96k
неделю назад · 1 фото · 3355 просмотров · 101 комментарий
Немецкий импортёр Lada объявил о банкротстве
Компания Lada Deutschland GmbH, официальный импортёр автомобилей российской марки в Германии, объявила о банкротстве, сообщает газета Bild. Фирма, базирующаяся в Нижней Саксонии, проработала 25 лет и популяризировала на европейском рынке классическую Ниву.
Банкротство Lada Deutschland GmbH подтвердил газете кризисный управляющий Хендрик Хирма. По его словам, продажи падали из года в год, и основатель фирмы Дитер Трзаска решил её продать. Однако покупателя не нашлось, так что компания прекратила деятельность в декабре 2025 года. На тот момент в штате числились 10 человек.
Автомобили Lada поставлялись на европейский рынок до 2020 года — помимо Германии, внедорожники 4x4, а также седаны и универсалы Vesta импортировали в Австрию, Болгарию, Литву и Венгрию. За 2019 год, предшествующий прекращению импорта, в Европе реализовали 5552 новых российских автомобиля, что на 4,26% больше, чем в 2018-м.
Основной причиной отказа от поставок стало несоответствие российских автомобилей строгим экологическим нормам. В последующие годы продажи Lada в Германии снизились до нескольких десятков экземпляров. Так, в 2024 году в стране было зарегистрировано 33 новые машины российского бренда.
Автомобили Lada поставлялись на европейский рынок до 2020 года — помимо Германии, внедорожники 4x4, а также седаны и универсалы Vesta импортировали в Австрию, Болгарию, Литву и Венгрию. За 2019 год, предшествующий прекращению импорта, в Европе реализовали 5552 новых российских автомобиля, что на 4,26% больше, чем в 2018-м.
Основной причиной отказа от поставок стало несоответствие российских автомобилей строгим экологическим нормам. В последующие годы продажи Lada в Германии снизились до нескольких десятков экземпляров. Так, в 2024 году в стране было зарегистрировано 33 новые машины российского бренда.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Германия #Лада #Нива #автомир #автомобили #машина
@Алекс Там прям разжёвано для одарённых.-- ты сам не читал или до тебя просто не дошли причинно-следственные связи? При чем первый же абзац. Как и последний перед историей с пор культурой.
Хотя почему я не удивлена?
А можно подробнее? Ну не вот так по женски - ну фсё...
Ты сказала что жук выпускался до 2019го. Мы возразили - до 2003го.
Тебе осталось только принять и согласиться. Зачем ты извиваешься? Все просто.
Те картинки что ты показывала это Новый Жук. Это совсем другой автомобиль на другой базе и роднит их только схожее название.
И я знаю что тебя даже прижав не заставишь согласиться с очевидным, потому заканчиваю. Ступай с Богом старушка.
Что тебе ещё подробнее то?
Это совсем другой автомобиль на другой базе--- спасибо генерал ясен...х...
То есть по твоему F10 и Е12 построены на одной и той же платформе?
Первый жук, как и первая БМВ, как все первые машины (не считая дальнейших плагиатов) были построены на своих собственных оригинальных платформах.
А когда пошло массовое производство и х..туча различных марок и моделей,то уже тогда в целях рационализации стали создавать общие платформы.
Гран Туризмо это 5ка, но построегая на платформе 7ки. Прикинь, вот это поворот, да?
А при чем тут "вот такой"?
На картинке БМВ/лада, с чего и завязалась вся ветка диалога. 6, блин, поколений бмв, а не "когда закончилось производство "вот такой" Е12"
Какая разница когда закончили производить отдельновзятую модель?
Если ты хочешь привязать это к тому, что она не менялась 70 лет, ну так не надо х с пальцем сравнивать, она существовала тогда, когда до выпуска Фиата, с которого слизали ваз было ещё 30 лет.
Жук был популярный в первозданном виде, потому что это классика. Но несмотря на это параллельно начали выпускать современные модели.
