189k
2 недели назад · 3 фото · 15508 просмотров · 105 комментариев
Литовские перевозчики не могут выкупить свои фуры из Беларуси из-за собственных санкций (3 фото)
Если вы думали, что видели в этой жизни все грани бюрократического маразма, то кейс с литовскими фурами на белорусской границе заставит вас пересмотреть стандарты.
Это не просто геополитический тупик, это эталонная ситуация, в которой каждый следующий шаг только сильнее затягивает удавку на кошельке литовского бизнеса.
Все началось в октябре 2025 года, когда Литва в порыве праведного гнева в одностороннем порядке захлопнула ключевые КПП. Внутри Беларуси в этот момент, как в гигантской мышеловке, остались более 2000 грузовиков с литовскими номерами.
В Минске пожали плечами и решили, раз машины стоят на нашей земле и никуда не едут (потому что соседи закрыли двери), значит, это не транзит, а ответственное хранение. Фуры вежливо перегнали на спецстоянки и включили счетчик.
Прайс за очень ответственное хранение выкатили такой, что владельцы автопарков в Вильнюсе начали седеть целыми офисами:
- Начальный тариф: 120 евро в сутки за одну фуру. Ибо нефиг.
- Срок заточения: К марту 2026 года «стояк» длится уже пятый месяц.
- Итоговый чек: За одну фуру набежало около 15 000 евро. Для понимания: это цена бодрого подержанного тягача на европейском рынке. Проще бросить машину, чем выкупать «заложника».
К 29 марта Минск проявил «чудовищное великодушие» и снизил ценник до 40 евро в сутки, но только для тех, кто готов платить немедленно.
Самый сок начался, когда литовцы, прикинув убытки, решили: «Ладно, черт с вами, забирайте деньги, отдайте машины». И тут выяснилось, что платить нечем. Точнее, деньги есть, но перевести их нельзя.
Литовские банки, верные заветам ЕС, ввели такие жесткие санкции против белорусской финансовой системы, что любой перевод в сторону Минска блокируется системой как «пособничество».
На 29 марта 2026 года в Литву удалось вернуть 153 фуры - тех, чьи владельцы оказались достаточно изворотливыми, чтобы прогнать платежи через банки Казахстана, Армении или китайских посредников (конечно же, с бешеной комиссией). Остальные 1800 машин продолжают «золотеть» на белорусских парковках, ежедневно увеличивая долг.
В этой истории прекрасно всё: и литовская принципиальность, которая обернулась против своих же граждан, и белорусское гостеприимство, которое стоит как номер в пятизвездочном отеле. Занавес пока не опускаем — ждем, когда стоимость парковки превысит стоимость всей транспортной компании.
Это как раз та ситуация, когда сам себе на яйцо наступил.
И вместо того чтоб слезть с него, наоборот топчешься!
Наши то когда европейцам писю к носу подведут, а то как санкции ослабляют и разрешают что то важное для них (европейцев) нам продавать им, так наши барыги обтряхнув говнецо с лица бегут скорее на поклон с продажей товаров (металлы, удобрения, продукты, нефть, газ) как будто окунания лица в говно и не было.
никогда, там деньги (уважаемых людей) хранятся
Прое.балты в собственной красе!
А зачем их продавать? Перевести на самоокупаемость и пусть возят грузы между Россией и Белоруссией в счёт погашения долга. Экономика должна быть экономной.©
Эуропа плюёт на наши законы - Белорусы должны ответить тем же и продать фуры народу дружественных стран. На аукционе, за умеренную плату.
Лабусы, пожалуйста, продолжайте в том же духе! Мы ы вас верим!
Толпойопы,,но один йух виновата будет Россия.
Тут только Лукашенко виновен, ведь он взял "в заложники" эти фуры, хотя... А ведь это Путин пригрозил повысить цену на энергоносители и закрыть рынок сбыта РФ для белорусской продукции, так что да! Виновата Россия (сарказм если что)))
а продать их нельзя было в Белорусии ? ну как пошла такая хрень . сразу продать тягачи за умеренную цену. по тому что с платной стоянкой всегда так.
Это собственность иностранной компании, не гражданина...
