2.2M
9 часов назад · 2 фото · 592 просмотров · 13 комментариев
Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин (2 фото)
Toyota пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.
Долгие годы Toyota славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов.
Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.
Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.
Уже давно перешли, ковры на полу и ткань сидений оставляют желать лучшего...
Тойота переходит на одноразовые автомобили?
У Toyota легендарный подход к качеству? Везде в сервисах и на свалках они одинаково ломаются и ржавеют. Откуда столько напыщенной помпезности?
Тенденция однако.
Похоже скоро абсолютно все товары будут одноразовыми. И это на фоне тающих сырьевых ресурсов.
Удешевляют всё, что можно и нельзя.
Рулят манагеры, а не инженеры.
В качестве примера.
Мой знакомый автомеханик, лет десять назад, показывает мне два суппорта от старого Кукурузера.
Один - родной, лет двадцать ему.
Второй, который он ставит на замену, тоже родной, тойотовский, не аналог, но современный.
Так вот новый, раза в полтора легче.
Тупо меньше металла.
Знакомый мне и говорит: "Вот этот, двадцать лет проработал до замены, а новый... Ну... Года на три, может четыре".
Всё делается так, чтобы деталь сломалась на следующей день после окончания гарантии.
И так, чтобы чинить дороже было, чем новую "в сборе" купить.
"Запланированное устаревание".
ну вот
хорошо, если остановятся на оттенках проводов и складках на руле. ))
а в целом, капитализм убивает всё...
Вот только именно капитализм эту самую Toyota и создал... А социализм - Запорожец, Москвич и Волгу, еще Трабант (последний можно было сравнивать с капиталистическими немецкими же Мерседесом, БМВ и Фольксвагеном). Даже Жигули родились в капитализме.
Скажу так, капитализм делает только то, что ему выгодно. Нужны были на рынке классные надежные машины - вот вам! Нужны теперь машины подешевле и попроще - пожалуйста!
И у меня, и у моего сына, и у моей дочки машины Toyota. Да и предыдущие тоже были. Почему? Прежде всего потому что надежные! Они не ломались, вот и меняли мы на такие же новые. Не думаю что они не захотят от этого отказываться. Выгодно это для производителя? Да, очень выгодно. А так Вы абсолютно правы: капитализм делает именно то, что выгодно.
Капитализм - по сути бесчеловечная система, но она работает, и в итоге всем кто чего-то пытается добиться становится лучше, особенно в сравнении с уравниловкой (хотя понимаю что капиталистам становится гораздо лучше чем другим). А идеи всеобщего равенства и братской любви практически не работают... Сравните КНДР и Южную Корею, ГДР и ФРГ.
Да, лично я не капиталист и не бизнесмен, я инженер.
посыпались ...