А лада, потому что ничего другого просто не смогли и нафиг накому не надо было.
Если ты хочешь привязать это к тому, что она не менялась 70 лет.
Именно об этом albedo и сказал. Но ты почему то ущемилась и начала спор. Теперь вообще с темы съехала.
Конечно речь о бмв и лада. Спор про Жука это глюк.
Стареешь...
Упустим тот факт, что изначально сравнение идиотское , первые во всем мире машины с каким то плагиатом, который даже допилить под себя 30 лет лень было.
Во вторых, сравнивают ВСЕ поколения модели, факт, который вы скромно упустили, что б было удобней сову на глобус натягивать.
Только факт, остаётся фактом, новый жук начали выпускать в 97 году. И это поколения одной машины, как и Е12 и F10 это 5ка. И это написано в той статье которой ты тут так упорно тыкал и умничал.
А вы просто балаболы, которые свои 5см в очередной раз пытаются дотянуть всеми правдами и неправдами "до колена"
Но мы то с тобой знаем правду, так зачем ты опять наступаешь на одни и теже грабли? Ничему тебя жизнь не учит. На твоём месте уже и коала поумнела, но, видимо, не ты.
На старушку обиделась? Не парься. Патлы седеющие покрасишь, морщины кремами замажешь. Ума правда у тебя с годами не прибавилось в отличии от говна
Ты посмеялась над картинкой где многие годы одну и ту же модель лады выпускали, тебя ткнули твоим пятачком в то что Жука одной и той же модели БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ выпускали еще дольше.
Можешь и дальше плескать ядом сквозь редкие зубы
Чао, Мадам.
P.S,
Видишь, я уважаю пожилых
А когда это я на умственноотсталых обижалась?
Жука одной и той же модели БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ выпускали --- тупорез, он и в Африке, тупорез.
Основные модельные ряды (по двигателю и оснащению)
VW Käfer 1200 (Standard/Export): Базовая модель, долгое время выпускавшаяся с мощностью 34 л.с.
VW Käfer 1300: Появился в 1960-х годах с более мощным двигателем.
VW Käfer 1500: Версия с еще большей мощностью.
VW Käfer 1302 (1970–1972): Известен как «большой Жук» (Super Beetle); получил переднюю подвеску McPherson и увеличенный багажник.
VW Käfer 1303 (1972–1975): Дальнейшее развитие 1302-го; отличается панорамным (изогнутым) лобовым стеклом и огромными задними фонарями («слоновьи лапы»).
Mexico Käfer: Модели специально для Мексики
Кузова и спецсерии
Cabriolet: Кабриолеты производились на заводе Karmann (на базе моделей 1302 и 1303).
Weltmeister (1972): Серия в честь мирового рекорда по количеству выпущенных авто.
GSR (Gelb-Schwarzer Renner): Спортивная версия 1303 S в желто-черной раскраске.
Jeans-Käfer: Популярная спецсерия 70-х с отделкой салона под джинсу.
Última Edición (2003): «Последнее издание», финальные 3000 автомобилей, выпущенных в Мексике.
Надежда в человечество мне тихо шепчет "он прикалывается, просто задрачивает, не могут быть люди настолько тупыми, что б не понимать настолько элементарные вещи, как то же он дожил до своих лет и его даже медведь его не сожрал", а реальность говорит "а, не, все же тупой.....или хороший актер, хотя нет, все же тупой и крайне закомплексованный"
Вот прям стало интересно, сколько ж тебе лет, что тема возраста для тебя настолько болезненна, что ты всегда на ней делаешь акцент. Человек же существо примитивное, по себе судит.
Ну знаешь там, кто о чем, а лысый о расчёске.
А я тебе уже говорила, запамятовал, небось. В твоих фантазиях, хоть фиолетовый дракон, это история исключительно о тебе и твоих комплексах, поэтому представляй как твоей душе угодно. На здоровье. Что не сделаешь, что б помочь несчастным в этой жизни стать чуточку счастливее.
