоритетные путевки в детские лагеря, приоритеты в очередях за бытовыми вещами: сейчас это трудно представить, но тогда без очереди сложно было купить не только авто) кухонные и мебельные гарнитуры (всем детям купил), холодильники, ковры... Самое главное, давали два раза квартиру почти без очереди (с учетом того, что он еще и участник ВОВ) в соответствии с размером семьи - у них было четверо детей. Причем первую не отобрали когда дали вторую. Про денежные премии не знаю: их и так давали за сверх план, к званию "ударник" может что и добавляли. После того как он вышел на пенсию ( в 64), его уговорили остаться на полставки, но со всеми надбавками и фактически с свободным графиком - дали должность инструктора и заточника инструментов.
Та не рассказывай сказки. Ну прямо одна печаль.
"....Ну и со всеми вытекающими - Износ транспорта выше, чаще. А ещё поди не 8 часов, а 10-12 надо кататься...."
________________________-
Совсем не обязательно. Я сам лично в конце 70-ых в нашем тресте состоял в комиссии по борьбе со сливом бензина. Если кто не понял, о чем идёт речь, в СССР существовало такое массовое явление, как выливание бензина (и солярки) в канаву. А потом, кому-то из партийного начальства пришло в голову, что это, наверное неправильно, народное добро пропадает, и надо с этим бороться. Ну вот мы и боролись, агитацию проводили среди водителей и всё такое. При этом все понимали, что первопричина в нереальности плана, и как следствие, в глобальных приписках. К примеру, водитель грузовика делал две ходки, а писали - десять. Начальство закрывало глаза на липовые путевые листы, потому, что все понимали, что иначе план не выполнить, а за невыполнение плана всем попадёт. А так и план перевыполнили, и премию получили. По бумагам - все ударники и герои соцтруда, экономика СССР по данным советской статистики цветёт и пахнет, директор на хорошем счету в Главке. А бензин, списанный на "лишние" рейсы - в канаву.
Офигеть! А в канаву то зачем? С жиру бесились? Нельзя было себе или знакомым сливать?
Нет.
".... Нельзя было себе или знакомым сливать?..."
______________________
Сливали, конечно. Хоть за копейки, хоть даром. Но в общей массе это был мизер. Во-первых, частного транспорта было относительно мало. В таких масштабах бензин был никому не нужен. Хотя почти у каждого автолюбителя (так тогда называли владельцев легковушек) был знакомый, который работал в какой-нибудь конторе, где бензин сливали. Во-вторых, зачастую работали на объектах в отдалении от населённых пунктов. К примеру, я по Западной Сибири работал. Если ты возишь грузы на строительство какой-нибудь ЛЭП к нефтяному месторождению, то кому ты сольёшь тонны горючего? Разве что медведям в тайге. Ну, и в-третьих, значительная часть техники на предприятиях работала на солярке или низкооктановом бензине, который в легковушку лить опасно. В СССР не выпускались дизельные легковые автомобили, а иметь в собственности грузовик или спецтехнику было нельзя, по крайней мере официально. Поэтому да, большая часть бензина, списанного на левые рейсы, утекала в канаву.
Продавали, если находились покупатели. С бензином проще. А куда солярку девать? Дизельных легковух тогда, практически не было! Счастливчики привозили "из-за бугра", но таких были единицы!
Помню те времена. Выходишь на дорогу с канистрой и тут же около тебя останавливается первый же грузовик и за 50 копеек наливает тебе канистру бензина.
Это не совсем док. Это док-камера.
Отбивная, отбитая у барбоса...
Отбивная, ранее именуемая "Барбос".
Что-то "узбекские спортсменки" совсем невесёлые.... Паранджу отняли?
Помыться заставили!
С языка сняли. Что-то о хиджабах с никабами речь не идёт.
Вах, какая красавица, на нижней фотке!!!:buba:
Нас в армии так строевой не доставали, как в школе всякими подготовками к смотрам строя и песни.
И всех их уже давно нет в живых.
Так же может, и про тебя когда то напишут...
о каждом так напишут ,не переживай у нас у всех закономерный итог жизненного пути .
И что в этом обидного?
Точнее про всех нас.