95k
13 часов назад · 1 фото · 3159 просмотров · 106 комментариев
Полис ОСАГО предложили привязывать не к автомобилю, а к водителю
Метки: #Авто #Автовсячина #ОСАГО #ПДД #Ярослав Нилов #автомир #автомобили #закон #машина #полис #страховка
Страховать автогражданскую ответственность предложили не на конкретный автомобиль, а на человека. При этом не важно, каким транспортным средством он управляет. С такой инициативой выступил глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.
Сейчас полис ОСАГО оформляется на конкретную машину, а в него можно вписать любое количество водителей. Это удобно, когда в семье один автомобиль и несколько человек им пользуются, напомнил депутат.
«Правильно было бы дать право выбора, чтобы сам водитель выбирал, ему как удобнее — либо он застраховал свою гражданскую ответственность и имеет право управлять любыми легковыми автомобилями, и, если он виновник ДТП, то его страховая компания компенсирует ущерб. А если в семье один автомобиль и несколько водителей, то тогда полис уже привязывается к конкретному транспортному средству, и управляют им все члены семьи, вписанные в этот полис», — предложил Нилов.
Нилов также связал идею с распространением электросамокатов. Сейчас обязательной страховки для них нет, а кикшеринговые компании предлагают её добровольно. Если бы можно было страховать свою гражданскую ответственность, число неприятных случаев могло бы снизиться, считает депутат. По его словам, сейчас пострадавшая сторона часто не может получить нормальную компенсацию после ДТП с самокатом.
«Правильно было бы дать право выбора, чтобы сам водитель выбирал, ему как удобнее — либо он застраховал свою гражданскую ответственность и имеет право управлять любыми легковыми автомобилями, и, если он виновник ДТП, то его страховая компания компенсирует ущерб. А если в семье один автомобиль и несколько водителей, то тогда полис уже привязывается к конкретному транспортному средству, и управляют им все члены семьи, вписанные в этот полис», — предложил Нилов.
Нилов также связал идею с распространением электросамокатов. Сейчас обязательной страховки для них нет, а кикшеринговые компании предлагают её добровольно. Если бы можно было страховать свою гражданскую ответственность, число неприятных случаев могло бы снизиться, считает депутат. По его словам, сейчас пострадавшая сторона часто не может получить нормальную компенсацию после ДТП с самокатом.
Метки: #Авто #Автовсячина #ОСАГО #ПДД #Ярослав Нилов #автомир #автомобили #закон #машина #полис #страховка
Помню как Матвиенко предложила: а давайте авиабилеты отдельно от багажа продавать, а за багаж доплачивать кому это необходимо - типа дешевле будет? )))
В итоге авиабилеты не подешевели, да еще и за багаж отдельно дерут как за половину билета. Думаю тут в итоге аналогично получится. Лучше предложите запрет на 5 лет на все нововведения, не успеваем от новых о><реневать.
При обсуждении любой инициативы авторы должны ответить на вопрос "На сколько вырастут доходы бюджета?". И так каждое согласующее ведомство решает свои вопросы плюс к росту доходов. И так каждая партия и группа по итогам года отчитывается об эффективности своей работы. Так что ждем увеличения расходов на свою машину (машины) и еще на каждого допущенного к управлению.
Cui bono - ищите, кому выгодно.
Прежде чем радоваться «удобству», стоит задать этот вопрос. Средняя премия по ОСАГО в 2025 году - 7 280 рублей, и она два года подряд снижается. При этом средняя выплата за тот же 2025 год выросла на 17% - до 117 599 рублей. Запчасти на европейские машины подорожали на 40%, а по некоторым позициям - до 78%. Страховщики сейчас буквально теряют деньги. И тут в Думе вдруг появляется инициатива, которая «упрощает жизнь водителю». Совпадение?
Не обманывайтесь: сначала дорожают машины, потом подтягиваются страховщики. Великобритания - хороший пример того, как такая модель работает в пользу страховщика, а не водителя.
Британская логика - это не «у меня есть полис, значит могу ехать на любой машине». Там считается связка водитель-автомобиль: важно, на какой именно машине ты едешь и вписан ли ты именно в её страховку. Даже мультикар-страховка этого принципа не отменяет.