Человек же существо примитивное, по себе судит. - по тебе видно
Разные моторы на одном и том же автомобиле не делает их разными моделями
Отлезь. Ты стала скучной и предсказуемой.
Ну пойдем от противного, то есть от тебя.
Это не разные модели. По твоему это БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ. Так ты, вроде, орал.
Основные различия между VW Käfer (Жук) 1300 и 1500 заключаются в мощности, технической начинке и деталях отделки:
Двигатель и мощность:
1300: оснащался двигателем объемом 1,3 л и выдавал 40 л.с.
1500: имел мотор 1,5 л мощностью 44 л.с. (это был самый мощный «Жук» до появления модели 1302 S).
Тормозная система:
Модель 1500 первой среди стандартных «Жуков» получила дисковые тормоза на передних колесах (с 1967 года), что значительно улучшило безопасность. У модели 1300 везде стояли барабанные тормоза.
Трансмиссия:
Для 1500 была доступна опция полуавтоматической коробки передач (Saxomat), что требовало изменения задней подвески на более современную (с диагональными рычагами).
Будь добр, расскажи, что такое тогда изменения?
Все что ты перечислила уместится в одном слове - рестайлинг.
Пример разных поколений Ауди Q5
2015 (8R): Построена на оригинальной платформе MLB. Более округлые формы, "классический" дизайн Audi того времени.
2023 (FY): Базируется на современной платформе MLB evo, которая обеспечивает меньший вес (примерно на 100 кг легче) и лучшую жесткость кузова. Автомобиль стал более угловатым, с агрессивной шестиугольной решеткой радиатора-
Основная деталь - БАЗА.
Жук имел свою базу. И на ней выпускался с некоторыми изменениями до 2003го года.
Новый Жук имеет совершенно другую. И выпускался в Мексике параллельно со старой моделью. Он и называется не просто Жук как старая модель а Новый Жук. И это действительно два разных автомобиля.
Осталось тебе только узнать, что такое рестайлинг
рестайлинг автомобиля подразумевает внесение определенных ИЗМЕНЕНИЙ во внешний вид и техническую часть машины.
не напомнишь кто там капсом орал
"одной и той же модели БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ "
А теперь иди и выучи что такое база.
1. Стандартная база (Standard Beetle)
2.База Super Beetle (модели 1302 и 1303)
В 1970 году Volkswagen представил значительно измененную платформу для европейского и американского рынков, чтобы улучшить комфорт и безопасность.
Ну, в какое дупло будешь лезть дальше в поиске спасения?
Без изменений значит без таких какие бы сыграли роль изменившую саму модель авто.
В 1970 году Volkswagen представил значительно измененную платформу для европейского и американского рынков - ничего не смущает? Ведь мы говорим о мексиканском рынке, для которого и на территории которого собирали Жука. Про европейский я слова не говорил.
Ну да, из хечбека сделать кабриолет, это никак не меняет саму модель. Поменять мотор, коробку передач, это никак не меняет модель. А выпуск нового поколения, это уже не меняет модель, это уже другая машина. Ну все логично. Ё.п.т.а)))
а для европейского и американского рынков что собирали? Не жука? И прикинь их тоже производили на мексиканском заводе. Вот незадача то.Ведь мы говорим о мексиканском рынке, для которого и на территории которого собирали Жука.---
Так ещё и следующие поколения выпускали
Позже (с 1997 по 2019 год) на том же заводе производили новые версии модели New Beetle и Beetle (A5).
А теперь куда бежать то будешь?
Да, весёлый ты парнишка, тупой, но весёлый. Случайно не на границе с Нидерландами живёшь? Может тебе там от них ветром надувает?
Поменять мотор, коробку передач, это никак не меняет модель. - масса моделей предлагает и разные коробки и разные моторы и даже разные привод, но остаются одной и той же моделью.
И кабриолеты. Есть Форд Эскорт и есть он же кабрио. Он ВСЁ РАВНО Эскорт.
