Подборка притомившихся судов, которые уже очень вряд ли когда-либо выйдут в рейс.

Метки: #баржа #катер #корабли #флот #эстетика

Нидерландский изобретатель Боян Слат с 16 лет придумывает устройства для сбора морского мусора. В 20 лет он разработал установку, способную побороть Тихоокеанское мусорное пятно. На этом гений решил не останавливаться: его некоммерческая организация The Ocean Cleanup представила новую баржу на солнечных панелях для сбора пластика в реках.

Метки: #Боян Слат #баржа #жизни #изобретатели #мусор #пластик #природа #экология

У побережья индонезийского острова Сулавеси потерпела крушение старая баржа. Рабочим лишь оставалось наблюдать, как погружавшееся с экскаваторами на дно судно сложилось пополам, а затем захлопнулось.

Метки: #Видео #Индонезия #баржа #в миру #неожиданно #происшествия #экскаваторы

Все мы прекрасно знаем картину Репина «Бурлаки на Волге», где изображён непосильный труд людей, которые из последних сил тащат судно против течения. Эта профессия хоть и была сезонной, но очень неплохо оплачивалась, поэтому была привлекательна не только для мужчин, но и для женщин.

Метки: #баржа #бурлаки #женщины #реку #труд #тяжёлый

До недавнего времени аренда жилья обходилась Кимберли Маррен в £8000. Приобретение дома в Лондоне для 31-летней модели не представлялось возможным. Скопив £25000, она купила старую баржу и собственноручно сделала ремонт.

Метки: #Великобритания #аренда #баржа #дома #жилье #ремонт #своими руками #фото

По Темзе плавает всего два таких "дома на воде", и один из них владельцы сейчас продают. Плавучий отель African Queen когда-то был старой голландской баржей (1924 года постройки). В 2004 году крепко потрепанное жизнью судно купили британцы Энди и Бонни Коули, переделали его под отель, и последние 10 лет этот отель курсировал по Темзе. Давайте посмотрим, как выглядела баржа раньше и как она выглядит сейчас.

Метки: #Великобритания #баржа #до и после #лодки #переделки #плавучий дом #темза

Эти плоскодонные грузовые суда незаменимы на речных и коротких морских транспортных путях, и по всему миру, снабжая нас топливом, пищей, одеждой и стройматериалами сейчас ходят тысячи барж. Однако, металлу свойственно стареть и порой неожиданно пришедшее в негодность судно не доплывает до металлолома. В данной подборке — брошенные и ржавеющие баржи со всего мира!

Метки: #баржа #водный транспорт #города #море #реку #эстетика

Герой песен и фильмов 1960-х гг., о котором писали Александра Пахмутова и Владимир Высоцкий , участник легендарного 49-дневного дрейфа советской баржи Т-36 по Тихому океану в 1960 г. Асхат Зиганшин скончался в Санкт-Петербурге на 80-м году жизни.

Метки: #СССР #баржа #дрейф #подвиги

Урал, груженый стальными трубами, утопили при попытке погрузки на баржу.

Метки: #Видео #Урал #баржа #неудачи

7 марта 1960 года американский авианосец спас советских моряков, 49 дней дрейфовавших в океане без еды и воды. В невыносимых условиях, с которыми не совладать и опытным морякам, молодым солдатам удалось сохранить лицо и стать героями

Метки: #СССР #баржа #подвиги

SpaceX наконец удалось приземлить свою ракету Falcon 9 на беспилотный корабль в море после ее запуска в космос в полдень по местному времени (по московскому — около полуночи). Впервые компании удалось осуществить прямое приземление в океане: все четыре предыдущих попытки заканчивались неудачей. Сегодняшний успех — важный этап для SpaceX, поскольку демонстрирует, что компания может сажать свои ракеты как на твердую почву, так и в океане.

Метки: #SpaceX #Видео #баржа #ракеты

.

Метки: #Видео #Канада #баржа #лесоматериалы #разгрузка

Эта необычная лодка по прозвищу «Мистер Хлам» курсирует по каналам и гавани американского города Балтимор, очищая воду от мусора. Мусоросборщик неспешно двигается по воде, в то время как водяное колесо вытаскивает из воды весь мусор. Весь хлам остается в баках, а вода возвращается обратно в канал.

Метки: #баржа #каналы #мусор

В центральной части Стокгольма пришвартована старая баржа, которая стоит на воде с 1909 года.
Судно было выкуплено и переделано в современный жилой дом с площадью в 150 квадратных метров.
Отличная задумка!

Метки: #баржа #дизайн #дома

17 января 1960 года начальник штаба Тихоокеанского флота получил срочное донесение: «1 января 1960 года в 09:00 по местному времени в результате сильного шторма со швартовки в заливе острова Итуруп была сорвана самоходная баржа «Т-36». Связь с судном отсутствует. На борту экипаж в составе: младший сержант Асхат Зиганшин, рядовые Филипп Поплавский, Иван Федотов и Анатолий Крючковский». Последняя полученная радиограмма с баржи была следующей: «Терпим бедствие, к берегу подойти не можем».