Поэтому сказка «если у меня 3 машины, мне хватит одного полиса» не работает. В британской мультикар-схеме с каждой добавленной машиной премия растёт, а у каждой машины сохраняется свой бонус за безаварийную езду. То есть у тебя может быть один страховщик и один пакет, но деньги всё равно собирают отдельно с каждой машины и с каждого риска.
В России сейчас ОСАГО хотя бы допускает открытый полис на конкретную машину. А если двигаться в сторону британской логики, это легко превращается в более жёсткую схему: уже недостаточно того, что автомобиль застрахован, важно, кто именно на нём едет. На словах это «полис на водителя», а на практике - тарификация по схеме «какой водитель на какой машине».
И это ещё не всё. В Великобритании автомобиль вообще должен быть застрахован, даже если он просто стоит и никуда не ездит, если только он официально не снят с эксплуатации через SORN. То есть система устроена так, чтобы охватить страхованием каждую единицу риска и не оставить ни одной «бесплатной» машины.
Кстати, о британских ценах. За последний квартал 2025 года, средняя стоимость полиса - 559 фунтов (~65 тыс. рублей) - но это comprehensive (аналог КАСКО + ОСАГО в одном). Казалось бы, third-party only (чистый аналог ОСАГО) должен быть дешевле? А вот и нет. В Великобритании "ОСАГО" стоит дороже - порядка 950 фунтов и ВЫШЕ в год (~110+ тыс. рублей). Страховщики расценивают таких водителей как более рисковых, и премия у них выше. Вот к чему приводит «персонализация рисков»: даже выбор минимальной страховки работает против тебя.
Но дороговизна британского страхования - это не только модель тарификации. Это ещё и стоимость ремонта, медицинских услуг и судебных издержек (whiplash claims - отдельная эпидемия). И вот тут стоит посмотреть на Россию: запчасти на европейские и японские машины подорожали на 40–78% из-за санкций и сломанной логистики, параллельный импорт стоит существенно дороже прямого, а средняя цена подержанной машины уже 2,2–2,3 млн рублей. Новые в 2025-м подорожали ещё на 10–15%. То есть российский рынок сейчас воспроизводит ровно те условия, при которых страховщикам *необходимо* повышать сборы - но текущая модель ОСАГО им этого толком не позволяет. А модель «полис на водителя» - позволяет.
Британский опыт показывает простую вещь: такие схемы не упрощают жизнь водителю. Они просто дают страховщикам больше способов посчитать каждый риск по отдельности - а значит, и больше поводов поднять цену.
Извините, ссылки на источники вставить не могу, кармы не хватает. Кому интересно, могу скинуть.
Ответственность по британскому полису какими суммами ограничена? Чтобы стоимость сравнивать так напрямую. Потом у нас также важно на какой машине ты едешь и что вписано в страховку. В основном ограничивают список, так как это дешевле.
Замечание про лимиты справедливое прямого сравнения цен я не делал, это разные продукты по объёму покрытия, и в тексте это не оговорено. Поправка принята.
Что касается «у нас тоже важно, на какой машине едешь» да, коэффициенты в текущей модели ОСАГО уже учитывают и машину, и водителя (КМ, КТ, КВС, КО). Но привязка полиса к ТС ограничивает страховщика: он тарифицирует конкретную пару «машина + набор водителей». Переход к полису на водителя снимает это ограничение каждая поездка на каждом ТС становится отдельным тарифицируемым событием. Это не развитие существующей логики, а её ЗАМЕНА.
Но суть не в том, сколько стоит британский полис. Суть в том, что переход от «полис на машину» к «полис на водителя» это не про удобство и не про список вписанных. Это про то, кто становится базовым объектом риска. В России такого инструмента у страховщиков сейчас нет. Британский опыт показывает, к чему это в итоге приходит независимо от стартовых цен.
Уж сколько раз твердили миру...
Между прочим это не первая попытка привязать ответственность именно к водителю.Но не прокатило тогда,а уж теперь-то шансы просто мизерные.Депутанты зарабатывают себе очки перед выборами.
Всё уже придумано,бери и пользуй любую схему из европы ,азии,америки ,почему так нравятся треугольные и квадратные колёса ,бл.лять.
Потому, что любая из перечисленных схем обязывает страховые производить честные выплаты.