А выпуск нового поколения, это уже не меняет модель, это уже другая машина. - ИМЕННО! Наконец то! Эта та же модель, но уже другая по архитектуре машина!. Умница!
Позже (с 1997 по 2019 год) на том же заводе производили новые версии модели New Beetle и Beetle (A5). - Да. Никто не спорит. Более того в одной из тех ссылок что я кидал тебе об этом сказано. Но только ты слово одно упустила - параллельно.
Жука.---
а для европейского и американского рынков что собирали? Не жука? - Нет. Он назывался New Beetle. Это уже совсем другой автомобиль начиная от платформы заканчивая внешнем видом и названием.
Испанский стыд. Глупости говоришь ты а стыдно за тебя мне...
Ну и DW тебе знакомая предпоследний абзац.
https://www.dw.com/de/vw-käfer-der-beginn-einer-legende/a-1636631https://www.dw.com/de/vw-käfer-der-beginn-einer-legende/a-1636631
Он ВСЁ РАВНО Эскорт--- а кем он должен стать? Фордом фиестой или фокусом? Что за ху....ты несёшь? ИЗМЕНЕНИЕ (как ты любишь поорать ) МОДЕЛИ. с хрена ли она должна становится ДРУГОЙ моделью?
Форд эскорт есть форд эскорт 1, 2...5 и ТД.
БМВ 5 серии, это Е12, Е34, F10, g60.
Но это все равно БМВ 5ка, охренеть, да?
Фольц жук это 1100, 1200, 1300, 1302 и ТД
выпуск нового поколения, это уже не меняет модель, это уже другая машина. --- то есть g60 это не БМВ 5, а совершенно другая машина? Не подскажешь какая?
а для европейского и американского рынков что собирали? Не жука? - Нет. Он назывался New Beetle. "---- ну твою ж мать,ты и тут в трёх соснах заблудился.
Сейчас настройся, умойся холодной водой, попрыгай на месте, ну хоть как то заставь свой мозг прибегнуть к активной деятельности.
А теперь ещё раз. Готов?
2 База Super Beetle (модели 1302 и 1303)
В 1970!!!!!!!!!!!! году Volkswagen представил значительно измененную платформу для европейского и американского рынков.
До создания New Beetle ещё 27 лет.
Я ж говорю, тупуй, но смешной. Может у тебя просто СДВГ? От этого проблемы с концентрацией и пониманием?
Мда, и все же я действительно удивлена как ты до своих лет то дожил, имея такой пи... в черепной коробке, особенно если ты всю эту дичь на полном серьёзе несёшь.
Даже если сам главный инженер VW придет и скажет тебе ты не права ты и его объблюёшь своими тупыми доводами
Всё. Иди нах. Ты необучаема.
В 1970!!!!!!!!!!!! году Volkswagen представил значительно измененную платформу для европейского и американского рынков.
До создания New Beetle ещё 27 лет.
Беподобно
Мы про Мексику говорим а не про другие страны. И тебе любимая немецкая газета говорит очнись, ты тупишь, классический Жук производился до 2003го года параллельно в Новым Жуком. Тебе интернет говорит - не путайте Жука с Новым Жуком. Но ты продолжаешь тупить
Мы говорим про фольц Жук, немецкий автомобиль и его эволюцию.
С чего ты решил, что мы говорим про Мексику?
А как же я нах пойду, если ты его ещё не освободил, слезь с него сначала.
Мы говорим про фольц Жук - Ну видимо потому что немецкий автоконцерн Фольксваген собирал его до 2003го года в Мексике. Или это уже мексиканский автомобиль? Тогда Даймлер собирающий некоторые свои модели в Китае то же не немецкий?
Мексика это одна из локаций.
"Или это уже мексиканский автомобиль?"- так это тебя надо спросить, чего ты ты к ней пристал, как банный лист к жопе?
Мексика это одна из локаций. На этом все.
Ещё раз мы говорим про машину, а не про Мексику. Машина фольцваген жук тип 1 в 1970 году меняла платформу. Что в этом тебе не понятно?