Десантный катер, которым командовал Асхат Зиганшин, не был предназначен для плавания в открытом океане, его использовали для перевозки грузов, и даже не было присвоено название. Членами экипажа этого судна были простые солдаты, приписанные к расположенной на острове погранзаставе. На судне доставляли продукты и боеприпасы с больших кораблей, которые не могли бросить якорь у скалистого берега острова Итуруп. В хорошую погоду с этого островка видно Японию, поэтому любое даже самое незначительно происшествие приобретало стратегический характер.

Никто не предупредил экипаж о надвигающемся тайфуне. В девять часов утра на баржу «Т-36» обрушился удар урагана. Ветер достигал 60 метров в секунду. Он оборвал стальной трос, которым суденышко швартовалось к мачте затонувшего в бухте японского корабля. Тайфун гнал на остров волны пятнадцатиметровой высоты. Удар одной из них пришелся в рубку и разбил радиостанцию. Сигнал SOS на берегу не получили. Так на Курилах началась одна из самых громких одиссей XX века.

Экипаж трижды пытался выбросить баржу на берег, но всякий раз ее несло прямо на скалы. Одна из таких безуспешных попыток окончилась пробоиной. У берега волна поднялась стеной, и с высоты пятиэтажного дома швырнула судно на камни. Экипажу чудом удалось избежать катастрофы. К 20:00 небольшое судно вынесло в открытый океан. Команда по два человека разместилась на дизелях, и грелась, не теряя надежды. Они верили, что их как и «челюскинцев» страна не оставит в беде.

Когда ветер чуть стих, взвод солдат прочесал берег. Были обнаружены обломки сметенного с палубы бочонка для питьевой воды и доски, на которых четко читалась надпись «Т-36». Путая фамилии и имена, командование ТОФ поспешило разослать родственникам «пропавших» телеграммы, с уведомлением об их гибели. Ни один самолет и корабль не был направлен в район бедствия. До сих пор открыто не говорилось, что причиной тому были не погодные условия, а совсем иные обстоятельства: в судьбу четверки солдат вмешалась глобальная политика.

2 января 1960 года Никита Хрущев вызвал в кремль ведущих разработчиков ракетной техники. Он спешил осуществить запуск первого спутника впервые в истории и воплотить его любимый лозунг: «Догнать и перегнать Америку». Но по данным разведки, США уже в следующем году планировали запустить в космос человека. В январе 1960 года все, кроме ракетной техники советскому лидеру казалось второстепенным.

На второй день дрейфа экипаж баржи «Т-36» продолжал бороться за живучесть судна. Приходилось постоянно скалывать намерзающий лед. Несчастные надеялись, что очередной вал не опрокинет плоскодонное речное судно. Спать было невозможно: волны перекатывали людей от борта к борту.


Шторм не стихал уже третий день. Зиганшин нашел заметку в газете «Красная Звезда» о проведении ракетных испытаний баллистических ракет для запусков тяжелых спутников Земли и межпланетных полетов в квадрате, куда несло маленькое судно. Первые запуски должны были состояться ориентировочно с 15 января по 15 февраля. И только военным специалистам было известно, что баллистические ракеты, о которых говорилось в сообщении ТАСС, предназначены не для спутников, а для нового межконтинентального носителя ядерного оружия.

«Моряки» быстро поняли, что это непросто политинформация посреди бушующего океана. Осознав важность статьи, экипаж баржи понял, что им надо продержаться до марта. Они решили экономить итак мизерный запас еды. Солдаты питались картофелем, которая была пропитана дизельным топливом, так как валялась под пайолами. Готовили суп из крупы, которой было шестнадцать ложек. Делили на всех несколько кусков хлеба. Воду брали из системы охлаждения двигателя, а подсаливали океанской водой.

Три с половиной десятилетия солдаты из четверки Зиганшина были убеждены, что к ним никто не пришел на помощь из-за непогоды. Оказывается, несмотря на шторм и туман район бедствия баржи «Т-36» кишел судами, но в их боевом задании поиск пропавших без вести не значился. Их интересовала только секретная боеголовка. Для остальных кораблей район предполагаемой траектории полета и падения ракеты был закрыт. 20 января боевая ракета «Р-7» стартовала с полигона «Тюра-Там». Ее головная часть успешно приводнилась в Тихом океане. Падение боеголовки зафиксировали и ракету немедленно приняли на вооружение.

Для экипажа баржи «Т-36» тянулись мучительные недели дрейфа. За весь февраль на четверых пришлось около пяти килограммов картофеля с машинным маслом. Спасала вода, точнее ржавая жижа, которую они догадались выкачать из системы охлаждения. Через месяц дрейфа судно захватило теплое океаническое течение. Баржа оттаяла и дала течь. За ней неотступно следовали акулы, как будто чувствовали, что терпящие бедствие обречены, но люди на борту боролись за жизнь. Последнюю картофелину команда съела 24 февраля. У людей остались ремни, которые пришлось пустить на лапшу, нарезав тоненькими полосками. В ход также шли кирзовые сапоги, из которых съедобные были только кожаные части. «Еду» готовили в океанской воде. Позже в ход пошла гармонь, зубная паста и даже мыло. Одним словом мореплаватели ели все, что можно было найти на судне и продержаться еще день.

