Машины плохо продаются. АвтоВАЗ остановит производство на 17 дней

Много напишу вам. Я реально про это думал. На фоне всего прочего, я не против 7-8 летней машины импортной. Проблема не в машине. Владею Фордом которому 19 лет. Лет 17 с ним вообще ничего не было. А потом, видимо, пришёл срок. Начало ломаться всё. Просто всё. За последние 2 года эта машина разгрузила меня на 750 тысяч. И там ещё предстоит. Проблема в запчастях. Нормального просто нет. А дешёвый Китай вылетает в момент. Даже сервис, что капиталил мне мотор, сейчас пребывает в состоянии подвеса т.к. мотор начал опять постукивать ещё на обкатке, а у них гарантия полгода.... И они честно говорят, что это первый раз когда они не смогли найти нормальные запчасти на двигатель и понадеялись на авось, но не прокатило. И выполнять гарантийные обязательства им просто нечем. Единственное разумное предложение от них, они покупают контрактный мотор и верят, что им повезёт. И это за их счёт. Я уже давно понял, что от Форда надо избавляться. И, глядя на ситуацию, реально хотел купить новую Весту. Но, цена просто убивает. Весту я куплю. Но довоенную. На наши хоть что то можно купить нормальное из запчастей. На не наше..... Про Китай не спрашивай. Не куплю. Не моё и цена тоже выше потолка. Не дотягивают они пока.

Зачем брать Весту если можно 4-5 летний Шкода Карок или Октавию 21-22 года, как раз по цене Весты выйдет. Зачем издеваться над самим собой, а главное: зачем кормить людей которые сами же презирают свой труд и боятся покупать свою же продукцию? Поддерживать это руководство завода которое откровенно ссыт нам в лицо? Я считаю что единственный наш шанс как то показать это голосовать рублем. Других вариантов у нас нет.

У меня тойота 92 года и норм гоняет. С мотором проблем нет вообще, сменил пороги подгнившие. Запчасти есть, новые даже, не контрактные. И машину если буду менять так же возьму бу тойоту.

Сколько прошел Форд, пока не посыпался ?

Я уже написал почему. Любая машина ломается. А на ту же шкоду найти нормальные запчасти сейчас, это проблема.

200000.

Негусто
Мой Опель Вектра 1991 года прошел 518.000, до сих пор езжу, двиг не открывали, одно сцепление поменял
.
Но маслице подливаю, да….

Опель Вектра 1991 года, если следить за кузовом, переживёт многих. Это другая каста автомобилей. Какой нибудь форд Сиерра тех же годов, если не сгниёт и за ним следили как положено, ездят до сих пор. Но, опять же, всё упирается сейчас в запчасти. Вот вроде покупаешь качественные заменители, не дешево, Германия например, а в коробке голимая подделка. Именно поэтому я сейчас рассматриваю отечественный автомобиль. Пусть тут хоть что пишут, но Веста вполне достойная машина. Ездил сам, есть несколько знакомых владельцев, как Энджи так и довоенных, все довольны и от поломок не страдают. У одного коллеги с работы Веста десятилетняя уже перемахнула, по пробегу, мой форд и с ней всё в порядке. Кузов, кстати, абсолютно живой. Пару рыжиков под накладками по лкп.

К сожалению, кузов сгнил
Слишком поздно я понял, что мазать надо было не мастикой и Мовилем, а тупо проливать горячим отработанным маслом.
.
Запчасти ?
Не знаю, кроме расходников ничего не покупаю - оно тупо не ломается
Рычаги, шаровые, рулевое до сих пор родное стоит
Езжу на авто с 1996, сам пригнал с Киля

Измените своё мнение. "Оно не ломается" это очень плохое рассуждение. Ломается. К сожалению. Просто не всегда это видно. Если загнать ваш Опель на диагностику, удивитесь. Я не просто так написал про 750 тысяч вложений. Из них капиталка мотора только 270 была. То, что машина заводится и едет, ещё не значит, что с ней всё хорошо. Мой форд тоже ездит. И ездил бы без этих вложений. Но он бы при этом был бы сломан.

А по поводу антикора, на будущее, не надо этих дедовских методов. МЛ составы сейчас на высоте. Раз в три года обливать низ и скрытые полости и даже гранта ржаветь не будет.