Скажи мне, какая нах разница на каком заводе фольца это происходило?
Скажи мне, какая нах разница на каком заводе фольца это происходило? - огромная. Я бы сказал ключевая. Потому что на одном меняли платформу а на другом для сохранения низкой стоимости её не меняли.
И дальше что? Платформу меняли? Меняли.
Ещё раз, какая разница на каком заводе это происходило? Если разговор о том, были изменения в модели или нет. Да хоть на луне их бы делали. Какое это имеет отношение к сути вопроса?
Ещё раз, какая разница на каком заводе это происходило? Если разговор о том, были изменения в модели или нет-
потому что тебе изначально говорили не о всей линии производства а именно о мексиканском сегменте где изменений не было.
А с чего взял, что речь была о мексиканском сегменте? Покажешь?
Ещё раз обсуждается фольцваген жук, а не Мексика.
Сам себе придумал (при чем на ходу, после слов о второй платформе), сам обиделся
ВАЗ всеми силами пиарит Ниву вводя ее в разряд эксклюзива.
Типа, да устаревшая. Но смотрите, богатые японцы у себя на острове ее покупают.
А уж кто-кто а японцы ерундой не занимаются. Японцы разглядели бриллиант.....
Не сообщаются цифры продаж, но это и не важно, эксклюзив тысячами и тем более миллионами не меряется, эксклюзив же....
Такой же трюк проделывают с американцами и мотоциклами Урал.
Да оставьте уже вы в покое ниву , она при советах создана была для сельской местности (по говнонам гонять) конкретный внедорожник , а тут по трассе ездить , да её так мотыляет по дороге что кабздец , это просто комфортный трактор , всё успокойтесь.
внедорожник она тоже с оговорками
как внедорожник Нива даст фору многим забугорным внедорожникам.
-25 лет на немецком рынке Нивой торговали.
- А сейчас почему не торгуете?
- Как почему, сгнила Нива.
Долго продержались. Кто это вообще покупал? У нас то все смеются над современным! качеством этой машины.
Про конкуренцию и качество Олег Груненков уже все сказал. Не буду цитировать.
Охотники, лесники. Особенно где гористая местность и зимой не всегда сразу снег убирают
в европе, особенно в горной местности она пользовалась популярностью, потому что это был самый дешевый честный полный привод, кторый еще и простой в ремонте
Обнищала однако европа. Раз не по карману Нива стала.
Дайте этим людям правительственные награды и переманите в Россию. Если они там, супротив всех современных и (давай объективно) высококачественных немецких автомобилей ухитрялись продавать Ладу.. то уж у нас, в тепличном режиме всевозможных барьеров, растоможек и пошлин от конкурентов, они наверное горы свернут.
А нынешнее руководство АвтоВаза, в лучшем случае под суд отдать и с семьями, после полно конфискации отправить куда нить в отдалённый посёлок Якутии на местный рыб завод, в низовых должностях работать, без права уехать или уволиться в течении 30 лет.
Хера с два. Нива туда шла с бешенным дисконтом, там нет всяких утильсборов и прочих поборов, а так же жадных говноменеджеров
Это же внеконкурентная борьба основанная на установлении искусственных барьеров или ЭТОДРУГОЕДЕЛО?
Мамонт вымер
Банкротство фирмы - это значит, что она набрала долгов больше, чем может вернуть. В Англии прошлого века владельцы бы потеряли всё своё имущество и отправились в долговую тюрьму навсегда. Сейчас владельцы объявляют "кому должен - всем прощаю!" И открывают фирму с другим именем, занимающуюся тем же самым. А крайними остаются инвесторы.
Тут всё зависит от формы собственности.
Разница по знакомым в России понятиям - фирма в частной собственности, АО и ООО. Первая отвечает всеми активами собственника, второе отвечает всеми активами в пределах акций и имуществом АО, третье - в пределах уставного капитала и активного имущества. Всё это если не будет доказан умысел в доведении до банкротства.
