Автопром США не желает видеть конкурентов из КНР у себя дома

На данный момент авторынок США надёжно прикрыт от экспорта из КНР комбинацией драконовских таможенных пошлин и, что более важно, принятыми в 2025 году министерством торговли правилами кибербезопасности, исключающими в принципе продажу любых китайских машин с облачными сервисами в Штатах. Сертификацию они не получат, даже если будут собраны в Мексике или Канаде.

Однако ситуация может измениться по воле политического руководства, а такой момент представится совсем скоро, поскольку в графике Трампа на 2026 год намечен официальный визит в Китай, грозящий очередной перезагрузкой отношений с вытекающим отсюда пересмотром действующих торговых ограничений.

Чтобы избежать неприятных сюрпризов, главы пяти ведущих отраслевых объединений, среди которых Альянс автомобильных инноваций, Национальная ассоциация автомобильных дилеров, торговая ассоциация Autos Drive America, Американский совет по автомобильной политике и Ассоциация производителей двигателей и оборудования, обратились с предупреждением к министру финансов Скотту Бессенту, сообщает Bloomberg.

В коллективном письме содержится настоятельная рекомендация сохранить и далее в силе правила кибербезопасности, поскольку действия Китая представляют прямую угрозу глобальной конкурентоспособности, национальной безопасности и существованию автомобильной промышленности США как таковой.

А незадолго до того Альянс автомобильных инноваций, представляющий интересы GM, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, выступил с аналогичным призывом не допустить строительства китайских автозаводов в стране по всё тем же причинам.

Невзирая на столь предвзятое отношение к ним, китайские автоконцерны продолжают искать лазейки для проникновения на запретный рынок. И дело здесь не только в масштабах государства, но и чрезвычайно высоком уровне доходности для производителей. Так, если средняя цена автомобиля, экспортированного из КНР в 2025 году, составляла около 19 тысяч долларов США, то средняя цена нового авто у американских дилеров была порядка 50 тысяч.