2 марта 1960 года на сорок пятые сутки дрейфа экипаж судна впервые увидел проходящее мимо судно. Но оно прошло на очень большом расстоянии и не заметило скитающуюся баржу. 6 марта экипаж дрейфующего судна снова увидел корабль, но он никакой помощи не оказал, так как опять не увидел баржу. Люди уже очень ослабели.

На 49 сутки дрейфа на маленьком суденышке ничего кроме кожи и мыла мореплаватели не ели уже двенадцатый день. Силы были на исходе. Солдаты решили написать предсмертную записку с именами, но вдруг они услышали шум вертолета. Узники баржи уже привыкли к галлюцинациям, но звук нарастал. Из последних сил «пленники» выползли из трюма на палубу.

Авианосец американского флота «USS Kearsarge» следовал из Японии в Калифорнию. В четыре часа вечера с его палубы поднялся вертолет. Вскоре пилот доложил капитану, что в 115 милях он заметил неуправляемое судно, на котором было четверо людей в советской военной форме. По всем признакам они терпят бедствие. Капитан развернул корабль навстречу барже. Обессиленных моряков доставили на борт авианосца и сразу накормили, но небольшими порциями. Спасенные были измождены настолько, что даже не могли сами передвигаться. Им выдали американскую военно-морскую форму и отправили в душ. Под струей теплой воды Асхат Зиганшин впервые за 49 дней почувствовал приступ страха и потерял сознание. Очнулся через три дня в лазарете, но страх не прошел. Командира баржи беспокоила мысль о том, что их подобрали враги, и как теперь они смогут вернуться на Родину.

Корабельные медики установили, что всем четверым жить на барже оставалось от силы сутки. Желудков у них практически не осталось. Американские моряки удивлялись, откуда у ребят нашлись силы, и как они догадались сразу отказаться от добавки еды. Под наблюдение медиков спасенные быстро шли на поправку. Командир корабля каждое утро приходил к ним, чтобы узнать о самочувствии.

Через неделю, когда команда баржи могла уже самостоятельно передвигаться, на борту авианосца была организована пресс-конференция. Советских журналистов на нее не пустили. Правительство США предложило политическое убежище, но командир Асхат Зиганшин ответил, что возвращаться на Родину он не боится. После конференции каждый из репортеров хотел сфотографироваться с советскими героями. На следующий день четверку спасенных принимало советское консульство в Сан-Франциско. Солдатам зачитали приветственную телеграмму Н. С. Хрущева. Он благодарил экипаж баржи «Т-36» в связи с их героическим поведением во время 49-дневного дрейфа в Тихом океане. В Советском Союзе газета «Правда» вскользь сообщила о подвиге советских солдат в океане, а Америка чествовала их как героев. Комментаторы теленовостей сообщали, что в подобных ситуациях другие неподготовленные скитальцы дрались из-за куска хлеба и погибали.

В советском консульстве экипаж баржи «Т-36» сменил американскую форму на элегантные костюмы. Героям выдали по 100 долларов и повезли по магазинам.

Через несколько дней, когда команда баржи покидала Сан-Франциско, оглянулись на бухту. Командир авианосца «USS Kearsarge» выстроил на верхней палубе весь экипаж корабля. Военные моряки двух держав готовые уничтожить друг друга в ядерной схватке, теперь понимали друг друга без слов.

Бум вокруг тихоокеанского дрейфа набирал обороты. Подвиг советских солдат потеснил с первых полос мировой прессы новости космической и ядерной эпохи.

Одиссея команды Асхата Зиганшина продолжила свой путь на легендарном океанском лайнере «Queen Mary». На пассажирском судне героям тоже была устроена экскурсия.

Слава опережала героев. Вернувшись в Советский Союз, высшим военным руководством были подписаны приказы о присвоении всем четверым солдатам орденов Красной Звезды. Дети по всей стране вдруг начали отказываться от еды. Мальчишки мечтали дрейфовать без пищи в открытом океане, украдкой варили отцовские ремни и пытались жевать кожу.

Но путешествие четверки продолжилось и стало кругосветным. Они вернулись дослуживать на Курилах, а в океан больше не выходили. Ежедневно сыпались приглашения выступить с рассказами о дрейфе баржи «Т-36». Герои даже не подозревали, что главная их заслуга не в том, что выжили, а в том, что вернулись на Родину.

Сейчас из тех, кто 49 дней дрейфовал на барже «Т-36» в закрытом под ракетные испытания квадрате, осталось двое. Теперь их разделяет государственная граница и уже не узнают на улицах. Анатолий Крючковский живет в Киеве, Асхат Зиганшин все эти годы продолжает служить на буксире в гавани под Санкт-Петербургом.

Технические данные самоходной баржи «Т-36»:
Длина - 17,3 м;
Ширина - 3,6 м;
Осадка - 1,2 м;
Водоизмещение - 100 тонн;
Силовая установка - два дизеля;
Скорость - 9 узлов;

Метки: #баржа #герои #дрейф