Не так уж и просто в ЕС забанкротиться. Инвесторы тоже не лохи. Если банкротство запланированное, и инвестиции были потрачены на левые фирмы, чз которые тупо выводились деньги, на которые богатели и обрастали те или иные причастные люди, то местная финансовая полиция\ страховщики (инвестиции можно страховать)\ сами инвесторы - докапаются до сути, и у организаторов подобных схем наступит субсидиарная ответственность - заберут дом, заберут машину, заберут все счета и драгоценности, и посадят в тюрьму за махинации, ещё и долг с процентами повесят на детей.. И это не только директор\учредитель\соучастники. Их близкие, кто не сможет отчитаться об источниках дохода на имущество, которое было странным образом приобретено после инвестирования денег в организацию - так же подлежит изъятию, а человеку, на которого оно было оформлено - вполне себе тюремный срок.
Но, с учётом того, что Lada Deutschland GmbH - торговали Ладами, думаю банкротство вполне себе законное по объективным причинам.
компания продавала один и тот-же автомобиль ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА.
если это не успех, я не знаю, что тода успех.
Твой мир разорвет, наверно, на части, когда ты узнаешь, что f10, 11 и 07 выпускали в одни и теже года и все это 5ки.
Да просто 100 лет с закадычным другом не общались. Вы уж извините.
Мы с ним закончили.
Не егози. Вот тебе автомобиль 2001го года и 2002го. И это классические Жуки. Ну и последняя ссылка если вдруг владеешь английским. Там прям разжёвано для одарённых.
https://bringatrailer.com/listing/2001-volkswagen-beetle-2/https://bringatrailer.com/listing/2001-volkswagen-beetle-2/
https://www.reddit.com/r/https://www.reddit.com/r/
https://www.reddit.com/r/Volkswagen/comments/nbe5yj/just_want_to_share_with_you_my_2002_vw_beetle/?tl=ruhttps://www.reddit.com/r/Volkswagen/comments/nbe5yj/just_want_to_share_with_you_my_2002_vw_beetle/?tl=ru
https://www.netcarshow.com/volkswagen/2003-beetle_last_edition/https://www.netcarshow.com/volkswagen/2003-beetle_last_edition/
Ещё французская "Утка"1948 по 1990.
"ФольЦваген"-самому не тошно?
Ну то есть Соколов соврал, когда сказал, что это неблагодарные россияне не хотят покупать его поделия, оказывается все разумное человечество блюет от них.
А поделия, это что?
Автомобилесодержащий продукт от АВТОВАЗ
А, я кажется понял, местные сверхразумы, которые не смогли понять мысль, но не имеющие ума как ты спросить за непонятное слово на всякий случай понаставили минусов.
Кажется фишки деградировали до того, что становятся платформой для слабоумных шумоголовых, а не местом отдыха для среднего и старшего руководящего звена, вот где печаль-беда. Интернет стремительно деградирует как и вся цивилизация
Это Шевроле-Нива 5 дверная. Речь идёт о простой Ниве.
Ты... видимо верователь в нынешнюю пропаганду или просто патриот - платный.
А у меня в гаражном кооперативе через 4 бокса хозяин НОВОЙ
"Нивы"(23 года выпуска!)...
не поленился спросить.
НО! - видимо он мне соврал!
у него на авто НЕТ подушек безопасности!
С твоими аналитическими способностями тебе надо в бюро прогнозов погоды работать
Не говорите ерунды, в классической Ниве(ныне она называется Легенд) подушки безопасности в руле никогда не было и нет. Справедливости ради скажу, что одно время они туда ставили только подушку безопасности в боковину водительского сиденья, но это очень маленькие партии были...
https://fishki.net/auto/5016238-zavesti-lada-niva-bez-kljucha-okazalosy-ocheny-prosto.htmlhttps://fishki.net/auto/5016238-zavesti-lada-niva-bez-kljucha-okazalosy-ocheny-prosto.html