В семье не так много водителей. Ты, да я и мы с тобой. Страховка по идее должны быть меньше, а то дорого получается
Ух ты! Что-то разумное могут предлагать даже депутаты. Ну ведь могут же, почему не всегда?.. (можно сказать, риторический вопрос)
Ну было бы не плохо... и в принципе логично)
А если например крупная транспортная компания, где водителей больше, чем машин?
Тоесть если ездит жена и муж на одном авто, то теперь две страховки нужно брать вместо одной? Толково придумано... для имбецилов разуметься.
Как вы читаете?
"...А если в семье один автомобиль и несколько водителей, то тогда полис уже привязывается к конкретному транспортному средству, и управляют им все члены семьи, вписанные в этот полис», предложил Нилов."
А если у меня 3 машины то мне всего 1 полис на них надо))
А Вы посмотрите на это с другой стороны, со стороны реальности, в которой мы живем. У любого законопроекта есть свой заказчик, какой-то отдельный взятый депутат лишь озвучивает это решение как будто это его личная инициатива. Страховые компании хотят зарабатывать больше, они традиционно считают ОСАГО не выгодным для себя, особенно в ситуациях когда владелец требует ремонта и отказывается от компенсации. Однако страховые обязаны продавать полисы если обладают соответствующей лицензией. Страховщики посчитали, что количество водителей больше чем число автомобилей и если они не могу принципиально поднять тарифы, то могут взять числом полисов ОСАГО, которые вынуждены будут оформлять водители.
Цитату, которую Вы привели, Нилов предложил лишь для ухода от собственной ответственности, в итоговом документе все об этом забудут. Пример с призывным возрастом - исходно предлагалось сместить призывной возраст 18-27 до 21-30. Что на деле получилось? Его просто увеличили и теперь он с 18 до 30. Таких примеров можно привести массу.
Вернемся к правоприменительной практики этих возможных поправок по ОСАГО: если страховки будут оформляться на водителя, а не на авто, как сейчас, то станет не возможно выписывать штрафы за отсутствующий полис ОСАГО камерами видео фиксации, а на рынке аренды авто наступит хаос.
Да, две. И что такого? По времени страховку оформить через инет 15 минут делов. А в существующей сейчас одной страховке у мужа, в нее вписана жена, что повышает стоимость ОСАГО. Так что по цене проигрыша не будет, коэффициенты никуда не денутся.
До кого-то дошло, что у автомобиля не может быть Гражданской Ответственности? )))
У нас в стране других проблем нет.
Только эта.
А какая самая главная? Давай уж тогда на все остальные забьем и будем решать ту которую ты главной считаешь...
Да, наконец-то, б.ть, догадались
Не ну если в цену бензина добавить, но налог оставить то они могут))
Не прокатит. Урезать кормушку страховым кто же позволит.
Этим "особоодарённым" в ГД явно нечем больше заняться! Все вопросы решены...А что делать, если у меня две или три машины?! Требую проверки на вменяемость этих депутан!
Тогда ты оформляешь одну (!) страховку на себя! И управляешь хоть десятью машинами.В твоём случае, как раз наоборот, экономия налицо.
Ключевой момент, я считаю, что Нилов предложил сделать с предоставлением выбора!
Получается, тогда понятие "угон автомобиля" исчезает и возникает новое "кража техпаспорта"
Дивно пора. А то получается какой-то идиотизм. Полис страхует мою ответственность, как водителя, а не мой автомобиль (автомобиль страхует КАСКО). Я один водитель, одна штука, с какого рожна я должен иметь несколько полисов одновременно?
Вообще это правильно, человек в принципе не может ездить на двух и более машинах одновременно
Правда тогда придется обратно вводить доверенность на управление иначе как понять могу ли я управлять данным ТС не являясь его непосредственным владельцем
Ага, а ВСЕ служебные и сейчас имеют страховку без ограничений. Я езжу иногда, так вообще не смогу ничем доказать что не угнал.
Да никому и не интересно.Всё просто, авто не числится в угоне, значит ничего не угонял.
Документы у тебя, машина не в угоне, значит можешь) Какие проблемы то?))
Я так понимаю у депутата Нилова имеется "не большой" автопарк раз его так взволновал данный вопрос