Вы скорее всего весьма далеки от производства и даже строительства )
При отсутствии технического надзора любой человек будет гнать фуфло )
Когда у тебя зарплата образно говоря зависит от закрученных гаек, то грех не докрутить хотя бы половину )
Гайка типа закручена, а ипотека сама себя не оплатит, а нужно закрутить 100500 гаек за смену , а смена не резиновая ))
Без контроля всё рушится кхуям, и вообще читайте Маркса и не побоюсь сказать Ленина, может тогда что нибудь поймете ))

Рыба гниет с головы, руководство позволяет варить вкривь и вкось, они варят, руководство позволяет закупать запчасти из говна, эффективные менеджеры закупают. Вот только не эффективный народ все брыкается и отказывается покупать это говно.

>Ну то есть, если работяга откровенно халтурит - виноват кто угодно, только не работяга?

если бы халтура была только проблемой работяги, это решилось бы контролем качества, штрафами и увольнениями. В автоваз, подозреваю, много желающих найдётся. У работяги должны быть условия.

Ну вот судя по реакции, тут у всех логика простая: мы гоним брак, делаем говно и творим дичь, но виноваты не мы, нет. Это руководство бестолковое над нами держиморду не поставило, чтобы в случае халтуры по рукам и башке бить, и штрафовать нещадно.
А если руководство ставит держиморду - тут же начнётся "вой на болотах": жизни работягам не дают, контролируют всё и вся, скомуниздить ничего не дают и раз в 15 минут покурить не разрешают.

ну так судя по реакциям и желанию вернуться в СССР тут очень много "пролетариата" сидит...
С другой стороны - не оправдывая тех, кто косячит, основную меру ответственности все равно будет нести руководство: именно оно должно организовать рабочий процесс путем установки то ли держиморд, то ли качественного оборудования. А неготовых работать с нормальным количеством брака - банально уволить.
И тут две проблемы - во-первых казус предыдущего управленца показал, что просто так уволить нельзя, самого скорее уволят, во-вторых качество оставшихся управленцев не сильно выше качества самого пролетариата. Словом, традиционные проблемы госпредприятия с соответствующим качеством продукции. На которую еще влияет внешнеполитическая обстановка.

а зачем?

умирать нельзя, свое производство должно быть, хоть какой то но должно. Вот дал бы царь команду на расстрел "эффективных" пенеджеров, который в условиях отсутствия конкуренции, при субсидиях через утиль умудрились просрать рынок, вот тогда был бы толк, ворье на семь кругов там, и пока не начнут вешать - машины не получится.

Царь команду на расстрел "эффективных" менеджеров не даст.
Там все свои.

Аутсортинг вполне себе эффективен. Только зависит от степени контроля качества и цены.

администрировать аутсорс намного сложнее

Вы себе представьте например Генри Форда отдающего какие то детали на аутсорс )) Вот и я не представляю ))

Насчет авто не скажу, но корейская бытовая техника наполовину собрана из деталей от аутсорса.

Новшества? А в чем они заключались?

в виде электро-стеклоподъёмниках и обогрева задних сидений....21й век Россия.

Японский автомат был хорош

JATCO из середины 1980-х? Можно было бы что-то поновее придумать для "новшеств" российского автопрома.

Поновее не надо
Нам бы понадежней
Максимально

А кредиты зачем отменять?
Нужно наоборот поднимать ставку, хотя бы процентов до двухсот, чтобы люди больше их брали. А то экономика перегрета, производство не успевает за спросом, как нам говорит Эльвира.
Утильсбор это само собой. Нужно ещё ввести сбор на покупку.

Налог на утильсбор, ибо нефик....

Не налог, налоги антоша силуанов не увеличивает, а даже уменьшает, иногда в отрицательную сторону.

А отчисления на утильсбор, с небольшим процентом обязательных добровольных платежей.

Так мест уже нет складировать дома,развозят по регионам,сгниют там...

И уменьшить комплектацию, чтобы машина полегче была

Intel так захватил рынок процессоров. Минимальный продукт - процессор. Матплаты собирали в бедных (на тот момент) странах.
А всякие apple, dell, sun - ушли. На плаву остался только apple, который резко, на тот момент, подружился с Intel. И поменял Моторолки на intel core.