И с ними ничего нельзя сделать пока они не выведены с ответственного хранения, а уж что там - от груза зависит. Это и внутри страны то гемор.
я говорю о владельцах - застряла машина, понятно что не вернуть - продай её на месте побыстрее .
Так не выйдет так как орг. Сначала надо вывести с хранения и снять груз.
а если бы сразу не отдавать на хранение, а продавать как только понятно стало что застряли - теперь то понятно что поздно пить боржоми. Интересно почем Белорусы будут реализовывать этот конфискат (дешевле или по рыночной цене ) .
так они в любом случае не выездные останутся, разве только для России. Всё равно, что угнаную тачку купить, ну только по месту катать, но это же фуры - международные, в чём смысл
Весь конфискат у на сидет на аукцион. А там уж как потенциальные покупашки цены разгонят.
Вот и сидят, точнее стоят, ждут пока в конфискат пойдут. Там же ещё вторая фаза что товар нельзя просто выкинуть, а он не их...
Нормальненько Батька себе грузовичков отжал на 3 ляма!))) МОЛОДЕЦ!)))
Скоро у батьки откроется аукцион.
Всё не совсем так, как описано в посте. После запрета белорусским фурам движения по территории ЕС, Минск тоже запретил движение европейским фурам по Белоруссии. Но товарооборот какой-то сохранялся и фура из ЕС могла въехать на специальную стоянку в приграничной зоне на территории Белоруссии, отцепить прицеп с грузом, передать его там белорусскому или российскому перевозчику, который потащит прицеп дальше, на выгрузку на территории ЕАЭС. Тягач же из ЕС цеплял пустой прицеп и с ним возвращался в Литву. И когда лаубусы закрыли границу для грузовых автомобилей вообще, фуры из Литвы оказались в ловушке - в Литву они из-за закрытия границы въехать не могут и так же не могут уехать в Польшу, т.к. грузовым автомобилям из ЕС запрещено движение по дорогам Белоруссии. Батя Литве ставит ультиматум - если хотите забрать свои фуры, то открывайте границу, но гордые литовские петушки от выполнения условий Батьки отказались... Ну а дальше вы знаете - "Отель 5 звёзд для фур"... И если владельцы фур не будут оплачивать стоянку, то Батя эти фуры конфискует и продаст через магазины конфиската.
Не добившись понимания и защиты у собственных властей, литовские бизнесмены отправились в Минск договариваться. Их принял премьер-министр Белоруссии Александр Турчин и пообещал донести просьбы литовских перевозчиков самому президенту. Обращение к Лукашенко подписали 70 литовских и польских перевозчиков. Литовские же правители на такую "народную дипломатию" отреагировали более чем цинично.
"Это их личный выбор, у нас как у правительства есть свои вопросы в повестке дня, мы над ними работаем. Эти поездки (в Минск. – Sputnik) их дело. Будь я на их месте, я бы не поехала, так как для этого существуют политические и дипломатические каналы", сказала премьер-министр Литвы Инга Ругинене после встречи белорусских властей с перевозчиками.
22.032026
Источник: Дзен "Народная дипломатия дала первые плоды. Президент Белоруссии разрешил литовским перевозчикам забрать за очень умеренную плату грузовики, застрявшие в республике после закрытия Литвой границы в конце прошлого октября"
Сами себе на яйца наступили, сами орут.
Тут только ржать в голос..
Дебилы..
Кто знает, как на литовском языке будет фраза- "А нас за що?"
Правильно - ка. Но это на литовском. Латышский - другой язык. Хотя по сути д.уны и те и эти. :)
Вам же на на литовском языке надо было, причем здесь теперь латышский? Вы уж определитесь )
Naglumo pilna, o proto nulis. Eik geriau išmok kalbėti, o ne čia filosofuok.
А какая разница? Ладно, это была шутка)
Pabandyk ismokti pagarbos, nes kitaip tave ismokys tas, kuri tu uzsimirsusi pasiusi realybeje.
P.S. dar knygu butu gerai paskaityti, kad ismoktumei zodzius sakinyje delioti taisyklingai.
Лабасянские дебилоиды .