95k
день назад · 4 фото · 3722 просмотров · 17 комментариев
Глава Ford опробовал китайские пикапы (4 фото)
Метки: #BYD #Ford #GWM #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #внедорожник #китайский автомобиль #машина #пикап
Известный поклонник китайских машин и по совместительству генеральный директор Ford Джим Фарли на этот раз поделился собственным мнением о пикапах из Поднебесной, на которых поездил во время рабочего визита в Австралию. В итоге он пришёл к выводу, что изделия конкурентов хороши, но всё-таки не рассчитаны на тяжёлую работу.
Покатавшись три дня за рулём гибридных среднеразмерных BYD Shark 6 и GWM Cannon Alpha, фордовский гендиректор признал их конкурентоспособность в сравнении с известными ему американскими и японскими грузовичками аналогичного класса, хотя и с существенной оговоркой.
По словам Фарли, которые приводит Drive, хотя Shark и является пикапом, но с 500 килограммами поклажи на борту тягаться с Ranger или Hilux он не сможет. Тем не менее топ-менеджер признал, что это конкурентный продукт для тех клиентов, которые хотят иметь именно пикап, но не загружают его регулярно тяжёлым снаряжением или не буксируют прицепы.
Фарли также сообщил, что его инженеры уже разобрали BYD Shark 6, чтобы понять, как он сделан, однако им до сих пор трудно разобраться, как китайской компании удаётся зарабатывать на модели.
По мнению топ-менеджера, такие компании, как Ford и Toyota, сохраняют значительное преимущество благодаря многолетнему опыту в производстве надёжных и долговечных грузопассажирских машин, рассчитанных на перегрузку. «У китайских коллег пока отсутствуют должные знания о шасси, требуемых возможностях буксировки и грузоподъёмности и прочий необходимый опыт», — констатировал он.
По словам Фарли, которые приводит Drive, хотя Shark и является пикапом, но с 500 килограммами поклажи на борту тягаться с Ranger или Hilux он не сможет. Тем не менее топ-менеджер признал, что это конкурентный продукт для тех клиентов, которые хотят иметь именно пикап, но не загружают его регулярно тяжёлым снаряжением или не буксируют прицепы.
Фарли также сообщил, что его инженеры уже разобрали BYD Shark 6, чтобы понять, как он сделан, однако им до сих пор трудно разобраться, как китайской компании удаётся зарабатывать на модели.
По мнению топ-менеджера, такие компании, как Ford и Toyota, сохраняют значительное преимущество благодаря многолетнему опыту в производстве надёжных и долговечных грузопассажирских машин, рассчитанных на перегрузку. «У китайских коллег пока отсутствуют должные знания о шасси, требуемых возможностях буксировки и грузоподъёмности и прочий необходимый опыт», — констатировал он.
BYD Shark 6
GWM Cannon Alpha
Метки: #BYD #Ford #GWM #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #внедорожник #китайский автомобиль #машина #пикап
Тю, америку открыл... Это и так все знали.
Китайцы неплохо копируют внешний вид. На этом все. Даже копируя узлы и агрегаты той же Тойоты они не могут скопировать главного - нужного состава сплава сталей, температурных режимов обработки и прочего. Поэтому вместо ванадиевой, молибденовой, или хромо-никелевой стали у них сыромятное дерьмо. И оно будет таковым, иначе стоимость взлетит до небе си никто не станет покупать китайжип по цене Хайлюкса или Крузака.
Тем не менее, на американский рынок их не пускают. Потому что китайский пикап будет стоить раза в 2, а то и в 3 дешевле, чем тот же F150 или Сильверадо в нормальной комплектации. Да, он будет говно конечно, но своих покупателей 100% найдёт. И таких покупателей в Америке будет не одна сотня тысяч. Тем более что там далеко не всем нужно таскать трейлер или тонну груза в кузове - многие там возят максимум пакеты с едой из Уолмарта или телек из Бест Бай.
А зачем пускать? Это же глупо)
Ну... Сравнивать старые американские и японские пикапы, что создавались для перевозки грузов и современные машины, что создаются для перевозки мониторов, встроенных в мониторы, понтов и свистоперделок...
брал у знакомого Тундру диван отвезти на дачу и так еще барахла немного... тундра 10 года в макси кабине и длине кузова..... ездил так же на разных пикапах китайских по работе...
так вот китайцам до таких машин как тундра, форд, рам - как до марса раком пятиться это машиносодержащий продукт с кучей не нужной электроники и понтов...
в тундру у меня диван залетел со свистом, и хотя машина простая как табуретка сразу видно качество сборки и надежность кувалды во всем.. машина прошла уже 600 тыс .. меняются только расходники ( на запчастях чел не экономит)... я наверное помру .а она все будет ездить.. для нее фактически нужно направление - какое покрытие трассы у нее под колесами ей насрать... хозяин в отпуск кидает в кузов шмурдяка кг 700 и прицеп с лодкой на 2 тонны .. машина даже не замечает... но это что касается авто с 6-7 литровыми двигателями .. те что уже идут полугибридки на 3.5 литра бибитурбо - уже херь а не машина..
китаёзы в этом плане как говноваз по сравнению с прульками...
Почитай отзывы про свежие Тахи - движок там уже не торт... Некоторые даже до 50 тысяч не доезжают. Лучшие моторы у них были до 2015 года примерно - у них ресурс космический. Более поздние - уже не такие выносливые.
До 50-ти даже "патриоты" иногда доезжает...
У приятеля Cadillac Escalade с аналогичным мотором-уже за 200 перевалил! Только масло с колодками меняет, да резину и мотается между Москвой и Геленджиком как трамвай! Налог правда конский-65 рублей в год! Но там товарищу по барабану и налоги, и расходы топлива, и ценник на обслугу!Да мне лисно было похер на налог за ТАКУЮ машину...
был еще один - он на тундре проехал 1,5 ляма миль без поломки двигла и коробки.. тойота ему подарила новую тундру, он её отдал жене а себе взял почти такую же старую что и была с минимум пробега.. там коробас на 750 тыс потребовал ремонта... двиглу тоже все пох..